7月21日,全球电动车巨头特斯拉今天公布了2022年第二季度财报,总营收169.3亿美元(约合人民币1144.8亿元),同比增长42%,净利润为22.69亿美元,和去年相比几乎翻倍。
(图片来自特斯拉官方)
特斯拉营收大涨的背后,离不开全球市场对特斯拉汽车的巨大需求,同时也跟Model系列车型多次涨价有关。在此次财报会上,马斯克对汽车涨价的问题进行了正面回应,他也希望能够在某个时候把汽车价格降下来。
马斯克认为,不能仅因为越过了负担能力的界限,就把价格提到某个任意的高水平,然后需求就会下降,他们已经涨价好几次了。此外,他还“坦率”地说,现在汽车售价处于尴尬的水平。
(图片来自特斯拉官方)
很显然,特斯拉和所有的车企一样,上调汽车价格主要是为了应对疫情、供应链短缺等问题,最近还要面对原材料和物流方面巨大的通胀压力。不过,话虽这么说,特斯拉的整车利润率还是全球首屈一指,马斯克说得很艰难,实际上还是躺着赚钱。值得一提的是,马斯克只是希望汽车价格能降下来,并不是对外承诺一定会降价。
现在各行各业都太难了,尤其是车企,零部件和锂电池带来的打击实在是太大,特斯拉这些高利润、供应链齐全的车企不说,那些利润率低的车企根本扛不住,要么就跟着涨价,要么就只能卖一辆亏一辆。对此,马斯克还表示自己非常尊重国内的电动汽车制造商,不过目前中国市场最好的电动汽车还是特斯拉。
对于这个,小雷并不感觉到意外,虽然特斯拉的销量不如比亚迪,但后者的销售主力几乎集中在十几二十万的混动车型,而前者都是二三十万以上的高端纯电车型,特斯拉仍然是高端电车市场的佼佼者。
(图片来自特斯拉官方)
对于产品方面,马斯克也有自己的一套看法,他认为特斯拉没有必要自己研发芯片,只需要和供应商定制芯片的模式即可,同时将通过改写软件、把多种功能集合起来等方式,减少芯片的使用。此外特斯拉有足够的2170电池满足今年所有汽车的生产,4680电池在明年才会真正发挥作用。
在小雷看来,现在性能好的电动车还是太贵了,动不动就要二三十万以上,特斯拉多次涨价还有这么高的销量,说明该公司的服务配套、产品综合体验都有很大的竞争优势。不过要是一直这么涨下去,支持的人估计也会越来越少吧。
(封面图来自特斯拉官方)