文/宝拉
离了个大谱。
之前笔者在网上冲浪的时候，发现了一个很有意思的话，说是国产新能源车之所以发展得这么好是因为合资车没有将全部力气放在新能源车上。
言外之意也不难理解，就是一旦合资车开始发力，那么国产新能源车的发展就将遭受冲击，甚至比不过合资新能源车。
对此笔者只想说，醒醒吧，睁大双眼才能看到世界的发展，OK？井底之蛙的见识就不要拿来哗众取宠了。
别酸，国产新能源车发展得好就是因为我们行
在新能源领域实现弯道超车，进步之大的确引人嫉妒，毕竟在燃油车时代，中国自主品牌的发展可是一直被合资品牌压着一头，现在地位转变了，一时之间不能接受也是情有可原。
但是，用合资车没有发力这样的言论来打压中国新能源车型取得的成就，这纯粹就是在侮辱我们的努力，显得我们像是偷来的一样，简直离谱。
长安汽车耗时六年，组织来自10个国家500余位工程师，通过2000多个日夜“时差接力”的不间断研发努力，打造了业内领先的蓝鲸iDD混动系统；比亚迪一直坚持核心零部件的自研自产，攻克高端IGBT芯片技术，打破了国外垄断的壁垒，成为全球最高端的车载芯片之一。
这些努力可不是酸酸的言论就可以磨灭的哦，中国新能源汽车发展得好就是因为技术方面的稳扎稳打，不断地攻克难关。
合资车还没发力？早几十年就开始发力了好吧
日产的混动早在2007年就开始在TIIDA车型上首发，距今已经15年了，而大众更是早在1972年就有了首台电动车，他们发力新能源领域的时间完全早于了自主品牌，要知道现在新能源汽车的一大霸主比亚迪则是在2010年后才开始发力新能源领域。
光从时间节点来看，合资品牌的发力远远早于自主品牌。
此外合资品牌没有用尽全力，你信吗？反正我不信。
不论从哪个角度来分析，厂商都是逐利的。既然是逐利的，那么放着新能源汽车这么大的蓝海不要，继续死守燃油车，这符合逻辑吗？那必然是不能。
既然是个悖论，那么真相只有一个，那就是发力了但是仍然比不过。
迷信合资领先的时代不复存在了
从数据来看，2021年的新能源汽车市场中，自主品牌渗透率达到27.3%，合资品牌这一数据仅为2.6%。新能源车市场头部效应显著，前10名品牌占据近7成的市场份额，其中9家为自主品牌。进入2022年，自主品牌的攻势更猛，5月份占据新能源汽车市场着51.8%的市场份额，而合资品牌仅为4%，合资品牌的新能源销量被打到无力还手。
除了前面提到的国产技术实力提上来了之外，还有一部分原因是国内消费者迷信合资的想法早就没有了。
不可否认，像比亚迪等自主汽车品牌最早打入汽车市场靠的是品质较低的低价车型，这也给老一辈留下了国产质量不如合资的印象，合资的品质也就成为了许多人心中的信仰。但是随着我国制造业实力的提升和综合国力的提升，国潮当道，现在几乎没有年轻人再有合资信仰了，随便在路上拉一个年轻人问问就知道了。
写在最后：
用结果论来谈，合资品牌新能源销量不行就是不行，哪有什么不发力等等的无稽之谈，就算挽尊也不是这样的操作。把自主品牌卖得好的原因归结为合资品牌让的，真的有够离谱的。