雷克萨斯真能挤进一线豪华品牌？理想很丰满现实很骨感

要说现在最火的二线豪华品牌是谁？想必非雷克萨斯莫属了，近两年来大多数二线豪华品牌的日子都不好过，只能一味的采用降价促销的方式，来取得市场。而雷克萨斯呢，不仅没有降价反而要加价购买，同时在华的销量还不断攀升，甚至但单一车型的销量一度超过了同级BBA车型。

也正是因为雷克萨斯在国内的表现越来越好，也才有了雷克萨斯将挤进一线豪华品牌，与BBA并驾齐驱的说法。客观分析一下，雷克萨斯到底有没有进军一线豪华品牌的资格呢？

8月销量再度大涨27.6%

在8月份，雷克萨斯在国内销量为21781辆，同比增长了27.6%，今年1-8月累计销量138349辆，同比增长9.06%。对于今年的车企来说，能够取得同比正增长已经不易，还雷克萨斯的累计销量还能确定9.06%的高速增长，这已经可以说明它在国内的市场认可度。

21781辆的单月销量意味着什么？传统二线豪华品牌的沃尔沃在8月份的销量仅为15835辆，而凯迪拉克呢，在8月份的销量为21728辆，这两家的销量还是采用大幅度降价优惠后的结果。现在的雷克萨斯已经稳稳的坐实了二线豪华品牌"一哥"的位置。

雷克萨斯热销背后的隐患

其实雷克萨斯在国内大卖的背后，也是有着很大隐患的，最直接的问题就是单一车型占比过大。现在雷克萨斯月销量基本都能够达到2万辆以上没错，但是其中大部分都是雷克萨斯ES这一款车型贡献的，另外还有一小部分是雷克萨斯NX贡献的，除了这两款车型外，像是LM、LX、LS、UX、IS等车型均是无人问津的存在。

单一车型占比过重的影响不言而喻，一旦雷克萨斯ES有何"闪失"，对于雷克萨斯整个品牌来说都是致命的。

雷克萨斯ES的定位实际上就是介于B级豪华轿车和C级豪华轿车之间，但是在售价上却与奥迪A4L相差不大，颇有一股错位竞争的味道，只不过没有凯迪拉克和沃尔沃那么明显罢了。

雷克萨斯有机会挤进一线阵营？

销量是决定雷克萨斯能否挤进一线阵营的绝对性因素，就以雷克萨斯在华的销量来看，即便是每年都在呈快速增长的状态，但与BBA的销量相比，仍然是不够看的。在8月份，奔驰、宝马、奥迪的销量分别为73785辆、77099辆以及69233辆。

导致雷克萨斯销量难以与BBA相抗衡的原因有两个，一个是品牌影响力，另一个就是打死不国产的政策。

品牌影响力自然不用多说，不论是在国内还是海外，BBA在高端市场中的品牌影响力都是独一挡的存在。而雷克萨斯在2004年才进入国内，真正火起来也只是近两年的事情，不管是知名度还是品牌影响力都无法与BBA相比。

雷克萨斯不国产的举措很难说是对还是错，不国产虽然保证了产品质量，但是也限制了雷克萨斯在国内的销量。雷克萨斯之所以要加价购买，根本原因就是产能的不足，但是雷克萨斯究竟有多大的市场潜力这谁也说不准。如果国产后，面临的不仅仅是品质的下降，也会有库存积压的情况发生。所以说雷克萨斯从根本上很难挤进一线豪华品牌。