瑞虎8Plus对比长安CS75Plus,同价位谁的动力系统更强更好开

随着国产SUV连续霸榜中国汽车销量排行榜榜首,越来越多的国产厂家在SUV市场投入重金,除了在尺寸上竞争,几家大牌制造商也开始在技术上跟进,相信想要购买中型SUV的你也在挑选时眼花缭乱,很多关注奇瑞的用户最关心的就是奇瑞瑞虎8plus什么时候上市,2020北京车展已经亮相,预计2020年10月15日会正式上市,今天我们选车侦探就带来两款热门的SUV产品瑞虎8plus对比长安CS75PLUS,同价位谁的动力系统更强更好开,本篇从动力传动系统入手看看两款车到底谁动力系统更强。

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1.发动机对比,1.5T vs 1.6T

对于中型SUV来说,其实发动机是最关键的一环,无论是操控还是加速,中型SUV庞大的尺寸意味着动力系统要异于常人,奇瑞瑞虎8 Plus纯燃油版搭载了一台1.6T四缸发动机,这台发动机是目前奇瑞最高端的产品之一,其代号为SQRF4J16,这串看似毫无规则的字符代表了许多含义,其中S代表曾与奇瑞合作过的上汽,QR则是奇瑞的缩写,F则是发动机系列,4J16就是四缸直喷1.6L发动机,相比老款的E系列,F系列发动机更加先进。

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为了降低发动机的重量,减轻车头的配重占比,奇瑞采用了塑料气门室盖的设计,缸体则采用了铸轧铝合金材料,比铸铁大幅减重。为了增加燃油效率,发动机的进气末端采用了上翘式设计,进气气流不会打在气门背部,燃烧更加充分,在发动机热管理方面,奇瑞1.6T采用了缸盖集成排气歧管,利用废气的温度来加快发动机的暖机速度,同时控制冷却温度。发动机可以更快进入工作温度,加上200bar的高压直喷供油系统和90mj高能点火,SQRF4J16发动机的最大功率接近200马力,对于一台12万级的SUV来说非常难得。

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长安CS75PLUS搭载的发动机排量小0.1L,其代号为JL476ZQCF,也属于长安蓝鲸发动机系列,该发动机由长安旗下哈尔滨东安结合三菱的技术研发,由于早期引进日本三菱汽车的4G1和4G9两大系列进行国产,因此其技术积累主要是基于三菱,三菱也是东安的一大股东,但是随着三菱汽车的衰落,显然东安的发动机研发步伐也慢了下来,和奇瑞一样,这台1.5T也采用了集成式排气歧管、电动涡轮泄压阀和可变排量机油泵等技术,但在整体的匹配和动力输出上显然不如奇瑞,从数据对比表格可以看出差距不小。在发动机方面瑞虎8plus对比长安cs75plus已见分晓。

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2.变速箱对比,同价位车型差距大

由于瑞虎8 Plus目前还没有公布预售价,我们选择11万级的CS75 PLUS 1.5T手动豪华型进行对比,参考瑞虎8的配置,该价位的瑞虎8 Plus将搭载一台格特拉克提供的7速双离合变速箱,由于较早的干式双离合存在液压系统容易过热的情况,奇瑞换装了新的湿式双离合,这款变速箱拥有k型第二级结合缓冲装置,可以确保双离合结合时的平顺性,同时由于是定制变速箱,ECU全域联动匹配发动机,发动机控制逻辑中也内置了双离合的逻辑,不管是急加速降档还是城市拥堵路段的换挡逻辑,都更加符合驾驶环境,解决了老款顿挫的现象。

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由于没有终端优惠,在11万级,在长安CS75 PLUS中只能选择入门的6速手动变速箱,这台变速箱由长安旗下的青山变速箱公司在重庆生产,可以说没有什么技术含量,目前也只匹配了CS75 PLUS的一个车型,如果你想选择6速自动变速箱,至少需要再加价1万,如果想要8速自动变速箱,还需要加价3万。在变速箱方面瑞虎8plus对比长安cs75plus已见胜负。

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3.动力传递硬件对比,高速超车变线谁更稳

除了动力系统,在高速行驶时轮胎和刹车等硬件装备也至关重要,同价位车型,奇瑞瑞虎8Plus配备了235/55 R18的玛吉斯SHPM3 BRAVO 600轮胎,而CS75 PLUS采用225/65 R17的优科豪马轮胎,235mm的宽度让车辆有了更大的机械抓地力,操控也更加稳定,轮胎的系列也是奇瑞更加高端。

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选车侦探总结:我们通过以上几方面瑞虎8PLUS和长安CS75PLUS的对比中,能得到以下结论的,奇瑞瑞虎8PLUS拥有更强的动力,负责传动的变速箱也是更加优秀,同时在轮胎与刹车的配套上也更胜一筹,当然CS75 PLUS也有其独特的优势,你觉得奇瑞瑞虎8和长安CS75 PLUS哪个动力更强,哪个更适合您使用,欢迎留言讨论。

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