自柠檬平台发布以来，几乎长城旗下所有的车型都用上了这个全新的自研模块化平台。不仅如此，长城新车发布的速度也变得越来越快。这个全新平台的特别之处在于它可以兼容燃油，混动以及纯电动三种动力。而基于柠檬平台而来打造的WEY首款混动车型也即将到来。
近日，工信部官网曝光WEY“玛奇朵”申报信息，从尺寸来看，玛奇朵定位紧凑级SUV，它或许是WEY VV5的继任者。不仅如此，新车或全系将采用HEV油电混动的动力形式。作为WEY品牌第二款以咖啡命名的新车，与摩卡的硬朗风格不同，玛奇朵外形看上去更为美观精致。
具体来看，第二杯加奶咖啡玛奇朵，使用的依旧是大尺寸六边形中网，进气格栅内部采用全新修饰风格，辅以两侧大灯组和前包围的经典造型，看上去更加凶狠凌厉。通过棱线与型面的修饰与勾勒，也凸显出整车的力量感。此外，车头的立体感很强，辨识度也高。仅从前脸来看，玛奇朵在设计上仍有不少其“大哥”WEY摩卡的影子，但摩卡毕竟是WEY品牌的旗舰车型，定位稍低的玛奇朵在细节上还是做了不少减法，例如相对简单的雾灯区域设计处理、保险杠上取消的银色装饰等都在这点上有所体现。
侧面的设计与WEY 摩卡的风格颇为神似。微微上扬的腰线，辅以逐渐下降的尾部，完美的避开了SUV常见的臃肿造型，反而展现出了一丝动感，这也是WEY家族一贯以来的设计风格。尾部的设计相比前脸则要简单得多，也没那么强的进攻性。不管是尾部的线条还是LED尾灯，都给人一种平易近人的感受。总的来说，与摩卡相比，新车的设计更倾向于年轻的消费者，WEY最新的产品矩阵也算是做出了一老一小的搭配。尺寸方面，从玛奇朵的申报信息来看，新车的长宽高分别为4520/1855/1665mm，轴距为2710mm，与摩卡相比长度和轴距都少了20厘米，整体会小上一圈。
内饰方面，光看玛奇朵的这个中控台，甚至会有几分特斯拉Model 3的感觉，毕竟这块大屏实在是太出戏了。不过，玛奇朵的内饰设计肯定还是要比特斯拉Model 3精致不少的。当然，长城内饰的做工和用料也一直处在一个较高的水平。
具体来看，玛奇朵采用“天穹智慧造型”设计语言，新车内饰呈不规则性，贯穿中央的线条将整体分为上下两层，配置上，新车配备了全液晶仪表盘、14.6英寸中控液晶屏、流媒体内后视镜、AR-HUD、AI智能人脸识别等智能化配置，车内的不少功能都集成到了中控大屏内，中央扶手位置的实体按键较少，玛奇朵在丰富科技感的同时，也让日常驾驶变得更加轻松。
动力方面，玛奇朵最大的亮点就在于基于柠檬平台打造而来的DHT混动系统了。这套非插电混合动力系统的工作原理与本田的i-MMD有些类似。在低速状态下车辆由电机驱动，在中高速状态下则由电机与发动机共同出力，从而使发动机处于最经济的转速区间，从而达到降低油耗的目的。根据官方的数据来看，玛奇朵的内燃机采用一台1.5L自然吸气发动机，最大马力可以达到102匹。配合上柠檬混动DHT智能混动变速箱，整套系统的最大动力可以达到192匹，用来推动一台紧凑级SUV，可谓毫不费力。另外，官方宣称玛奇朵的百公里油耗可以达到4.7L的水准。
在坦克品牌独立运营之后，长城主打高端的WEY品牌就只剩VV5和VV7两款有些“过气”的车系仍然在售。在玛奇朵和摩卡正式携DHT混动系统正式上市之后，WEY品牌当下高端但销量尴尬的局面可能会有所好转，但在尴尬中挣扎了好一段时间的WEY，这种好转能到哪种程度，依然是个未知数。