加油，也要用正确的姿势哦！

本文将纠正一些错误观点：

加油时标号越高，越高级，对车辆越好。

只要是汽柴不搞错，油加差点区别不大。

混合不同标号的油对车辆性能影响很大。

油越少，车越轻，开起来越省油，所以车要没油了再加。

还将分享一些关于加油的经验：

最佳的加油时机和加油量。

关于加油的各类信息提示。

加完油滴出的油怎么处理。

（本文由中石油研究人员、二级修理厂资深技师、维基百科和Howstuffworks做技术支持，结合本人二十余年用车经验，旨在让更多小伙伴的爱车在小康之路上能开得更顺更快。本文仅涉及汽油。）

错误一：加油时标号越高，越高级，对车辆越好。

后果：增加积碳

加多少标号的油，是由发动机的压缩比来决定的。

压缩比就是在发动机气缸的运行行程中，气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比，即为压缩比。压缩比越高，表明在上止点的压力越大，更需要抗爆震的性能越好。

通常情况下，自然吸气发动机压缩比9.5以下车型，加92号汽油即可，9.5-11.5更适合95号，再高就需要98号出马了。

涡轮增压发动机因为涡轮的介入，整体压力要高不少，所以气缸设计上压缩比要低些，但各家由于技术不同，压缩比不能一概而论。通常情况下，1.4T及以下排量92号即可，大部分涡轮95号汽油更适合，当然，想拿下大排量高功率涡轮发动机，那还得98号汽油出马。

事实上，即便不知道发动机的压缩比，但只要翻看车主手册，或者从官网查询，就能得知最适合你车辆的燃油，而非标号越高越好。

该手册对应发动机压缩比为12.5，用98#油

错误二：只要是汽柴不搞错，油加差点区别不大。

后果：发动机过热、机械负荷增加、耗油增加、气缸内产生积碳等

有了上面的理论基础，这个结论不攻自破。尤其是标定为95号以上车型，长期添加92号汽油会造成不可逆的后果，得不偿失。

错误三：混合不同标号的油对车辆性能影响很大。

后果：该出手时就出手，混合其实不可怕。

将柴油和汽油不同种类的成品油混加，后果极其严重，切勿行驶，并立即清洗整套油路，不然，你可能需要换发动机了。

然而，不同标号的油混加，其实你不用太担心，也无需做特殊处理。从根本来看，你所添加的油是相同的，只是“调味料”多少的问题。通常情况下，只要不是长期在这种条件下运行，混合油的“标号”应该介于添加油的两者之间。一箱油的影响不会特别明显。

错误四：油越少，车越轻，开起来越省油，所以车要没油了再加。

后果：油泵可能过热，导致损坏。

讨论这个问题前，我们先做一道数学题。成品油的密度约为0.7KG/升，按一箱油50L计算，满油约为35KG。按照一辆中型车城市工况计算，重1吨的车百公里油耗为10升。换算之，这满箱的油跑100公里耗油0.35升。或许你来回加油站的油都不止这些。少加油确实省不了多少油。

油泵叶片大部分是工程塑料，相对脆弱。但少油会使得油泵的冷却效率大幅降低，就像用冷水降温，水越少效果越差。更可怕的是在倾斜或者颠簸状态下，油泵会存在空抽的可能，导致“宕机”。而这些都将对油泵造成不可逆的后果。而要预防这一切的发生，很简单：该加油时就加油。

最佳的加油时机和加油量。

建议在1/4油位时，或者灯亮后10KM内加油，一次加满。既不用“少食多餐”，也不用“饿昏了头”。

关于加油的各类信息提示。

仪表盘上的油枪位置就是实际油箱位置，即便第一次上车，去加油站也不会遇到尴尬。

建议加注98#无铅汽油，简单明了。油箱盖上清楚标明了油品的需求，直接阅读简单易懂，一般情况下，里面的建议仅提高一个标号。

加完油滴出的油怎么处理。成品油在空气中具备较强的挥发性，所以一般情况下加完油后滴落的汽油无需特别处理。但若车身附着大量灰尘，很容易使油挂在车辆表面，由于油存在腐蚀性，若长期不处理容易造成车漆损坏，建议车特别脏时，加完油后在相关部位用清水擦拭即可。

还可以在这些平台

找到我们！