最近汽车年检政策又再一次放宽，未来对于一辆十年车龄的私家车来说，仅仅需要在第六年和第八年上两次检测性而已，而且七座车型也是首次被纳入了六年免检的范畴。相信在多重政策利好的刺激之下，未来汽车市场的普及势在必行。
在很多车友的印象中，由于六年免检，六年车龄的私家车车况已经得到普遍的认可。确实，只要保养得当，另外公里数不是很长的话，那么一辆六年以内车龄的私家车，实际上开起来和新车差别并不大。
今天大饼要给大家介绍的是一辆2014年落地的福特蒙迪欧，到现在也就是六年的车龄。
曾经福特蒙迪欧在市场中的地位和大众迈腾，帕萨特平齐，可以说是除了日系车之外，合资品牌中级车市场的必选车型之一。
但是时过境迁，现如今的合资品牌中型车市场，日系车不断走强，大众帕萨特，迈腾这些老选手也依旧如日中天，即使是别克君威，在经历短暂的暗淡之后也重新回到了正轨。只是福特蒙迪欧，这款曾经被很多人重视的合资品牌中型车，现如今，在汽车市场似乎受到的关注度非常少。
进入2020年，目前月均销量还不到2000辆，曾经作为合资品牌中型车市场举足轻重的车型，现如今却被人们所忽视。福特蒙迪欧究竟经历了什么样的变化？或许从这辆二手福特蒙迪欧身上能够找到一些端倪。
咱们首先还是从外观来看，对于这一代福特蒙迪欧，最引人关注的就是阿斯顿马丁似的前脸。不得不说，这样夸张的设计在经历六年之后看起来依旧令人非常满意。有时候将一些高端豪华车型上面的设计下放到入门级品牌上，确实是一种比较巧妙的做法。除了前脸夸张的进气格栅，狭长的大灯设计同样也显得炯炯有神。车身侧面线条流畅而又悠远，与车身尺寸交相呼应。车尾的设计虽然看似平淡，但是却不乏中型车那种中庸大气的典范。整个外观设计，即使是这辆六年车龄的福特蒙迪欧大饼依旧能够给出85分左右的高分。当然很重要的一点原因是现款的福特蒙迪欧，相比于这款六年车龄的二手车来说，变化其实也并不大。新车没有进行大刀阔斧的改动，有两个原因，第一个原因是这一代的设计可能确实太过经典。第二个原因可能是福特在设计上面已经缺乏标新立异的灵感。当然这一代的设计似乎还能用上两三年的时间，但是福特也必须在设计中为下一代车型做好准备啦！
看完外观，咱们再来看一下内饰部分，和外观设计一样，内饰设计同样具有不错的前瞻性。与现款福特蒙迪欧对比起来，除了中控屏幕稍显小之外，大饼觉得这里的设计相比于最新款并没有任何逊色之处。整个中控的设计都算是恰到好处，座椅没有那种美系车常有的舒适感，不过实话说回来，福特蒙迪欧更应该算作是一款欧洲车。第二排的空间表现中规中矩，只是座椅的舒适性依旧一般，坐垫的厚度偏扁，对于屁股的承托不是非常到位，中间过道的鼓包相比于大众系车型是要小了很多。
福特蒙迪欧这款车最大的两个优点，其一外形设计上的动感年轻，其二就是动力响应上面的表现以及底盘的扎实质感。既然如此，为什么福特蒙迪欧的销量不升反降？大饼觉得很大可能的原因是受到了长安福特做工的影响，拖累整个品牌的发展。关于福特蒙迪欧的某些传言，大家也应该是耳熟能详。除此之外难用的中控系统，以及触控式的中控面板都是被广大车友所吐槽的方面。大家记得福特蒙迪欧卖的最好的年代，也恰好是日系车被吐槽的年代。美系品牌和德系品牌凭借所谓的安全性，口碑而获得了消费者的青睐，时至今日，日系车在各大碰撞测试中屡屡获得优异成绩，相比较之下，德系品牌和美系品牌的优势似乎与日俱减。而通用系则开始尝试使用大优惠提振销量，在这样的背景之下，福特似乎一样都不沾边。销量上的不温不火，是福特品牌似乎已经淡出了人们的视野，至少在给车友推荐某些车型的时候，大饼很少还会想到福特这个品牌。
目前六年车龄的二手福特蒙迪欧在二手车市场的报价普遍还在9万块钱以上。大饼觉得花这个钱真的不如再加上那么三四万块钱买一辆雪佛兰迈锐宝的全新车了。价格没有通用系有优势，品质口碑又不及日系品牌，福特蒙迪欧作为一款非常经典的车型，混到现在这个样子确实令人扼腕叹息。
不知道各位车友对此怎么看呢？