在2020年下半场竞争中，几款主打家用的明星车型基本都保持霸榜状态，比如轩逸、朗逸、宝来、卡罗拉等，都是炙手可热的产品，无论市场有怎样的颠簸和竞品车型玩出的新花样，市场关注热度始终能保持较高水平。不过，没上榜单前10并不意味着卖得不好，11月份这几款车型的市场表现也多令人有 “万万没想到”的感觉。那这几款车都是谁呢？下面就和车味auto前来一看。
桑塔纳：不玩情怀，依旧能卖两万台
桑塔纳，几乎是70后和80后对汽车最值得怀念的三个字。不过，随着时间的推移，现在的 桑塔纳已经完全不是原来的桑塔纳。在2013年之后，新桑塔纳接下经典桑塔纳的接力棒，摇身一变主打低端家轿市场。
?11月，桑塔纳以2.03万台的销量拿下榜单第15，比丰田凯美瑞的销量还要高上一些。桑塔纳能够拿下这个销量与其高性价比表现是分不开的。2021款桑塔纳当下共有7款车型、两厢和三厢两大系列可选，指导价8.69-11.59万元。每款车型在销售终端有3.7万元左右的优惠，门槛低至5.65万元，对购车预算非常有限的消费者来说显然是一大福音。
价格低≠产品差。桑塔纳全系采用经典的大众内外饰设计风格同时，搭载EA211 1.5L自吸发动机，最大马力82kW，峰值扭矩145N·m，传动系统上匹配5速手动变速箱和爱信6AT变速箱，与朗逸、宝来、Polo上搭载的动力系统保持高度相似。在这个售价下的配置肯定相对简陋，不过必备的ESP、ABS、主负气囊都有搭载，一部分车型还有定速巡航和倒车雷达，实用性更突出。
飞度：骂得越惨，卖的越好
全新飞度在刚上市时可以说是让广汽本田体验了一把“紧张时刻”，网络上的讨伐及吐槽接连不断。不过，飞度的市场表现可谓是180°的大反转，让广汽本田松了一口气。
11月份，第四代飞度拿下1.08万台的销量，成为月度A0级小型车之王已经是板上钉钉。其实，纵使第四代飞度简配了一些功能，但全系标配的7英寸液晶仪表、无钥匙启动和多功能方向盘也颇为实用，关键的主副气囊和侧气囊也未曾缺席。总的来说配置方面并不算差到不能接受。
另外飞度上搭载的地球梦1.5L发动机、超越同级的内部空间都是其独有的亮点，这些也正是支撑月销万台的优势所在。瑕不掩瑜，就是这个道理
比亚迪汉：“弯道超车”，可不是说着玩的
为了对抗来势汹汹的Model 3，新势力小鹏拿出了P7，北汽拿出了ACRFOX，而在传统新能源龙头品牌比亚迪这里，显然轿车旗舰汉，是当仁不让的选手。
11月份，比亚迪汉家族交出1.01万台的成绩单，其中汉EV销售7482台，汉DM销售2623台，较10月份环比增长5.3%。虽然与Model 3还有不小的差距，但实力已经初显。
在7月份就上市的汉在国内市场其实走得并非一帆风顺，上市首月仅交出1205台的销量，直到上市第三月才突破5000台，一度被看衰。不过，好在比亚迪在新能源三电和智能网联领域内有较为深厚的技术积累。刀片电池、L2+级别智能驾驶和高性能电驱在这台车上都有表现，加上全新的Dragon Face造型设计，逐步赢得消费者青睐才能拿下如此销量。
那弯道超车从何而来呢？在高端燃油乘用车领域，自主品牌的集体失声是不争的事实，国内细分市场基本都被合资产品垄断。不过在新能源领域，合资品牌和大多数的自主品牌都站在同一起跑线，如果想要在未来高端市场自主品牌想要有一席之地的话，发展新能源高端产品，似乎就成了能够实现弯道超车唯一的选择。
品车识味：
正如开篇所说，没有进入榜单前十并不意味着实力欠缺，更多的是在产品影响力上还有所欠缺。其实，主打低端的桑塔纳飞度也好，还是主打高端的比亚迪汉也罢，能在11月份拿下出色的销量就证明其本身有多处能打动消费者的地方。同时，笔者也希望，这些车型在2020年最后一个月能有更好的销量表现，以更充沛的状态，为2020年画上完美句号的同时，面对2021年新战场。
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