2021年初春，TheCars连续两天在北京上海两地感受同一款车，这种打鸡血的体会让TC君享受其中。不是因为在北京的体验过程意犹未尽才来的上海，而是因为TC君要去和自己的老朋友——上汽大众斯柯达前期研发与造型高级经理陈志雄，聊一聊他和他团队的新作品——全新明锐PRO。
TC君在之前的文章中表达过关于“PRO”和轴距加长之后的观点和看法，名称与加长这两者都有一个共同点，就是彰显了上汽大众斯柯达本土化的进步，以及对本土化这三个字的深层次理解。
在2018年底关于柯迪亚克GT采访中，陈志雄就向TheCars强调过本土化的重要性，他认为捷克人更注重功能，而国内用户需要外形更光鲜的产品。“我们要在外观设计上下手。中国消费者需要的是年轻化与空间进行完美结合的产品，既有年轻的感觉，又不牺牲空间，这是我们要做的事情。”
此后新速派与柯米克GT的相继推出让我们看到了中方设计团队的用心和专业，全新明锐PRO则是这个团队对于A级轿车的新探索。
轴距加长的背后
海外版全新一代明锐主要是以欧洲设计团队为主，中方设计团队参与度并不高。不过在项目前期，中方设计团队会将创作的草图、项目图输出到欧洲设计团队，他们会选用中方的设计细节，项目后期更多是在欧洲完成造型开发的工作。此外，中方团队还会在材质、装饰件等小细节上进行配合。
全新明锐PRO相比海外版车型轴距加长了44mm，陈志雄和他的团队都亲身参与到这一产品的进化之中。据陈志雄透露，欧洲方面不同意全新一代明锐在中国进行加长，因为全新一代明锐与第八代高尔夫都基于MQB Evo平台，两款车的定位有所不同，明锐已经针对欧洲家庭大空间需求进行了加长，轴距比第八代高尔夫长了50mm，因此欧洲团队担心明锐在中国继续加长后会不好看。“中方对于加长版本期望更高，我们更希望有一种越级、跨级的感觉，让A级车看起来像B级车，因此我们还是希望把它加长。”陈志雄说道。
光讲道理不行，陈志雄摆起了事实，因为解决设计上的意见不统一最好的方法，就是实践来证明。“我们用油泥做了一个直接加长44mm轴距的车，欧洲设计团队发现加长的效果没那么差，甚至认为比不加长要好看。从侧面看海外版明锐会发现前后门长度比例有些怪，车前门很大，后门显得很小。在加长之后，前后门的长度比例会更加协调。”
当TC君问及加长的设计工作是否很艰难，陈志雄认为这些就是设计团队日常工作中的一部分，“外观上，全新明锐PRO最重要的还是车身比例，德系的车型注重对车身比例的把控。因为做设计很难想象一个东西是好还是坏，要不画出来，要不做出来。只有真的实现了，才能判断好与不好。”
从水晶切割美学到流晶美学
第一眼看全新明锐PRO，TC君会突然想起VISION iV概念车，因为这款概念车车头设计有着压迫感，从侧面看VISION iV的头部会发现线条更前倾，这种攻击感、压迫感的设计在斯柯达此前是并未出现过的，这是斯柯达总部更换了设计师之后，风格上的一种转变。也正是通过VISION iV，线条变得更动感化、更情感化，不光停留在了水晶切割，更是有着更动态的感觉。
全新明锐PRO带给人们的视觉感受，就是如VISION iV一般。在3月9日全新明锐PRO首秀的发布会上，陈志雄将这种视觉感受称为流晶美学，它将原有的水晶切割美学升级，打造出了更具动感更具视觉冲击力的三维动态光影雕塑的效果。通过应用极具流畅的线条，勾勒出了很有张力的车身曲面，将水晶蕴藏的能量迸发于光影之间，全新明锐PRO车身造型因此应运而生。
无论是首秀发布会还是第二天的专访，陈志雄都在强调设计师最看重的是车身侧面，侧面是车的骨架所在，“因为有了骨头才会有血肉。”
全新明锐PRO完全继承并延续了前代车型掀背式后备箱设计，而且新车更具轿跑气质，同时直穿式腰线设计从头到尾一气呵成，这也是斯柯达流晶精致美学的设计特征。“上腰线和下腰线的配合，同时还有很多细节的设计，比如车轮、侧标、门把手、窗框的设计，一起构成了比例协调、极具冲击力和带有运动气质的侧面造型。”
车头的设计同样有着亮眼。从斯柯达的Logo出发，向四周开始延伸到格栅，就变成非常具有三维立体效果的直瀑式格栅。格栅两侧拥有水晶切割前大灯，精致的细节和科技感带来的超强视觉冲击力。无论是车头还是车尾，全新明锐PRO都沿用了海外版RS车型保险杠，只不过全新明锐PRO做得更加接地气一些，譬如前杠两侧的两个镀铬条起到画龙点睛的作用，显得更加饱满。同时左右两侧具有非常大面积的进气格栅，同时左右“L型”造型也让车头具有冲击力。
陈志雄认为全新明锐PRO车尾最具有造型特征的是LED尾灯组，它的设计灵感来自一个盛了红酒的水晶杯子，杯子具有很多的切割形面，将红色的光电迸发流出，给人一种精致并带有神秘的气质。
全新明锐PRO的内饰设计层次丰富，并应用了非常多的材质设计，比如有点像Prada包的纹理，以及碳纤维以及打孔皮的设计，还有科技纹理。橙色缝线和环境光与车外颜色搭配，给人非常丰富的视觉效果。
继续年轻化
陈志雄此前接受TheCars采访时就表示，传承经典、保持创新，事关年轻一代消费者的梦想与追求，“我们希望消费者不是为了低价选择斯柯达，而是为了年轻和时尚选择斯柯达。”
显然全新明锐PRO上具备了这些，而且它是迎接年轻化浪潮的具体落地。“全新明锐PRO有两个关键词，一个是运动，一个是科技。运动能体现年轻人的爱好，所以明锐PRO采用了溜背的轿跑设计，而且全系采用RS运动型风格前后保险杠和三幅运动型方向盘，以及车内材质的搭配。科技是年轻人非常感兴趣的话题，所以全新明锐PRO第一次配备了电子挡杆、W-HUD抬头显示功能以及360度全景摄像头。配置只是功能性，但是配置如果能跟造型很好的结合，就能在视觉上体现出年轻化的元素。”陈志雄表示。
总有一种感觉，就是斯柯达正在越来越聚焦化，聚焦的就是一群年轻人，斯柯达的产品正在更好地服务这群人，产品也是针对这群人来设计，毕竟设计要以用户需求为中心。
但是，这种聚焦需要做一些平衡，毕竟厂商要控制成本，不可能将配置无限制地添加到新车上。“我们的产品是针对中国的家庭用户，但是中国的家庭用户年轻化明显，斯柯达又是一个家庭导向的品牌。我们很纠结，想达成一个妥协，又要年轻化，又要个性化，又要稍微大众化一点，因为小众化的车销量一般都不会特别高，所以我们也在想未来会推出一些黑色套件。目前RS造型风格用镀铬配色，为以后留出改变的空间，因为如果更换黑色套件是比较快的，只需要更换材质即可。”
还记得两年陈志雄和TC君谈到斯柯达品牌的足球队阵容么？当时明锐是在后卫线位置，因为车型能满足大部分用户需求，同时还能有足够多的销量支撑。但当全新明锐PRO出现之后，陈志雄认为它能力均衡更合适在中场，因为它是一个核心产品。“整个斯柯达的战略在调整，可能不是防守反击，现在更多是要打攻势足球，所以就像三前锋一样，我们的中场会往前推，所以全新明锐PRO的年轻化和运动感，会吸引更多的年轻消费者。”
去年北京车展前夕的一场斯柯达设计沟通会上，陈志雄的“火锅理论”，在全新明锐PRO上成为了实际。如今用很普通的内饰材质很难吸引消费者，全新明锐PRO内饰皮质用得比较多，也用了碳纤维、打孔皮，以及环境光等许多因素搭配在一起，这不就是“火锅理论”么？必须一堆材料放到一起，味道才浓郁。“如果只是单纯的炒青菜，一点味道也没有，清汤寡水。内饰也是如此，我们希望内饰的材料搭配是丰富的，坐进座舱后要有一种视觉盛宴的感受，但丰富又很和谐，让人眼前一亮。”
把很多东西放在食材里，让口味变得更重一点，这样消费者才能感受到，才能喜欢这个品牌。为达到这个目的，斯柯达组建了中方设计团队，团队国际化和团队年轻化是两大特点。用年轻的团队打造年轻的车，去贴近年轻的市场，所以中方设计团队第一款车是SUV车型柯米克，而最新的产品就是这台将捷克风格和德系品质融合到一起的全新明锐PRO。
文 / 西南
值班编辑 西南