大众轿车全线失守，迈腾、辉昂、速腾跌幅超20%

导读：大众轿车全线失守，迈腾、辉昂、速腾跌幅超20%

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后院是最不舒服的。与Santana，Passat，Jetta“家庭获得Fa”在国内疯狂的400万年，2018年底很明显，公众在中国停下来，虽然市场处于影响力，但截至去年，公众没有表现出累。

大众汽车的开发实际上是国内SUV，虽然全面的产品极为优秀，但很明显，SUV市场将有很多企业，吉利，长城已成为公众。新西兰抵抗力。

大众汽车也意识到SUV市场的重要性，显然在2017年底的苏夫市场。在两大大众SUV之后，公共布局接近10辆SUV。我们还可以通过大举动恢复公众。 SUV市场份额。

基于轿车市场强迫SUV市场。通过做强有力的中国市场扩大海外市场份额，公众已经建立了没有这样的事情，但出乎意料地，公众遇到了国内市场的不利年份，在同一产品的丰富质量下，公众的趋同， 3月份的大销量并不乐观，汽车产品基本展开。

我们在今年3月份计算销量销量，超过10个轿车销售额同比下降，20％以上的型号达到了8型号，迈腾，斯塔格尔，高尔夫，CC和BAOLI等型号，需要知道这些模型以前是质量组的按摩。以前的热门模型的销售明显下降，而且公众需要解决问题。

产品均质化是严重的，公众尚未解决，简单的话：公众是一样的，成千上万的味道，只不过是设计和规模的差距，其实在必需品中，如果你没有，有钱有钱，你不必为购买公众的消费者有罪。

略微属于主观，你觉得有几种没有超过100,000级的型号。

就产品内部而言，公众从未逃脱过丰富的均质化。今年的旧设计语言和本年度的新设计语言太多，与竞争模式太相似。严重的大型企业应与400万销售额的设计，但在过去几年中运营的大规模市场并未良好的“产品分类”。

内心担忧是一个问题，问题也很明显。

近年来，竞争模型疯狂，特别是在日本车上。 3月份，销售可以在市场上看到，群众轿车产品急剧下降，但日本轿车的销量突然增长，很明显与丰田，日产，本田。救济，更多的运动，更时尚，更多的产品颜色更明显的模型进入市场。随着竞争模型继续增加，质量压力不小，这也是轿车系统销售的重要原因。

根据大规模产品推进计划，握住汽车市场迅速推广SUV产品，并采取各种产品矩阵竞争竞争企业，但市场消费者再次选择公众，新客户更加体育，时尚精品车公司吸引。

而这仍然是终端收入的结果，大众汽车的质量，公众不会改变严重的产品均质问题，下降将继续。

至于它想要推进的SUV策略，很明显，模型失败了，T-Cross，探索和屯销售不好。目前，前往悦和悦的方式必须占据新的高度，具有良好的设计和成本性能，但面临着一个不断攻击和相对真正的合资企业的独立品牌。

Volkswagen SUV产品目前尚不清楚。我担心只有Tiguan，Tunue，以及探索yue的三种模式都可以开发，但这并不支持大众汽车SUV计划。

福特的失败应该让公众提醒，福特被过多的酷炫市场消除，虽然公众对国内市场充分关注，但不关注设计本身和产品分类，即MQB的后面平台不怕，即使制作手机太快，频繁着陆十多种型号频繁，是和谐，消费者真的需要吗？

从面部，福特的失败可能与公众没有直接的原因，但是心脏被忽视了消费者的漠不关心。

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