日产CVT低温保护的梗不是空穴来风，发动机干吼，但加速无力！

在日产所有车型中，轩逸可谓是最为火爆，在2020年，轩逸总销量达到了54万+，这样的车型已经打破朗逸创造的单车销量记录。轩逸虽然火爆，但也不代表这款车型性能完备，轩逸最大的优点是省油，车辆性价比在合资车中算是比较高的，加上良好的驾驶感，乘坐舒适性，这也导致车主争相购买轩逸。轩逸现在成了家喻户晓的车型，口耳相传，大家也就跟着争相购买，尤其是不懂车的车主，买车首选轩逸。

很多日产粉都在讲述日产的优势，耐久性，稳定性，车型行驶质感等等，由于此类文章众多，我就不加以阐述，下面说一下轩逸车辆的缺陷，车辆低温冷保护和啸叫声。如果这一缺陷，大家可以接受，我支持你们选择轩逸，选择日产CVT。

CVT变速器低温冷启动

东北的朋友反映，冬季最大的特点就是冷，温度低至-20℃更是常态，有时候更低，这种情况下驾驶日产轩逸，有种想弃车的冲动。其实我非常非常理解这朋友的心情，东北人多以“豪橫”著称，性格奔放豪爽，就连开车也很给力，不知道大家有没有在哈尔滨这种城市开车的经历，如果没有的话，下次去看冰雕节的时候可以考虑租一辆车，东北人开车非常快，开车踩油门非常深，所以，东北人对车辆的动力要求非常之高。

日产轩逸CVT变速器，在低温条件下非常容易发生打滑现象，打滑的原因大家也应该知道。CVT变速器主要由钢带，主动带轮和从动带轮组成，CVT变速器依靠油压将钢带和带轮压紧，依靠钢带和带轮之间的摩擦力传递动力，如果变速器油压不充分，很容易造成CVT变速器发生打滑。CVT变速器一旦产生打滑，便会造成永久性损坏，毕竟这种打滑产生的磨痕会一步一步地扩大。

CVT变速器油液在低温条件下，其粘度非常大，油液流动性较差，工作过程很不稳定，在行驶过程中，如果遇到颠簸路面/车主剧烈驾驶路况，CVT很容易打滑，为了解决这一现况，日产对CVT变速器进行了特殊的低温调教，引入了油压保护逻辑，使得车辆在低温条件下行驶时，其油压显著增加，限制变速器传动比的变化，这样的调教过程，也就使得CVT变速器不会出现打滑现象，但车辆的驾驶感较差。

CVT低温保护驾驶感

车主在-20℃低温行驶时，变速器传动比不变化，发动机转速“干吼”，却加速无力，有时候行驶七八公里，变速器冷启动保护依然不能解除，据推测，日产CVT变速器冷启动保护可以持续到20℃以上，这种驾驶感也让车主非常不满意毕竟，大部分车主开车上下班，单程基本都在10公里内，而车辆CVT却一直在低温冷启动保护下行驶，试问车主怎能满意？

除此之外，CVT变速器还有啸叫声，特别刺耳的那种，这是大多数车主给予的反馈，车速越低，这种啸叫声越明显，主要原因就是CVT变速器传动比变化时，钢带发生弯曲，钢带弯曲便会发出噪音，由于变速器转速较高，这种噪音便会演化成啸叫声。

不知道有没有同感车主？读过此文，有没有感同身受？欢迎日产车主留言评论！