有车之人，聊天的时候难免聊到油耗问题。因为一款车的油耗高低，可以看出这款车的造车水平，以及司机本人的驾驶技术。最主要的是，跟钱关系大。
聊到油耗，一般都是问“你那车几个油？”回答也都是“8个油或者9个油”这类的。这里面说到“8个油或者9个油”里面的“个”字，其实是“升”，也就是数量单位“L”的意思。转换一下，就是百公里8L油或者百公里9L油。
之所以用“个”来形容油耗，无非是百公里油耗多少升过于繁琐，太过于正式，说起来拗口，并不利于日常聊天沟通使用。用“个”来形容油耗，潜移默化之下，大家都听得懂，沟通没问题。说起来也是朗朗上口，所以极大部分情况都是“几个油”这样子交流。
所以，“个”其实就是“L”的口语化表现，是为了沟通交流，演化来的。那么，百公里油耗为什么要用到“L”这个单位呢？这就要从发动机的原理说起了。
发动机大家都不陌生，因为现在主流的发动机都是以烧油的汽油发动机为主。汽油发动机，一般有四个气缸。这个四个气缸按照顺序依次排序，一般都是直列四缸，也就是四个气缸排排坐，按照同一个平面排在一起。
当发动机点火时，车辆ECU在满足点火条件后，发送点火指令。点火指令发送后，高压启动机带动发动机冷启动。此时气缸内部的发动机喷油嘴喷入雾化后的汽油，与进气门进来的空气混合后，火花塞点火，然后汽油被火花点燃，燃烧的汽油膨胀做工，推动活塞做往复运动，发动机就算点火成功了。
在这一步骤中，最重要的东西就是汽油了。如果没有汽油，发动机膨胀做工就无从谈起，汽油发动机的这套理论也就会全部崩盘。什么热效率，压缩比，点火提前角等等，都没必要再优化了。
汽油，是从石油中提炼出来的一种透明液体，主要成分为C5~C12脂肪烃和环烷烃类。此外，为了配合发动机的压缩比，抵抗燃烧震爆，汽油内还会加入许多添加剂，其中最主要的东西就是正辛烷和异辛烷，是用来调节汽油的抗爆性的，也就是汽油92#，95#这些标号的由来。
因为汽油是液体存在的，所以就用L来做计量单位。像加油站加油，就是用L来做计量单位的。
在以L为单位来计算汽油的基础上，再来了解下，七八个油指代的百公里油耗到底是怎么回事，为什么要用百公里油耗来做标准，决定一辆车的油耗水平。
之所以要用百公里油耗来作为油耗标准，主要是因为这套测试油耗的标准流程是学的外国。我国的工信部油耗，是借鉴了NEDC标准。这套测试标准全名叫做“New European Drivig Cycle”，翻译过来就是“新标欧洲循环测试”。所以，用百公里油耗作为油耗标准，就是为了与国际接轨 。并不是说用一百公里的油耗作为油耗标准有什么高明之处，要是愿意的话，五十公里，三十公里的综合油耗也可以作为油耗标准。
因为这套外来标准的存在，新车出厂都会在车窗的显眼位置张贴关于这辆车的基本信息，包括百公里综合油耗。这么多年下来，消费者对于百公里油耗也是认可并且能够理解的。但是，说百公里油耗多少过于死板，所以就用个这个词来代替升，其实表达的意思都是差不多的。听得懂就行了。