作为上半年最后一场战役，从6月销量中可以看出各大车企都是卯足了劲在卖车。据乘联会统计发布，6月国内狭义乘用车市场销量达166.1万辆，同比下降5.9%。
其中6月轿车销量为80万辆，同比下降9.6%，1-6月累计销售370.6万辆，同比下降25.3%。SUV销售77.2万辆，同比增长1.9%，1-6月累计销售357.3万辆，同比下降16.5%。同时，新能源狭义乘用车销量持续大幅下滑，6月仅销售3.8万辆，同比下滑38.8%，1-6月累计销售31.3万辆，同比下滑44%。
尽管数据上来看，汽车销量相比去年同期依然处于下降趋势，但是相对今年而言，汽车销售萎靡的形势已经得到一定程度的缓解，尤其是相比开年，6月份的汽车销量终于让车市看到了一些希望。尤其是德系车和日系车持续领先的销售成绩，也刺激了中国品牌销量的不断爬升。
轩逸、英朗销量大涨，德系B级车去哪了
这是朗逸连续败给轩逸的第三个月，尽管1-6月的销售总量二者仅有1000台之差，但就是这1000台让轩逸成为了2020年上半年的轿车销量冠军，其中6月轩逸共售出新车50213辆，朗逸仅售出新车37369辆。
得益于日系车和德系车都处于销售劲头，轩逸选择新老车型同台销售的成效非常显著。原以为两代车型同堂销售会导致新款轩逸的份额无法得到有效保证，但事实证明，轩逸的实力不会因为新、老款而收到影响，反而会进一步刺激轩逸的销售成绩。
日系车在中级车领域表现突出的同时，中高级轿车的销量数据也非常显眼。本田雅阁6月再次夺冠，单月销售新车18528辆，凯美瑞紧随其后，单月销售17268辆。再加上豪华品牌持续上涨的猛烈攻势，奥迪A6和奔驰E级双双挺进轿车销量前15，消费者最熟悉的德系双雄却不见了身影。
从5月开始迈腾、帕萨特就被雅阁、凯美瑞远远的甩在了身后，6月更是让曾经辉煌的德系双雄直接跌出轿车销量前十的榜单，包括在1-6月总量排名中也没有看到其中任何一台车的身影，反而是奔驰C级、E级和奥迪A6成为豪华品牌轿车销量的铁三角。
所以，德系B级车都去哪儿了呢？
长安CS75势头劲，CR-V、皓影双管齐下
哈弗H6依然是国内SUV销量冠军，即便是在中国品牌SUV市场份额持续下降的趋势下，长城汽车的SUV销冠地位依然稳如泰山。
长安CS75则是2020上半年增长最多、增速最快的中国品牌SUV。从开年就卯足了超越同级对手的劲持续增长，一度以同比增长82.1%的成绩位列6月SUV销量第二，上半年总量仅仅比哈弗H6少了1万台，这是中国品牌SUV中非常难得的成绩。
CR-V、奇峻、RAV4荣放依然是日系SUV三强，只不过RAV4荣放完全是火力全开，一举在6月超过了奇峻和探岳，甚至在1-6月的半年销量中也超过了奇峻。要知道，RAV4荣放的新车开售时间，正好在疫情初期，由此可见丰田今年才是真正逆势增长的车企。
本田的实力就更不用说了，CR-V和皓影这对兄弟不仅没有掐架，而且皓影6月销量更是和CR-V双双进入前15。与此同时，小型SUV领域能够持续热销并且排名依然靠前，只剩缤智和XR-V这对销量长虹的姊妹车，这点应该是大众怎么都没想到，尽然无法超越的结果。
豪华品牌更是肆意吞噬着二线合资品牌的份额，奔驰GLC和奥迪Q5依然乐此不疲的和低级别对手在销量上竞争着，甚至奔驰GLC在1-6月销量中以76888辆销售成绩冲进SUV上半年前十。
特斯拉Model 3持续夺冠，蔚来不甘示弱
自从特斯拉Model 3在3月一举成为轿车市场的销量黑马后，很快就被牢牢限制在新能源汽车的销量排行榜上。毕竟特斯拉在美国市场超越BBA的销量成绩已经足够让这些老牌豪华品牌丢份儿了，如果在国内市场也长期反超部分合资品牌轿车，那场面实在有点难堪。
虽然Model 3方向盘脱落，行驶过程中突然宕机等现象时有发生，但依然无法阻挡Model 3成为30万以内甚至是目前国内新能源汽车领域，最能激起用户购买欲望的汽车产品。这不免让人想起了iPhone，当年顶着高价反超三星、诺基亚的时候，iPhone似乎就注定成为新时代年轻人的潮品，就像现在的特斯拉Model 3一样。
在不同人眼里，它们都有着长短不一的评价，但是在大多数车主眼里，它们始终是同级别最好的选择。
蔚来ES6在2020年上半年同样成绩显著，6月份共售出新车2476辆，1-6月总销量为11711辆，成为造车新势力中绝对的第一名。此时再回过头看新能源汽车和造车新势力的发展，你别说，还真只有蔚来最靠谱。
图片来源于各汽车品牌官方