我国国产汽车发动机到底属于什么水平？

很多人都说如今不管是什么东西都越来越公开化、全球化。而现实就是这种说法太过于片面。人类虽是命运共同体，但是各个国家均有自己的立场，所以一些核心的东西是不可能拿出来与外人分享的。早些年的时候，一些发达国家还喜欢卖给咱们一些高科技产品，不过后来也都后悔了，因为我国的学习能力实在是太强。

不过在一些关键技术上，知道如今也没有哪个国家拿出来做交换。就拿汽车发动机来说。按道理说，我国如今可是全球最大汽车市场，但是在汽车发动者这一块却相当落后。今天咱们就来说说中国的汽车发动机处于什么水平？比德系日系发动机差很多吗

先来看看国内比较出名的发动机吧，如果非要在我国汽车发动机研究上排个名词，那奇瑞是绝对的“龙头老大”。这几年奇瑞汽车的销量实际上并不可观，传统燃油车被吉利等品牌霸占，新能源板块除了老牌对手还有新生代品牌，比如小鹏汽车等等。这说明奇瑞就不行了吗？并不是，奇瑞这近十年来一直把重心放在研发上面，而发动机就是研发的重点，就拿奇瑞的ACTECO发动机来说，它的销量可比汽车优秀多了，不过可惜的是这是一款柴油发动机。

包括我国的长城汽车，同样也研究出了拥有世界一流水准的柴油发动机GW4D20。但是在汽油发动机上，我国确实一直没见声音，如果你问的咱们国家如今汽车汽油发动机处于什么水平，那可以明确的告诉你，还在“读小学”，通俗的讲就是临摹别人，模仿别人。如今我国的汽车发动机研究人员不少，而且各个理论知识超强，但是能用到实际操作上的理论知识却少得可怜。

为何会出现这种情况。主要原因就是制作工艺和硬件设施不达标了，而这两点往往还是互通的。先来说说制作工艺，就拿日本的发动机来说，为啥很多人说日本的发动机拆开就修不好了，那是因为日本发动机制造采用的是“热胀冷缩”的原理，通过特殊的机器让发动机各个零件直接结合得更加紧密，所以咱们拆了就算装回去，都不可能恢复原样，因为根本没有参考的数值，也没有机器。最后就是硬件设施了，我国至今连一台高端的发动机模型浇灌机械都没有。

最后就是回答大家国产发动机比比德系日系发动机差很多吗？这么问题不言而喻，差太多。如今我国还停留在如何制造出好的发动机，而日系和德系的发动机早就开始竞赛谁的性价比更高了。