【太平洋汽车网 评测频道】哈弗H6（询底价|查参配）自上市以来，凭借着超高的性价比以及非常不错的口碑，让它连续多年成为紧凑级SUV中的销冠，这样现象级的表现让它的对手们真的是急的撞墙的心都有了，截至到今年8月，1-8月总销量173022台的业绩依旧没有车型可以撼动其销量冠军的地位。但是，哈弗似乎并没有要给对手迎头赶上的机会，换装了全新柠檬平台的第三代哈弗H6就这么以一个更大的车身尺寸，更科技的智能配置以及高效的动力匹配向我们走来了。焕然一新的哈弗H6也就让我更加想知道它的这次提升相比老款车型到底有什么实质的变化了，今天，我们抢先给大家带来第三代哈弗H6的测试，看看它的表现能不能让它的辉煌在持续的更久一些。
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此前我的同事已经对第三代哈弗H6做了非常详尽的实拍解析和动态试驾了，如果感兴趣的网友可以直接点击图片链接跳转至内容即可。本篇文章着重性能测试部份解读，外观内饰仅做简单概览。
全新柠檬平台定位全球化、高智能模块化技术平台，该平台打造出的产品更具轻量化、高性能、高安全的精匠品质。更加强调性能这一方面，优化了车身结构，能够使车身俯角减小50%，转向干扰力臂减小16%，转向精准度提升16%，整车质心降30mm，使车辆协调性、操控新、舒适性全面提升。并且该平台具备了超高的延展性和多样化的动力适配能力，未来将会覆盖包裹SUV、轿车、MPV三大品类市场，动力适配包括燃油动力、混合动力、纯电动和氢燃料电池四种动力方案。相信凭借着柠檬平台的实力，可以高效的帮助长城汽车实现产品的快速更新迭代。
相比老款哈弗H6来说，第三代哈弗H6的颜值提升还是非常明显的，尤其是前中网以及灯组设计变得更与时俱进了，中央LOGO增大凸显品牌之外也更有辨识度。尾部贯穿式尾灯采用当下主流设计理念，增加了贯穿式镀铬饰条提升时尚度也让尾部更有层次感。
内饰部份升级也是第三代哈弗H6的大亮点，采用了时下流行的极简风格的设计理，并且12.3英寸液晶触控屏基于安卓系统打造的车机系统UI界面简洁，操作更加流畅，功能也十分丰富，科大讯飞定制化语音系统识别率很高，而且好处就是将原有复杂的物理操作按键得以取消，全车优化掉了80%的物理按键。安全配置支持L3级自动驾驶辅助技术，娱乐系统也配备了爱奇艺、抖音等丰富的娱乐应用，后期还可以根据自己的喜好到应用商城自行下载，并且第三代哈弗H6是国内首发百兆以太网+5G网络的车型，支持整车的FOTA在线升级。
简单的说这个循迹倒车功能，就是可以自动记忆你的车辆最后行驶的50米，在按照你50米内的行驶轨迹原样的倒回来，这个功能其实在宝马X7上已经配备了，不过出现在哈弗H6这个价位的车型中确实非常少见。它的主要使用场景更多的是在写字楼、商场的地库比较狭小的车位或者在单向行驶的道路和北京城区的胡同里使用会非常方便，很大程度的确保了你的车辆不会出现剐蹭的现象。
哈弗H6老款车型后尾厢设计上一直被老车主吐槽，后杠高度过高，导致后尾厢开启后，搬取物品时比较费力，而第三代哈弗H6对后杠高度进行了降低调整，对于后尾厢开启后，底部与地面垂直距离更短，大大解决了使用上的费力，并且地台依旧平整，存放体积较大物体时会非常方便。而座椅舒适性方面，坐垫填充物软硬适中，支撑性及包裹性均有提升，让你在长途行驶时也不会产生疲劳感。
第三代哈弗H6搭载了一台1.5TGDI涡轮增加发动机，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，与之匹配的传动系统为7DCT湿式双离合变速箱。基于柠檬平台下的这套动力总成也经过了全新调校，提升了扭矩爆发转速区间，及优化了涡轮响应速度10%，在加速的响应会更激进，同时在中后程也具备不错的平顺性，增加了其燃油经济性。
第三代哈弗H6在加速表现上相比老款车型有明显的提升，涡轮介入时机更早，让它在低扭爆发能力上会更突出，从而在加速初段给你一种非常自信的感觉，这种轻快以及敏锐的调校相比较老款哈弗H6真的进步了不少。
虽然加速表现非常线性，但对于抵挡位时的顿挫抑制上还是有优化的空间，即便这台7速湿式双离合变速箱与发动机的匹配还是经过了全新调校的，但在抵挡位高转速时换挡的连贯性上还是会有那么一点点的生硬。不过对于日常行驶时，我们也不需要刻意的地板油起步，所以在匀速起步时的平顺性方面还是完全可以接受的。
转向系统随着四种驾驶模式的切换会有不同的力度回馈，ECO模式会相对较轻，但也没有让你觉得轻飘飘的感觉，而运动模式下的转向力度会最沉，在高速行驶时的稳定性也会最好，日常我们更多的是标准模式下行驶，此时的转向力矩控制的更加合理，也更便于我们日常行驶操控。此外，四种驾驶模式下转向的指向性和精准度都有很好的保障，打方向时并没有明显的旷量。
底盘悬挂表现也是这次全新柠檬平台下对于第三代哈弗H6做了更偏向舒适化的调校，在保留了一定路感的基础上，对于连续颠簸而产生的高频振动的吸收效果还是非常明显的，尤其是后悬阻尼设定让它没有出现多余且生硬的回弹动作，确保了后排乘客的舒适性，这也是相比较老款车型对于后排舒适性上有了提升。
此次对于第三代哈弗H6在性能测试上的表现还是足以得到认可的，账面数据相比老款哈弗H6来说均有提升，并且在对横向对比竞品车型数据来看也完全在第一梯队中，产品力方面毋庸置疑，全新的平台架构下的第三代哈弗H6更多的是向自己发起挑战，不断的打磨自己，让其更有市场竞争力，让越来越多的消费者认可。
加速测试：
0-100km/h加速时间：9.82秒
调至运动模式后关闭车身稳定系统，怠速控制在2000rpm，确保车辆不会出现明显的后轮打滑现象，当天气温24°C，地面干燥，轮胎抓地力处于最佳状态，起步伴有小幅的抬头现象，但没有出现明显的后轮打滑，整体姿态也在预料之中，最终的测试成绩为9.82秒，相比老款哈弗H6超10秒的数据有一定的提升。
制动测试：
100-0km/h制动距离：37.23米
全力踩下制动踏板，车辆会因惯性有较为明显的前倾姿态，不过这也是SUV车型因自重和高重心的设计不可避免的。但最终的实测制动距离为37.23米，相比老款哈弗H6来说有了1米多的缩减，这样的表现也能够被肯定。并且这样的数据成绩面对竞争对手也绝对处于上风。
| 新老哈弗H6数据对比 |
| 车型 | 0-100km/h加速时间 | 100-0km/h制动距离 |
| 第三代哈弗H6 | 9.82秒 | 37.23米 |
| 老款哈弗H6 | 10.1秒 | 41.56米 |
|
噪音测试：
在NVH静谧性表现上，第三代哈弗H6相比老款车型在隔音降噪水平也有优化，发动机怠速状态下为40.1dB，60km/h时为58.6dB，80km/h时为62.7dB，120km/h时为69.1dB。
| 噪音数据对比 |
| 车型 | 怠速 | 60km/h | 80km/h | 120km/h |
| 第三代哈弗H6 | 40.1dB | 58.6dB | 62.7dB | 69.1dB |
| 老款哈弗H6 | 43.8dB | 58.8dB | 63.9dB | 70.5dB |
|
油耗测试：
油耗测试依旧是单程综合路况100km进行计算，沿途包括城市拥堵以及环路较为通畅情况下最大限度还原日常行驶场景。行驶过程中，拥堵与通畅占比二分之一，平均车速为22km/h，驾驶模式设置为标准模式，按照法定道路行驶限速进行测试。最终的实测油耗为8.2L/100km，这样的油耗表现相比老款哈弗H6有了小幅优化，对于一台1.5L涡轮增压发动机的SUV车型来说属于比较正常的标准。
编辑总结：文章结尾，先说说我对这台第三代哈弗H6的产品以外的一个观点，作为紧凑级SUV市场中多年的销冠，其地位依旧没有任何车型可以撼动，足以证明它的实力。而它的对手似乎还在绞尽脑汁的以超越它为目标，但它已经提升到了更高的维度就是超越自己。就像是短跑世界冠军博尔特，大大小小的赛事金牌无数，当有记者参访他的时候，他的回答也非常耐人寻味。“我希望我的竞争对手变得更强，因为这样才可以激发出我的潜能，但我当下只想超越我自己，让我辉煌的时代可以再存留更久一点…”截止到博尔特退役，他的9.58秒百米世界纪录至今无人打破，让他即便离开了熟悉的赛场，但他的传奇一直在再被追赶者们不停的延续。
说回车，全新柠檬平台下的第三代哈弗H6，外观符合主流的审美，尤其内饰升级更具科技质感了，并且经过全新调校的动力总成也有了明显提升，让发动机响应的时间更快，能耗也变得更低，加上安全辅助系统的帮助，让在开上它的时候不会再去想它好不好开和费不费油的问题。可以说它依旧还是我们熟悉的那台哈弗H6，更加了解我们消费者想要的东西而进行了针对的性的升级，让它具备了书写自己传奇的实力。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）
车型参数配置对比 |
| ● 标配○ 选配- 无 |
| 车型图片： | |
| 车型信息： | 哈弗H6
2021款
第三代 1.5T Max |
| 官方价： | 12.89万 |
| 购置税： | 11407 |
| 电池政策减免费用： | - |
| 最终落地价（含保险款项）： | 14.70万 |
| 每月用车费用： | - |
| 每月用车费用标准： | - |
| 厂商： | 长城汽车 |
| 级别： | 紧凑型SUV |
| 上市时间： | 2020-08 |
| 发动机： | 1.5T L4 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 169 |
| 最大扭矩(N·m)： | 285 |
| 电动机最大马力(PS)： | - |
| 电动机总功率(kW)： | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - |
| 电池充电时间： | - |
| 快充电量(%)： | - |
| 变速箱： | 7挡双离合 |
| 车身类型： | 5门5座SUV |
| 长×宽×高(mm)： | 4653×1886×1730 |
| 轴距(mm)： | 2738 |
| 最高车速(km/h)： | - |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - |
| 实测油耗(L/100km)： | - |
| 实测纯电续航里程(km)： | - |
| 实测快充时间(小时)： | - |
| 实测慢充时间(小时)： | - |
| 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
| 实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速60km/h环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速90km/h环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速120km/h环境噪音(dB)： | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 6.6 |
| 电池保修时间： | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - |
| 充电时间： | - |
| 整车质保： | 三年或10万公里 |
| 车身类型： | SUV |
| 长度(mm)： | 4653 |
| 宽度(mm)： | 1886 |
| 高度(mm)： | 1730 |
| 轴距(mm)： | 2738 |
| 前轮距(mm)： | - |
| 后轮距(mm)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 车重(kg)： | 1550 |
| 车门数(个)： | 5 |
| 座位数(个)： | 5 |
| 油箱容积(L)： | - |
| 行李厢容积(L)： | - |
| 行李厢最大容积(L)： | - |
| 行李厢内部尺寸(mm)： | 960×1000×740 |
| 货箱尺寸(mm)： | - |
| 最大载重质量(kg)： | - |
| 发动机型号： | GW4B15A |
| 排量(mL)： | 1499 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 169 |
| 最大功率(kW)： | 124 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5000-5600 |
| 最大扭矩(N·m)： | 285 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1400-3600 |
| 气缸排列形式： | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 |
| 压缩比： | - |
| 配气机构： | DOHC |
| 缸径(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 发动机特有技术： | CVVL |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油标号： | 92号 (原93号) |
| 供油方式： | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝合金 |
| 缸体材料： | 铝合金 |
| 排放标准： | 国VI |
| 电动机型号： | - |
| 电机类型： | - |
| 电动机最大马力(PS)： | - |
| 电动机总功率(kW)： | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - |
| 前电动机最大功率(kW)： | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 后电动机最大功率(kW)： | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 驱动模式： | - |
| 驱动电机数： | - |
| 电机布局： | - |
| 系统综合功率(kW)： | - |
| 系统综合扭矩(N·m)： | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - |
| 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
| 电池容量(kWh)： | - |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 电池类型： | - |
| 电池保修时间： | - |
| 电池充电时间： | - |
| 快充电量(%)： | - |
| 简称： | 7挡双离合 |
| 挡位个数： | 7 |
| 变速箱类型： | 双离合变速箱(DCT) |
| 驱动方式： | 前置前驱 |
| 四驱形式： | - |
| 中央差速器结构： | - |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 225/60 R18 |
| 后轮胎规格： | 225/60 R18 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 |
| 备胎尺寸： | T135/90 R17 |
| 接近角(°)： | - |
| 离去角(°)： | - |
| 纵向通过角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 最小转弯半径(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● |
| 防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等)： | ● |
| 胎压监测装置： | ●胎压显示 |
| 防爆轮胎： | - |
| 安全带未系提示： | ●全车 |
| 并线辅助： | ● |
| 车道偏离预警系统： | ● |
| 车道保持辅助系统： | ● |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● |
| 道路交通标示识别： | ● |
| 疲劳驾驶提示： | ● |
| 夜视系统： | - |
| 前排正面安全气囊： | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● |
| 前排膝部气囊： | 主- / 副- |
| 行人碰撞防护系统： | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● |
| 发动机电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 钥匙类型： | ●遥控钥匙 |
| 行车自动落锁： | ● |
| 遥控升降车窗： | ● |
| 远程启动： | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● |
| 巡航系统： | ●全速自适应巡航 |
| 前/后雷达： | 前- / 后● |
| 泊车影像系统： | ●360度全景影像 |
| 车侧盲区影像系统： | - |
| 倒车动态提醒系统： | ● |
| 驾驶模式切换： | ●标准/舒适
●经济
●运动 |
| 地形模式切换： | ●雪地 |
| 发动机启停技术： | ● |
| 自动泊车入位： | - |
| 自动驾驶辅助： | - |
| 上坡辅助： | ● |
| 自动驻车： | ● |
| 陡坡缓降： | ● |
| 可变悬挂： | - |
| 空气悬挂： | - |
| 可变转向比： | - |
| 整体主动转向系统： | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 中央差速器锁止功能： | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 天窗类型： | ●可开启式全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | 1200×700 |
| 运动外观套件： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 电动吸合门： | - |
| 电动后备厢： | - |
| 后备厢感应开启： | - |
| 电动后备厢位置记忆： | - |
| 车顶行李架： | ● |
| 主动进气格栅： | - |
| 方向盘材质： | ●皮质 |
| 方向盘调节范围： | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节： | - |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换挡： | ● |
| 方向盘加热： | - |
| 方向盘记忆： | - |
| 行车电脑显示屏功能： | ●行车信息
●多媒体信息 |
| 全液晶仪表盘： | ● |
| 液晶仪表盘尺寸： | 10.25英寸 |
| HUD抬头数字显示： | ● |
| 车载行车记录仪： | - |
| 手机无线充电： | ●前排 |
| 座椅材质： | 仿皮 |
| 运动风格座椅： | - |
| 前排座椅高低调节： | ●驾驶席 |
| 前排座垫倾角调节： | - |
| 前排腰部支撑调节： | - |
| 前排肩部支撑调节： | - |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副- |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | - |
| 后排座椅调节： | - |
| 后排座椅电动调节： | - |
| 电动座椅记忆： | - |
| 方向盘/座椅舒适进出： | - |
| 前/后排座椅加热： | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风： | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● |
| 空调调节方式： | ●自动 |
| 温度分区控制： | ●双区 |
| 后排独立空调： | - |
| 后座出风口： | ● |
| 车内PM2.5过滤装置： | ● |
| 车载空气净化器： | - |
| 车载冰箱： | - |
| 近光灯光源： | LED |
| 远光灯光源： | LED |
| 大灯特殊结构： | ●矩阵式 |
| 自适应远近光灯： | ● |
| 日间行车灯： | ● |
| 自动头灯： | ● |
| 转向辅助灯： | ● |
| 随动转向大灯(AFS)： | - |
| 前雾灯： | ● |
| 前大灯雨雾模式： | - |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | - |
| 大灯延时关闭： | ● |
| 车内氛围灯： | - |
| 电动车窗： | ●全车 |
| 车窗一键升/降： | ●全车 |
| 车窗防夹手功能： | ●全车 |
| 防紫外线/隔热玻璃： | - |
| 后视镜电动调节： | ● |
| 外后视镜加热： | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 后视镜锁车自动折叠： | ● |
| 后视镜倒车自动下翻： | - |
| 后视镜记忆： | - |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内- / 外- |
| 后风挡遮阳帘： | - |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 后排侧隐私玻璃： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ●主驾驶
●副驾驶 |
| 后雨刷： | ● |
| 感应雨刷： | ○ |
| 中控台彩色大屏： | ● |
| 中控台大屏尺寸： | 12.3英寸 |
| 中控屏操作方式： | ●触控式 |
| GPS导航系统： | ● |
| 实时路况信息显示： | ● |
| 手机互联/映射： | ●原厂互联/映射 |
| 车联网： | ● |
| OTA远程在线升级： | ● |
| 道路救援呼叫： | ● |
| 语音识别控制系统： | ●多媒体系统
●导航
●电话
●空调
●天窗 |
| 手势控制： | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● |
| 中控液晶屏分屏显示： | - |
| 车载电视： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 后排中央控制系统： | - |
| 接口类型： | ●USB
●12V |
| USB/Type-C接口数量： | 标配:3，选装:2 |
| 220V/230V电源： | - |
| 后备厢12V电源接口： | ● |
| CD/DVD： | - |
| 扬声器品牌： | - |
| 扬声器数量： | 标配:8 |
| 主动降噪系统： | - |
| 备注： | - |
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