大雪时节，一列列火车犹如条条巨龙，穿梭在黄土高原和西秦岭山区内。兰渝铁路线蜿蜒于巍巍群岭之中，铁路信号灯在深山沟壑中显得格外透亮。
铁路信号如同铁道线的神经枢纽，时刻传递着火车安全运行的控制指令，它是火车运行的“指挥官”，也是线路安全的“警示牌”。
自兰渝线开通以来，中国铁路兰州局集团有限公司兰州电务段成立了三个信号车间，负责全线信号设备维修养护，而这群人中绝大部分都是“90后”。
“我们工区平均年龄只有25岁，但我们负责着哈达铺、临江铺两个站及区间31组道岔、304个轨道区段、125架信号机、1038条信号电缆的维修任务，责任非常重大！”谈起管辖的设备，哈达铺信号检修工区工长孟木林如数家珍。
孟木林所在的班组有16名职工，14名是“90后”，来自河北、山西、陕西等地。
哈达铺地处岷山山系和西秦岭延伸部分交错地带，周围环境多山少川，区间铁路信号设备有的在几十米高的大桥上，有的在几公里长的隧道里，上山下河，上桥进隧，对于这些年轻人来说是家常便饭。
26岁的尤莹莹，老家在河北石家庄，刚来兰渝铁路的时候，她很不适应。“那时候兰渝铁路还未正式开通，基础设施都还不完善，连洗澡的地方都没有。”回想起刚刚参加工作时的场景，尤莹莹说。
慢慢地，班组居住和工作环境得到了改善，小工区如同“小家”一样温馨和谐，年长的照顾年龄小的，离家近的关照离家远的，“异乡娃”回家探亲的时间也多了。这群“90后”适应了这里，选择了大山。
人心齐，干活也起劲儿！进入冬季，铁路运输量大幅提高，随着车次增多，“天窗”检修时间变短。这群“90后”不顾严寒，认真检查调试每一台设备，坚持不放过一颗螺丝，不漏掉一处隐患，全力保障着铁路信号设备的安全稳定。
在距哈达铺车站180公里之外的桔柑信号工区，也是典型的青年班组。6名“90后”成员老家在山东、陕西等地。
骆晓晨和范美洁是对小夫妻，同在这个班组，家在陕西渭南。2020年春节前两人举办完婚礼，打算一起回陕西老家过年。疫情来袭，加上班组作业量大、人手紧张，夫妻俩主动请缨，选择在工区一起值班，一守就是70多天，每天除了要完成设备的巡视检查分析，还要做好消毒防疫工作，这期间只能通过手机与家人相互问候。
“我们一同在这大山中守护着信号设备，就当度了一次别样的蜜月。”丈夫骆晓晨说。
山大沟深，给这群年轻人的出行和生活带来诸多不便。但就在这样的条件下，他们守护着32公里的信号设备。兰渝线第一长隧——西秦岭隧道内的信号设备，就归他们负责维修。
做好西秦岭隧道内的信号设备检修工作，成了这群年轻人的一大难事。遇有信号设备出现异常时，他们必须花费3个小时，来回步行16公里才能完成隧道内信号设备的检修。一年下来，这条隧道他们要走上40余趟。
天气对信号设备影响很大，桔柑站四周高山环绕，湿润多雨。今年雨季降水量大，班组管内的赵家坝隧道、范家坪隧道有泥石流中断行车的影响。在接到险情后，他们6个小时内冒雨出巡4次，对管内设备进行认真巡查，确保信号设备安全。自兰渝铁路开通至今，桔柑信号工区的这群“90后”创造了1000天无设备责任故障的安全成绩。
这些“90后”铁路信号工把青春献给兰渝铁路，他们扎根大山、朴实平凡，用责任与担当守护着“陇蜀钢铁大道”的畅通无阻。（经济日报-中国经济网记者 李琛奇 通讯员 黄贵彬 李振军）