日系车一贯以结实耐用出名，保值率也超乎寻常，丰田在日系车中更是号称"开不坏"，要说丰田中的明星车型，就不得不提普拉多的名字了，在越野领域里一直都是神坛上的"神车"，普拉多无论是去川藏线还是在市区内行驶，它总能带给车主们意想不到的惊喜，除了在外形上让人满意之外，在质量方面也是没话说的，10年无大修的品质让维修店老板都觉得丢了生意，好评如潮的普拉多，为何如今却成了一个烫手山芋呢，就连二手商贩都不敢收，其中究竟是因为什么呢？
本以为普拉多在国内时长的停产，在二手市场，它的价格会有一定上升，二手车商能猛赚一大笔，谁知道曾红极一时的普拉多现在竟然成了烫手山芋，就连二手商贩都不敢收，国人也不屑买，这到底是怎么一回事呢？
据悉，普拉多的价格被炒到了45万左右，因为新车价格被炒得过于离谱，导致二手市场也相应受到了严重影响，相信很多对汽车行业比较了解的小伙伴都明白，这个价格对于普拉多来说肯定是过于高了，毕竟这个款车型在本土的价格不过20万左右，但转手到国内价格竟翻了一倍多，性能跟动力上跟价格完全不匹配，很显然国内的消费者也不是吃素的，明摆着宰人的价格，谁会赶着去被割韭菜呢，现在国内也不缺乏性价比高的国产车，国人就也不屑于执着于买这一车型。
最主要的一点也是随着国六政策的实行，因为普拉多排放标准不达标，市面上的很多国五国三车面临着淘汰以及不能上牌的命运，这让也让普拉多的处境变得十分尴尬了起来，毕竟消费者也不会傻到花几十万买辆车回去却不能上路只能放车库，在价格以及政策的影响下，很多车主对于普拉多还处于观望的状态。
新车时长是如此，二手车时长亦是如此，因为新车不受欢迎了，所以二手车的处境就更尴尬了，很多车主都害怕买了普拉多之后，因为排放不符合要求，年检势必会成为普拉多的一个大问题，很多车主综合权衡自然就不屑于买这一车型了，二手车商找不到合适的买家自然也就不敢去收卖家的车了。
从近两年的种种迹象我们都可以看出，普拉多退出中国市场是迟早的事情，它曾经的辉煌我们不能否认，但如今在市场更新换代的情况下被取代也是常见的事，更何况现在不少国产车的性价比也在逐步提高，也让国内的消费者拥有了更多的选择。
普拉多时代的落幕，或许象征着一个新时代的开启，也在一定程度上代表着中国经济在迅猛发展。不知道你们对此是怎么看的呢？