近日，乘联会发布了2022年4月全国乘用车市场分析报告，报告显示：4月乘用车生产96.9万辆，同比下降41.1%，环比下降46.8%，压力巨大。其中豪华品牌生产同比下降57%，环比下降43%；合资品牌生产同比下降56%，环比下降58%；自主品牌生产同比下降20%，环比下降38%。不论是自主品牌还是合资品牌，受疫情影响，4月市场产销量走势较为低迷。
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零售量大幅锐减 自主品牌份额提升
具体来看，4月份轿车、MPV、SUV产量分别为45.9万辆、4.9万辆、46万辆，与去年同期相比分别降低38.2%、40.2%、43.8%，相较于3月份环比降低47.4%、36.2%、47.3%。截至今年4月，累计轿车、MPV、SUV产量分别为300万辆、25.2万辆、307.7万辆，与去年同期累计同比降低0.7%、22.5%、1.5%。
4月新冠疫情在全国各地都有散发扩散，4月零售降幅较大，上海、吉林、山东、广东、河北等地的经销商4S店客户进店和成交都受到较大影响。4月乘用车市场零售达到104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%，4月零售同比与环比增速均处于当月历史最低值。1-4月累计零售595.7万辆，同比下降11.9%，同比减少80万辆，其中4月同比下降57万辆，影响较大。
4月的乘用车市场零售量来看，豪华车零售12万辆，同比下降54%，环比下降50%。豪华车主销区域受到防疫封控形势变化的影响，产销损失巨大，原本的供需紧平衡状态再次被打破。
虽然4月乘用车市场零售量大幅度锐减，但是自主品牌国内零售份额及批发市场份额都得到进一步提升，同比增长9.6个百分点，为46.4%；1-4月累计份额46%，相对于2021年同期增长8.3个百分点。4月自主品牌批发市场份额57.7%，较去年同期份额增加16.2个百分点；1-4月自主累计份额48%，相对于2021年同期增加6.7个百分点。
几家欢喜几家愁，对于主流合资品牌来说，4月零售量就没那么乐观。4月主流合资品牌零售45万辆，同比下降42%，环比下降24%。4月的日系品牌零售份额24.5%，同比下降0.5个百分点。德系品牌份额19.4%，同比下降5.2个百分点。美系市场零售份额达到6.4%，同比下降3.1个百分点。均受到小幅波动，其中，特别注意到，神龙汽车等的法系份额提升0.4个百分点。通过自主品牌和主流合资品牌数据对比来看，自主品牌在新能源市场获得明显增量，其中，头部企业表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车和奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。
一季度开门红市场表现受到重创
受疫情影响，进口零部件供应短缺，国产零部件体系供应商无法及时供货，致使乘用车出口、生产、批发数量均遭遇不同程度下跌。4月乘用车生产96.9万辆，同比下降41.1%，环比下降46.8%；出口量同比下降17%，环比下降15%；批发销量94.6万辆，同比下降43.0%，环比下降47.8%，受生产的制约，部分车企表现分化明显。1-4月的厂商批发销量达到638.6万辆，同比增速从1-3月增长8.3%变为下降4.5%，一季度开门红的出色市场表现戛然而止。
其中受影响最为严重的是上海、长春等地，4月上海地区五家主力车企生产环比3月下降75%，长春地区合资主力车企生产下降54%，其他地区总体下降38%，上海地区零部件体系的全国辐射效应凸显。
新能源汽车市场持续发力
4月新能源乘用车批发销量达到28.0万辆，同比增长50.1%，环比下降38.5%，环比下降幅度异常，新能源发展同样受到当前疫情波及和冲击。1-4月新能源乘用车批发146.9万辆，同比增长119.0%。4月新能源乘用车零售销量达到28.2万辆，同比增长78.4%，环比下降36.5%，异于历年4月走势。1-4月新能源乘用车国内零售135.2万辆，同比增长128.4%。从数据分析来看，新能源汽车市场走势仍好于传统汽车市场，从新能源市场4月销量走势来看，国内零售渗透率27.1%，较2021年4月9.8%的渗透率提升17.3个百分点。4月，自主品牌中的新能源车渗透率54.4%；豪华车中的新能源车渗透率5.5%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.7%。
特别要强调的是，以造车新势力公布的数据来看，小鹏、理想、哪吒、零跑、蔚来、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体较艰难，尤其是第一阵营的小鹏、理想、蔚来的环比下降较大。而哪吒、零跑等表现较强。主流合资品牌中,南北大众全面感受到了长春与上海的艰难，新能源车批发6,307辆，占据主流合资47%份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。
目前国内疫情高点已过，复工复产循序渐进，各地汽车市场支持政策加速落地。分析预测，长春的汽车制造能力将在5月快速满血复活。上海部分企业4月中下旬开始的复工复产逐渐推进，5月市场供给将逐步恢复，尽快满足产业链的正常供给需求。受近期高油价影响，更多人将选择购买新能源车。5月的新能源车供给环比会大幅改善，预计5月新能源车零售表现将恢复高增长趋势。
文/周晶
编辑/李东颖