马自达CX-5：一个为操控，宁可牺牲空间和配置的日系SUV
对于马自达来说，对手的高销量似乎并不能刺激他做出实质性的改变，比如旗下紧凑级SUV：CX-5，作为与奇骏、CRV、荣放等同堂竞技的车型，月销保持3000+台好像已经很满足的样子，在车主们眼中，他就是极致操控的日系大块头，为了这份驾驭的快感，宁愿牺牲空间和配置。
外观方面，马自达CX-5绝对是同级最漂亮的日系SUV，没有之一，传承家族魂动理念而来的经典造型，散发着浓郁的运动和时尚气息。新车三围尺寸为4555*1842*1685mm，他的长度最吃亏，而且过分突出的车头部分也进一步压缩了内部空间，不过单纯从协调度来看，CX-5是最符合运动SUV比例的身段，从这一点来说，马自达终归是一个非常固执且有所取舍的品牌，他不在意世俗的眼光。
他的前脸和尾部设计相当简洁和立体，给人以十足的力量感，灯组内部标配LED光源，前后LED日行灯和示宽灯点亮后造型别致，识别度很高；前脸多边形进气格栅几乎占据了一半的面积，预示着其注定是要走运动路线的一份子，尾部则是高挑的视觉效果，车身四周通过熏黑包围进一步凸显运动SUV定位，从颜值来看CX-5真的无可挑剔。
内饰方面，CX-5延续家族传统设计理念，你找不到任何与科技、超前有关的配置，比如超大屏幕、电子档杆，不管是3.5英寸彩色仪表盘，还是7英寸触控屏，都是同级车型里最小号的存在感，而且中控屏的GPS导航、路况信息显示等功能只有顶配版本有资格享受，这不得不说是一个劣势，好在大部分车型配备了HUD抬头数字显示和手机互联映射功能，多少给自己找回一些颜面。
虽然科技化配置上CX-5不尽人意，但它的初衷是为驾驶者提供最完美的操控体验，在马自达看来那些华花里胡哨的配置对于专心享受操控带来的乐趣毫无意义，比如手感一流的方向盘，转向力度、回馈质感、零虚位、灵敏度等都做到了极致，油门相当线性，不管是2.0还是2.5排量车型，都可以反馈给驾驶者特别舒服的体验，差别就是提速不同。
全系标配自动空调、后排出风口、温度分区控制功能，控制区位于中央出风口下方，比较隐蔽，但全部采用物理按键，阻尼感出色，操作精确度高、便于识别信息，很传统但很好用。
7英寸的悬浮式小屏幕，功能略显单一，不过他不会在驾驶过程中过多干预驾驶员注意力，屏幕尺寸虽小，但依然支持触控操作，而且色彩和信息响应还是非常出色的。
空间方面，CX-5的轴距为2700mm，在同级车型中还是很有优势的，但这个优势只能体现在数据上，比如奇骏的2706mm、CRV的2661mm和荣放的2690mm，但后面三款车的实际乘坐体验真的完胜CX-5，我们只能理解为车头拉长、座舱设计包裹性等因素导致其实际体验度较差。
平心而论，CX-5的前后排座椅不管是织物面料还是真皮面料，坐上去都很舒服，腰部、大腿承托等部位包裹性很好，后排大腿部位长度优势明显，潜意识里压缩了空间表现，实际上它的舒适性绝对是同级最棒的，而且隔音效果也很出色。功能方面，根据车型不同提供主副驾驶电动调节、加热和驾驶位电动记忆，后排支持手动调节靠背角度，和选装加热功能。
动力方面，CX-5搭载2.0/2.5L两台自吸发动机，分别可以输出114kw（155ps）/200Nm和144kw（196ps）/252Nm的表现，两者同样匹配6速手自一体变速箱，2.0版本的实际动力表现略显慵懒，应付日常代步没有问题，但爆发力或者满载状态下就有些吃力，相比同级低功率车型来说确实不够强势；2.5版本就好很多，在换挡平顺性基础上，带来更加完美的动力表现，与变速箱的匹配度也更出色，零百加速可以快至8.7秒。
底盘方面，提供前麦弗逊+后多连杆独立悬架，结构很常见，不过得益于马自达创驰蓝天技术的加持，其底盘加强件数量相当多，下摆臂采用了双层冲压钢板焊接成型，副车架采用了全框式副车架，进一步提高车身在极端状态下的稳定性，横向稳定杆连接在减振机构上，可以最大程度抑制侧倾的发生。这套底盘的优势在于既可以保证CX-5完美实现极致操控的目的，又不会忽视车内乘客乘坐舒适性的高度诉求，也多少弥补了空间不足的缺憾。
配置方面，CX-5属于比上不足比下有余的类型，比如并线辅助、前后雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航等功能是从次低配就开始普及，像电子驻车、自动驻车、上坡辅助、胎压报警、后雷达、发动机启停系统则是全系标配的安全功能。
此外，天窗、电动+记忆后备厢、无钥匙启动、前排无钥匙进入、真皮多功能方向盘、4个USB接口、自动头灯、LED前雾灯、全车窗一键升降、前排双层隔音玻璃、外后视镜电动调节+加热+电动折叠、主副驾驶化妆镜+照明灯、后排按比例放倒等功能基本上做到了全系标配，与同级车型对比，在科技含量、便利性功能方面还有一些欠缺。
写在最后：现如今像马自达这样固执走运动路线的品牌真的很少见，CX-5作为紧凑级SUV其实完全有能力把空间和配置坐上去，但无奈这种看似国人青睐的改变并不被马自达待见，我们只能说开CX-5就别太在意其他方面的劣势，充分体验驾驭的快感也许可以打消其在空间、配置上的不足吧。