23万以内落地中型SUV哪个比较好？大众和别克最懂消费者
如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。
紧扣主题要求：23万以内的中型SUV，就可以直接筛选出几款性价比超高的SUV，像别克昂科威S和大众探岳，性价比非常高而且又符合要求的中型SUV，其实这也是大众和别克的精明之处，昂科威S和探岳车身尺寸其实和很多紧凑型SUV差不多，但大众和别克把它们提了一格，这种降维打击的思想，很容易俘获消费者的芳心。
昂科威S官方指导价区间为21.99-27.99万元，终端市场普遍都有2.5万的优惠幅度，低配车型落地价轻松在23万以内。外观方面，昂科威S年轻时尚，车身宽大低趴，带溜背造型，营造出强烈的运动氛围，这也是比较符合时下的审美观的。
内饰方面，营造得更加简约科技豪华，并且科技配置会更加丰富一些，流媒体后视镜、按键式排档、异形屏幕灯不管是造型还是功能应用都会更加全面。
作为一台美系车，动力方面从未含糊过，昂科威S搭载2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动匹配9速手自一体变速箱，无论是动力响应性，还是平顺性方面都得很出色，加上优越的底盘调校功底，创造更丝滑的驾驶感受，操控性和舒适性都有兼顾。
大众探岳官方指导价区间为18.69-26.49万元，终端市场优惠高达5万，高配的380TSI车型都能在23万以内落地下来，性价比非常高，加上良好的口碑和稳定的质量，备受消费者青睐，在近几个月里，探岳的销量稳步攀升，成功跻身中型SUV销量排行榜首，销量已经决定探岳是一款不俗的SUV，完全值得信赖。
简单粗暴的原因就是没市场，不挣钱，就算本田有实力造出一台非常不错的C级车，定价三四十万，有几个消费者买单？甚至都不会去考虑，因为这个价位看重不仅仅是车本身，更多的品牌价值，本田的品牌形象就是可靠耐用、经济实用，适合家用。C级车代表着豪华舒适与高级。
不仅仅是本田，其它厂商也一样，眼看以德系为首的车企在C级车市场混得风生水起，赚的盆满钵满，其他品牌却是望“C级车市场”兴叹，渐行渐远。因为国内的C级车市场格局已经定型，以德系三雄为首的豪华品牌，牢牢占据了C级车市场大半的份额。二线豪华品牌的凯迪拉克和沃尔沃采取降维打击和以价换辆的策略，才换取一点点市场。再看一眼大众辉昂，名气没有，销量也不行，每月销量1000出头，更惨的还有捷豹XFL，最新10月份销量还不到500辆，所以你认为本田还会推出C级车吗？
当然，本田也是有涉足过C级市场，增加在国内推出过一款旗舰轿车——本田里程，接近5米长的车身，搭载3.5L V6发动机，加上购置税之后顶配车型售价超50万，妥妥的标准C级车。不过大部分消费者都不认识这款车，因为推出之后市场表现非常差，被当时同为C级车的皇冠压得死死的，早早就推出中国市场。时过境迁，曾经一代神车丰田皇冠在2020年4月29日也正式下线。
总的来说，无论是本田，还是其它日系品牌，都不会推出C级车，市场大环境所导致的，再加上国内消费者已经形成了一种思维定式，本田品牌就是家用车的代表，提到更豪华的C级车，真与本田扯不上多大关系。
凯迪拉克XT4和宝马X1同作为豪华品牌入门级别SUV，既能满足了部分消费者的豪车梦，又有家用的属性，逐渐成为很多家庭的首选，但具体选哪个，还得结合自身需求和预算。
先来看看两款车的定价，凯迪拉克XT4官方指导价区间为25.97-39.17万元，终端市场普遍优惠5-6万，宝马X1官方指导价区间为27.88-33.87万元，终端市场也有5-6万左右的优惠幅度，相对来说，凯迪拉克XT4的入手门槛要低一点，更容易完成豪车梦，这也算是凯迪拉克XT4的一大优势。
外观内饰方面就不多赘述了，这些都是仁者见仁智者见智，两者外观都是比较年轻时尚，具有运动风，凯迪拉克XT4的内饰简约时尚又不失豪华感；宝马X1的内饰简约时尚还兼顾着运动风格。
空间方面，凯迪拉克XT4长宽高分别为4600*1881*1627mm，轴距2779mm，宝马X1长宽高分别为4565*1821*1620mm，轴距为2800mm，两者尺寸相差不大，但宝马X1的后排空间明显要好很多。
机械素质方面，凯迪拉克XT4全系搭载2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动匹配9速手自一体变速箱，底盘为前麦弗逊式后五连杆式独立悬架，三大件水平非常出色。而宝马X1提供1.5T和2.0T发动机供选择，其中1.5T为三缸发动机，最大功率140马力，峰值扭矩220牛·米，2.0T发动机最大功率192马力，峰值扭矩280牛·米，传动匹配7速双离合变速箱，顶配车型匹配8速手自一体变速箱，底盘为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。结合参数简单对比一下，不难发现凯迪拉克XT4的数据更胜一筹，更为厚道。
以上这些可能对于部分人来说并不重要，毕竟他们在乎的是品牌，宝马作为国内的一线豪华品牌，品牌溢价高、档次高，身份的象征，男女老少都清楚的品牌；而凯迪拉克则为二线豪华品牌，名气和知名度是比不过宝马的。所以那些追求面子，就考虑选择宝马X1，预算充足，直接整个2.0T的，而对品牌追求没那么极致的，就选择性价比高的凯迪拉克XT4。
大多数在4S店买车是为了安心，各方面靠谱且有保障，而在外面小厂维修保养主要是因为便宜又方便，各方面质量和服务也差不到哪里，对于大多数消费者来说何乐而不为呢？
一辆车对于大部分家庭来说，都是大件商品，选购时会比较慎重，尽管4S店的价格会比外面的汽贸店更贵，但车的质量和服务有保障，一旦出现服务或者质量问题，消费者能够很好的维权，不至于无人理会，这就是大部分人明知道4S店价格好点还要到店里去买的原因。
但维修保养就不一样了，现在的汽车技术非常成熟，像一些换机油机滤简单基础保养，很多老司机都能自己动手，就算不会的，自己购买材料去修理厂，支付一些工时费就好了，价格非常实惠。如果是去4S店，首先材料费贵，工时费又贵，对于追求性价比的消费者来说肯定不划算的。当然这里说的是小保养，如果是大保养的，像更换刹车油、变速箱油、清理积碳等一些项目，还是4S店比较专业，熟悉流畅操控，更加靠谱。
总的来说，大多数消费者选择在外面修理厂保养就是因为价格便宜，而且对一些老车来说，根本就没必要去4S店保养。在这里也不是说4S店维修保养不好，只是比较贵，其它全是优势，包括服务质量、专业工具、对车子的养护更到位，而且有保养记录，以后卖车都能卖个好价钱。在此，买买君也说一句，就是在质保期内的新车，能去4S店保养还是去4S店吧。
其实在好几年前，韩系车在国内市场份额占比还是挺大，但由于多方面因素导致越来越不受欢迎，韩系车曾经是以颜值和性价比作为卖点的，众所周知，颜值这方面，每个时代审美都是不一样的，韩系车还想炒冷饭，肯定是吸引不了消费者的，而且现在大多数车型的外观造型都比较年轻时尚，具有活力，不输于韩系车。
近几年自主品牌发展势头非常猛，以大空间、高配置和超高性价比等优势，抢占了很多合资品牌的市场，其中影响最大的无疑是韩系车了。买买君也算是一个韩系车的车主，但是对于韩系车还是有比较中庸的看法，韩系车在品控方面做的相对来说还是不错的，不容易出小问题，但是这个方面不如日系车变态级别的可靠性。
然后韩系车的底盘的调教方面也还算可以，但是又和德系车差了好几个档次。韩系车虽然各方面都还行，但是就是因为“还行”这个原因，没有很大的亮点突出，就导致了韩系车性价比低于日系和德系。
除此之外，还有一个重要的因素，具体是什么买买君就不多赘述了，总之一个结论就是国人越来越支持自主品牌，不像以前那么崇媚扬外。虽然韩系车在国内市场不待见，但其在海外市场还是备受青睐，品质和质量还是高于自主品牌的。