众泰汽车，熟悉到不能再熟悉的汽车品牌，这个曾被保时捷老总“参观”过对中国本土汽车品牌，不知在何时开始走向了落寞。直至2021年12月1日，公司收到金华中院送达的(2021)浙07破13号《民事裁定书》，裁定批准众泰汽车重整计划，并终止众泰汽车股份有限公司重整程序我们才知道，那个曾推出“国产Macan”、“国产奥迪A6”、“国产路虎揽胜”的国民品牌，已经不复存在。
回想起众泰汽车，曾经也是与比亚迪、吉利并肩前行的中国头部汽车品牌，曾在2006年模仿丰田特锐推出的众泰2008在当年就斩获11000多辆的销量。而在尝到了模仿的甜头后，众泰的山寨之路全面开启。
2009年，众泰凭借“众泰2008”、“众泰5008”、“江南奥拓”、“朗悦”等系列产品达成了年销量突破10万辆的业绩，总销售额更是高达60亿元。2013年，趁着SUV市场火爆，又推出的“国产Q5”--T600再度风神。而仅在2015年，众泰汽车就已经达成了22.25万辆的年销量数据，并在同一年以116亿的高价卖给了上市公司成功借壳上市。要知道，当年比亚迪汽车年销量也仅仅11万辆。
随后，中国新能源汽车市场快速崛起，当比亚迪还在专心研发新能源汽车技术时，众泰新能源汽车在2016年已经完成了33万辆的新能源汽车销量，同比2021年度大幅度增长50%。而后期由于公司经营不善、缺乏创新意识导致市场占有率被一点一点抢占。
时间来到2017年，遭受市场影响，加上比亚迪、长城、吉利、奇瑞几大中国品牌汽车的飞速发展，众泰汽车在市场中遭受排挤，企业销量直线下滑。而在2020年7月，众泰汽车的母公司铁牛集团，又被曝出欠下了750亿的巨额债务，面临破产清算，众泰汽车的发展也基本走到了尽头。
其实回顾众泰汽车的发展史，可以明显的感受到众泰汽车是一家非常能抓住时下热点的企业，并且能够随时跟随市场发展现状推出适合消费者的产品。就比如众泰在2016年就销售出了33万辆的新能源车，而一数据是当今很多中国品牌、合资品牌甚至是进口品牌都不敢想象的销量数据。而说到企业的落寞，也恰好是因为时下热门产品，缺乏技术革新、产品过于非主流，才导致逐渐被市场抛弃。
但好消息是，众泰汽车在今年6月10日晚发布非公开发行A股股票预案，拟向不超过35名特定投资者募集资金不超过60亿元的通告。通告称，其中47.32亿用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目;4.68亿元用于渠道建设;剩余的8亿元用于流动资金，受该消息影响，ST众泰开盘涨停，报收3.82元/股，总市值为193.64亿元。虽然众泰汽车收获60亿融资，但负债率依旧较高。时间截至今年3月底，公司资产负债率依旧为57.17%。
而对于众泰来说，在此前的强大基础下已经有了稳固的根基。目前，众泰拥有永康、杭州、长沙、大冶、重庆、金华、临沂、襄阳和贵港九大生产基地，并且拥有完善的工厂生产线，并同时拥有燃油以及新能源车的生产资质。在获得60亿融资后，众泰汽车将在新能源汽车的研发、整改生产基地、重塑供应链体系、重构品牌体系、营销渠道等领域重新布局，借助资本市场强大的资本实力，以提升公司竞争力。
那么，众泰在获得60亿融资后，未来市场前景怎样?上面我们说到，众泰汽车拥有完整的汽车生产制造流程，对于汽车的打造也是轻车熟路。根据目前消息，众泰第一批复产车型T300海外版已经在10月份下线。据悉，新车是基于i-AFA平台研发的紧凑型SUV，新车主要面向西亚、南亚、南美、中东等海外市场。
那么众泰复产的首款车型，为什么是五年前的一款旧车。编者认为，T300是众泰全面停产前的最后一款产品，当年年销量突破五万大关。而复产后的首款车型定在了T300，或许是想着以T300延续此前的辉煌。而从该车型来看，T300是众泰品牌旗下为数不多的原创级产品，不过却是个不错的开端。
而目前，中国新能源汽车市场已经拥有比亚迪、小鹏、蔚来等中国品牌为主力军，大众、奔驰、宝马等一众合资进口品牌在市场中也积累了一定的市场份额。众泰这个“后来者”，未来的发展道路，定会从满坎坷。
总结：目前，众泰汽车已经走向了全面复活的道路上，在经历了这场生死考验后，相信众泰汽车对市场的发展以及品牌的定位更加清晰。而对于这个“全新”的中国品牌车企，在沉寂了许久后强势回归，需要对其生产体系、供应链体系、技术体系、渠道体系重新调整。未来，众泰的未来，还是要经过消费者去检验。