在2021年4月之前，丰田一直缺少一款能够在A+级车市场打遍天下无敌手的车型，即便是强如卡罗拉和雷凌，依然无法在与更强调空间和舒适的日产轩逸和大众朗逸的对决中占据绝对领先的地位，而如今这种情况或许将要改变，因为“狮子”来了。
亚洲狮是作为去年广州车展上丰田全球首发的A+级轿车，也是2021年首款全新TNGA车型，其既填补了卡罗拉与亚洲龙之外的产品空白，也为一汽丰田再拓轿车市场。
此次亚洲狮共发布五款车型，官方指导售价区间为14.28-17.98万元。基本款的起售价格相比丰田卡罗拉、日产轩逸、别克英朗、本田凌派、现代伊兰特等一众在轿车销售排行榜上呼风唤雨的产品，都贵了3万多元。
亚洲狮基于TNGA-C架构打造，造型上总体与卡罗拉相似，但是从前脸上看还有些许亚洲龙的影子，只不过感觉还是略显得保守，没卡罗拉大气，也没亚洲龙激进。
大尺寸中网以及下部装饰进气口也有银色饰条，感觉上提升了整车的气质。
值得注意的是，两侧轮眉处向外有所延伸，从前脸看去，亚洲狮的视觉效果更宽，这样的细节设计更贴合亚洲狮这个独特的名字。
车尾的而设计也是跟丰田最近几年的主流风格接近，尾灯采用叠层设计，使得车尾部呈现出自然分层的感觉，立体感更强。
车侧是典型的丰田轿车，较短的车头与车尾以及光滑没有折线设计的车门等细节之处，都能找到卡罗拉的影子，整车尺寸为4720/1780/1435毫米，轴距为2750毫米，相比卡罗拉加长了50毫米。
顶配车型采用了18英寸密幅式轮毂，其样式与亚洲龙的轮毂造型一致，同时，该车根据配置不同，提供16英寸以及17英寸不同尺寸的轮毂。
车内饰的风格与亚洲龙有比较大的差别，更多靠近了卡罗拉和RAV4，在细节上做工更精细，用料也明显高端一些。中控采用了大面积的皮质材质覆盖，质感表现尤为不错。
新车座椅经过重新设计，采用皮质材料与反绒皮的拼接设计，精致程度以及触感均展现出不错的设计效果，并且新车座椅采用了与亚洲龙极为相似的菱形纹路设计，整车内部的档次感也有进一步提升。
车机系统涵盖了QQ音乐、喜马拉雅等常用软件，同时还搭配智能语音车机系统，提供手机远程控制车窗、启动自动空调、在线导航以及蓝牙连接等功能。
在配置方面，亚洲狮基于TNGA架构打造而来，全系标配丰田智行安全系统达到L2级自动驾驶核心功能，该车配备了偏离预警、车道保持辅助、主动刹车，前后倒车雷达、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动驻车等配置。同时，该车标配同级最多的7SRS气囊，从安全角度来看，整车安全属性在同级表现也更为亮眼。
除了尺寸比卡罗拉更大更宽更长之外，动力也是这款亚洲狮需要说的。采用和亚洲龙同款的动力总成，TNGA系统下的2.0L自然吸气发动机，搭配DS-CVT变速箱，拥有更平顺的换挡以及噪音小、传动效率高、稳定性高以及保养维修成本低等优势。大功率为126千瓦，超过了几乎所有的1.4T和1.5T增压发动机的数据。对于喜欢自然吸气的用户来说，亚洲狮肯定是一个好的选择。
再来说说市场前景的问题，对于亚洲狮所定位的A+级市场来说，从2月份的轿车销售数据来看，与丰田亚洲狮在一个价格水平线上的现代菲斯塔、斯柯达明锐、大众凌度都只有4千辆不到的销量，而比亚洲狮小一点的轿车产品，如丰田卡罗拉、日产轩逸、别克英朗、本田凌派、现代伊兰特等产品，销量虽然都不错，但显然价格上比亚洲狮的定位要低了不少，所以亚洲狮面临的挑战必定不少。
面临的第一个问题就是顶配产品如何撑住价格！现在本田雅阁、大众帕萨特等B级车的低配版本价格已经接近16万元的低点，必定影响丰田亚洲狮的市场。
另外一个问题就是在现有A级车市场竞争激烈，并且趋于饱和的情况下，亚洲狮如何在群狼中获得自己的领地，毕竟这个市场的消费者对于价格的敏感程度更高，11万能买一辆卡罗拉，为什么会加3万来买亚洲狮呢？
但不管怎么样，左手牵着卡罗拉，右手牵着亚洲龙，拥有丰田TNGA的基因，亚洲狮必定是一款相当不错的产品，对于消费者来说多一种选择肯定是一件好事。