随着现在国内人均收入和消费水平的提高，购买汽车对许多家庭来说是轻松而必要的， 在这个时期，许多汽车制造商迅速崛起，许多车型出现在市场上，变成了选择丰富的新局面， 但是，数量的急剧增加对质量的控制必然会降低，特别是国产车和合资车之间的差距进一步扩大，但在这个选择丰富的市场上，合资车的质量一定比国产车高吗？ 因此，小编总结了一些名声， 销量非常前的合资车，但真的说到安全性，和多数的国产汽车相比简直是差着十万八千里。
关于下一篇小编和大家提到的25%安全碰撞试验，其试验结果都是从IIHS机构得到的，不是国内的C-NCAP， 两者的不同之处在于，IIHS是海外保险公司共同设立的安全检查机构，像车辆的保险状况一样，由于是经过该机构的数据分析制定保险价格，所以与国内相比，专业性和可靠性更高， 最失败的合资车！ 除了名声很高，安全性在国产车面前都不值一提！
NO.1日产逍客
作为10-15万SUV之间的合资车，这个游客对国内消费者来说一定不熟悉， 日系三大企业的一个标题，乘客自发售以来一直备受瞩目，但在最新期的25%碰撞实验中，这辆车气囊飞出较慢，而且在高配合车里，这辆车的安全性大打折扣。
另外，很多消费者也吐槽，新车的入门型号没有侧气囊和后部气囊， 发生如此激烈的冲突几乎不能保障乘客的生命， 关于配置和车辆自身的属性，在去年的投诉中，轮胎破裂过，在发动机漏油、机油过多、变速器异常噪音等方面，排在了更稳定的插槽点的前三位， 因此，小编建议，即使考虑到国产H6，该区间的车型也比这辆车强，
NO.2JEEP指南者
这辆车有名小编的个人感觉依靠广告效果，在被某大电影明星代言后，全系JEEP自由光和全系JEEP指南这样的两个车型，在国内市场可以用爆红来形容，而一旦购车热潮过了之后，像是问题也随之爆发。
最初的冲击是新车为15-25万台售价的车型，入门版搭载的1.4T动力感觉不到这种水平的动力特性、启动肉、稳定性低、变速器的异常噪音等，很多消费者怀疑自己购买的是二手车， 另外，隔音、减震基本上就像装饰品，特别是在IIHS的评价中，这个机构的排名连及格分数都不到，所以说国内的C-NCAP对于这款车的测试应该是有待考证的。
NO.3起亚智跑
新一代智走上市之初也是上天的产品，尽管如此，销量还没有达到预想的水平，比这个区间的国产车高，但就该车投放的广告而言其销量没有达到正比。
说到车辆本身，该车在内饰的打造上几乎都采用了硬材质，高调配车也是如此，所以浓浓的廉价感是消费者排斥的主要原因， 从车身功能上来说，这辆车如果有气囊的话需要额外费用， 包括乞丐版在内的产品连ESP车身的稳定都没有，这对于一款合资SUV来说也是很不合格的。
当然如果有优势的话，该车也是有一些的， 4460*1850*1695mm的长宽比在这个区间的车里表现很好， 特别是2640mm的轴距对五版SUV来说非常厚道， 但是，市场的销售额也被证明了， 仅仅这样还远远达不到消费者的期待，所以在将来的市场上，如果这辆车没有什么变化的话，新车的销量还是很大的未知数。