23万放弃迈腾提了辆凯美瑞双擎版，开了2个月后，车主有话要说

导语：23万放弃迈腾提了辆凯美瑞双擎版，开了2个月后，车主有话要说！

大家好，今天我提的是丰田凯美瑞双擎版，当时预算20万左右想入手一台开起来有高级感的中型车。看了大众迈腾、雅阁和凯美瑞，雅阁的1.5T发动机排量有点小，不是很喜欢。对比了大众迈腾和凯美瑞的双擎版。老实说大众迈腾的驾驶感受我非常喜欢，2.0T高功率发动机，配合湿式双离合，喜欢踩油门的车友会比较喜欢，动力来得很直接，一脚油门就能爆发最大扭矩，迈腾的内饰有一定的高级感，后排空间可以说是越级的表现，完胜凯美瑞。

凯美瑞双擎版和德系的标杆迈腾比起来，驾驶质感略逊一筹。不过凯美瑞的优点也比较明显，非常省油，特别是双擎版百公里在5L左右，而且这台2.5L阿特金森循环的发动机效率非常高，能加92号油。身边的老师傅说：买它的时候确实没有给到你什么惊喜，但是后期用车的时候，皮实耐用，省油而且高保值率都是能让你惊喜的地方。

而大众迈腾刚买它的时候，你能立刻就领略到它的风采，不过后期缸内直喷的发动机容易积碳和烧机油，7速双离合的可靠性在10万公里后就会下降。当然他的话对我只是参考建议，最后的决定权在我手上。最终还是选了凯美瑞双擎版。

下面给大家分享我的用车感受，日常驾驶凯美瑞双擎版在发动车辆时毫无动静，如果不是对它足够了解的人，甚至会以为没有启动成功。得益于电机的驱动，车辆在起步过程中表现得十分轻盈，而且就像纯电动车型一样安静。后排座椅同样柔软，而且坐垫长度很长，腿部支撑性良好，这点值得一个好评。

深踩油门踏板，发动机接管动力输出，此时车厢内相对安静的情景被打破，发动机转速上来后声音还是很明显的。车辆的转向手感偏向轻盈，即便是女性消费者，在驾驶时也丝毫不会感到费力。

凯美瑞所搭载的2.5L自然吸气发动机让车辆在加速平顺性方面有着无可挑剔的表现。该车拥有三种驾驶模式，不同模式下变速箱的换挡逻辑有所区别。高速行驶过程中，该车能够及时识别加塞车辆并保持安全车距。

此外，在过弯时，车辆也会对当前的速度进行判定，如果出现速度过快的情况，则会及时地进行减速以确保安全新款凯美瑞装配了全新一代TSS智行安全系统通过前保险杠处的毫米波雷达和前挡风玻璃处的单目摄像头实现智能辅助驾驶。虽然凯美瑞的驾驶辅助系统已经足够优秀了，但在面对转向角度很大的高速匝道时，还是需要一定的人为干预。

结语

总的来说，凯美瑞双擎版驾驶质感还是比较高级，这套混动系统和雷克萨斯共用，可靠性和省油方面都是业内第一梯队。但是凯美瑞双擎的缺点也是比较明显，比如定位偏高，性价比一般，之前的2.5L发动机还出现机油乳化现象。当然车无完车，理性评测。最后大家觉得凯美瑞这款车怎么样？欢迎下方留言评论。