零百加速6.9s/百公里油耗不超1L 全新第三代荣威eRX5动力强在哪？

全新第三代荣威RX5/eRX5即将发布，该车提供两种动力选择满足消费者的需求。近日，全新第三代荣威eRX5首度揭秘，采用混动系统，该车搭载上汽全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机，并搭载了超级电驱EDU G2 Plus。

目前市场上，单电机输出功率普遍在130kW左右，荣威的这台超级电驱EDU G2 Plus搭载了最大功率高达180kW高性能永磁同步电机，这得益于这台高性能永磁同步电机采用了I-pin扁线绕组技术，最高效率97%，主动油冷散热技术，使其可以做到最大功率180kw，最大扭矩270Nm。并且与GS61 1.5T增压直喷发动机发动机形成合力，带来570Nm最大综合扭矩，零百公加速只有6.9s。

这套动力系统中的超级电驱EDU G2 Plus 2×5智能变速箱也是亮点之一，将电机2挡与发动机5挡实现机械解耦，智能系统可以根据工况需要自由选择，实现全动力换挡。智能电控执行机构，包括电控离合系统和电控换挡系统。前者拥有温度/转速等多参数修正高精度扭矩模型，响应时间比一般DTC缩短了一半以上。此外，这套变速系统还拥有自学习模式，能精准匹配不同用户的驾驶习惯，选择更加适应的换挡控制策略，让车辆更懂驾驶者。

全新第三代荣威eRX5使用12kW小容量电池，一体化成型的电池下托盘，电池系统全时监控水冷系统搭载“超级护航”冷却系统，基于0燃科技开发，严格按照UL2580标准设计，通过浸泡、短路、碰撞/跌落、火烧、挤压等八大关键安全测试，运用六大高压安全策略，达到IP68民用最高防水防尘等级。电芯之间布置吸收材料，能够补偿电芯长期膨胀间隙，确保了电池组更长的使用寿命和更高的使用安全。

全新第三代荣威eRX5使用的IEM智能能量管理系统，可以通过智能动力系统调、智能电量管理和智能HMI提示，让全新第三代荣威eRX5在实际道路上，实现百公里0.5-1L油耗优化，NEDC综合续航达到1050km。同时三级能量回收（低、中、高）强度，两种驾驶模式（经济、运动），兼顾经济性与动力，满足不同场景和驾驶习惯，让消告别里程焦虑。

搭载“双擎”动力的全新第三代荣威eRX5系列即将于6月开启预售，并与全新第三代荣威RX5形成双车矩阵，为用户带来更多的动力选择。目前国内PHEV车型市场竞争日趋激烈，从应用的多项创新技术来看，全新第三代荣威eRX5的产品力还是毋庸置疑的，竞争对手也将锁定长安CS75 PLUS、吉利博越X与比亚迪 宋PLUS DM-i。