吉利替奔驰造台车卖20万，值吗？
25年前一个清凉的夏日，在法国Hambach工厂，时任德国总理的科尔和法国总理希拉克联手为一个全新的制造基地揭幕，这个制造基地属于一个刚刚诞生的全新品牌，后来这个制造基地成为该品牌的专属工厂，生产了超过220万辆风靡全球的个性小车并销往世界各地。
这个品牌就是Smart，那台个性小车在诞生之初被叫做smart city coupe，后来更名为smart fortwo，在微型电动车还没有像当前这样火爆的时候，它和大众甲壳虫、MINI、菲亚特500这几个车型，撑起了全球个性车市场的一片天。
Smart家族历经三代，从诞生之初它就是为解决日益增长的城市拥堵问题而来，而奔驰的设计师赋予了它可爱俏皮的外观，在那时发达国家的城市里吹起了一波个性时尚的用车风潮。2009年第二代Smart fortwo进入中国之后，也掀起来一波小姐姐座驾风潮，成为精致都市女性座驾的代名词，那时飞速发展的中国市场直接跃升成为Smart全球第三大市场。
而在25年后的今日， 微型燃油车的市场逐步被电动车抢占大头，Smart专属的法国Hambach工厂，那个曾经生产过两百多万台Smart车型的工厂，也被戴姆勒出售。接过法国Hambach工厂接力棒的，是位于中国西安的吉利工厂。
历史的车轮碾过了吉利和戴姆勒，并将它们在新世纪的结晶--转型电动化的Smart品牌送到了中国。一同带来的，还有售价19万-23万元的Smart全新车型精灵#1。
作为戴姆勒和吉利控股合资公司打造的Smart品牌首款车型，Smart精灵#1受到了很大的关注，这台车的身世很有意思，它和我们过去看到的合资车型有了本质的区别。它的外观设计由奔驰主导，工程研发和生产则由吉利负责，未来在西安工厂生产，销往全球。用不太准确的话形容来说，就是面子由奔驰负责，里子由吉利搞定。这样的Smart，还会有曾经的精髓和光彩吗？
单纯从设计来看，Smart精灵#1给人的感觉和过往的Smart家族相去甚远，原因很简单，因为它太大了。新车定位为小型SUV，过往我们在Smart上看到的小巧灵活在它身上都打了折扣，现在的它，体型就像是MINI COUNTRYMAN一样发福了。
如果是依旧延续Smart经典的小巧设计，那它应该是长这样。
（图片来源于网络）
是不是感觉清秀了许多。
不过新车的设计，还是有可圈可点之处。前脸两侧的三角形大灯用一条贯穿式的灯带连接起来，辨识度蛮高，下方是一个在电动车身上算是面积不小的进气格栅，两侧也有进气口，如果能保留曾经第二代Smart fortwo的笑脸设计，个人感觉会更符合它的定位。
尽管车身变大了许多，Smart精灵#1身上关乎精致和时尚的东西倒没有减少，无框车门、隐藏式门把手、悬浮车顶、可选装的双色车身都有提供。
甚至知道中国消费者对奔驰有一种独特的爱好，这台Smart精灵#1甚至在B柱上镶嵌了一个“STYLED BY Benz”的铭牌来提醒大家“这台车的设计可是出自奔驰之手”。不过说句实话，现如今的奔驰设计，倒真的没必要把这种自取其辱的话刻在车上。不用写那两个英文单词直接挂个奔驰的三叉星标可能效果会更好。
而新车尾部的设计，就是直接能证明这台车就是出自奔驰设计师之手，因为这个贯穿式的LED尾灯，和奔驰的EQ系列车型尾灯造型非常相似，设计师在车屁股这里，可能是着急回家吃饭，直接拿着奔驰EQ车型的尾部改了几笔就点了提交。
作为一台主打高端的纯电动车型，Smart精灵#1的内饰也是“奔味”十足，椭圆形的出风口、悬浮式大屏、中控扶手箱区域都能看到奔驰的影子，不过整体看起来这套内饰设计科技感和豪华氛围感还是营造的很到位。
既然不再走小而精的路线，那么Smart精灵#1的空间就成为一个很重要的卖点，这台车的长宽高尺寸分别为4290/1910/1698mm，轴距2750mm，得益于纯电平台，它的后排空间看起来很可观，从发布会的演示视频来看，后排腿部和头部空间都能和当前主流的国产纯电小型SUV如海豚、AION Y相媲美，空间表现可以期待一下。
以往Smart家族的车型都是照顾城市代步，所以动力上不会很激进，一个1.0L 71Ps的发动机都能让姐姐们玩的津津乐道。在Smart精灵#1上，后置后驱的形式被保留了下来，后置电机带来了272Ps的马力，百公里加速时间来到了6.7秒。最高车速也从Smart forfour上的150km/h提升到了180km/h，过往的燃油Smart在动力表现上和它肯定不可同日而语。
在续航上，Smart精灵#1倒没有给人什么惊喜，66kWh的三元锂电池，带来535km和560km（CLTC续航标准）的续航里程，实际续航里程估算应该在350-500km之间，属于当前主流电动车的水平。
大家讨论最多的，是关于Smart精灵#1的价格，目前官方公布了两款车型的预售价格，分别为19万和23万元，其实这两款车型在配置上的差异主要是硬件装备上的差异，例如超声波雷达数量、毫米波雷达数量、扬声器数量以及轮毂尺寸，其余像基本的驾驶辅助功能、科技配置都差不了太多，低配车型也不是不能买。
但尽管如此，Smart精灵#1相较同级别的车型，例如现在卖的很火的欧拉好猫（12-16万）、海豚（10-13万）、广汽埃安AION Y（13-19万）还是贵出一些。花同样的价钱，你可以买到大一圈，体验也很不错的大众ID.4。
花20万买Smart精灵#1，我能想到能够多得到的东西，就只剩下品牌了。但现如今，Smart这个品牌还值这个价吗？