轮毂转向系统踏板惊现公告！解析金城与意塔杰特联姻“混血王子”

2021-09-26 由敖学农发布于综合

大家好欢迎您关注大蓝本尊Knight。近期摩友们惊奇的发现国内金城摩托居然将意大利的小众摩托车品牌italjet（意塔杰特）的Dragster车型上了公告！这说明这台来自1998年的曾经是概念型中心轮毂转向系统的踏板摩托车如今国产了。而拥有61周年历史的意大利小众品牌的极致型踏板车为何会变为金城的产品呢？大家好我是杨一，今天我们就来聊一聊这其中的道道！

一、意大利老牌摩托厂家与中心轮毂转向系统(SIS)在聊这台稍显怪异的踏板车之前我们先来了解一下制造它的厂家，意大利的italjet（意塔杰特）是由一名叫做Leopoldo Tartarini的摩托车手于1959年建立的意大利摩托车企业，与众多意大利小型企业一样它们都擅长设计摩托车车架，同样也在2000年经济危机中濒临破产，最后由创始人儿子再度力挽狂澜维持经营。意塔杰特主要制造咖啡风格的街车以及中心轮毂转向的踏板车。前者我想大家一定很熟悉就是同为和国产企业龙嘉合作的V咖250咖啡车型。而后者就是我们今天文章的主角Dragster。它拥有一套特别的前轮转向系统由Italjet工程师与Pontedera的EDI协同创造的获得专利的独立转向系统（SIS），将转向动作与减震动作分开，过滤掉了各种类型的路面，而不会将任何振动传递到车把。这样能得到与其他摩托车不同的骑行体验，这与川崎最新的BOMOTA TESI H2技术相同。

▲意塔杰特还参加了2000至2002年摩托gp的125cc组别比赛二、擅长联姻的意大利造车思想与金城的转变欧洲作为摩托车的发源地，拥有非常多的摩托车的设计理念，其中一些意大利企业自己设计车架，再直接采购其他厂家的引擎制造车辆，而进入21世纪意塔杰特则是其中的代表厂家，曾经推出Grifone 650车型就是采购韩国晓星650引擎，也就是刚刚在国内上市的轻骑大韩巡风650那台引擎，而13年推出的咖啡250就是使用了力帆V16的250V缸引擎。而同样Dragster踏板车也采用过不同品牌的引擎，当然意大利车厂选择引擎肯定不能随便，此次意塔杰特则是盯上了金城的A200引擎！也就有了这次联姻的契机。而金城曾经作为铃木、本田一些列的国内合作厂家，随着日系厂家的政策逐渐收紧，近些年也在欧洲厂家中深耕，引进阿普利亚的A200系列高性能引擎非常成功，也造就了圣甲虫、草蜢、ADVIA等多类车型，同时为国外欧系摩企业提供代工服务，金城作为国内的老牌摩企近年来的转变也确实不小，这样也促成了这次中意联姻。

三、意塔杰特Dragster 200来自1998年以高速赛车为名说会文章的主角，Dragster车型，它的命名就是“高速赛车”的意思。与我们普遍认知的科幻外表不同，其实我们看到这台车已经是Dragster的第四代车型了，它发布于1998年，通过20年来的不断变化才走到了今天的样子。但依旧与20年前相同它采用了SIS中心轮毂转向系统，采用时下最强大的引擎！拥有19HP马力（14.6KW）17扭矩。外露编织车架与铝合金后平叉都彰显着它的运动性！同时我们从其他国家已经发布的信息来看这次金城代工版本为配有Brembo卡钳，Bitubo避震，倍耐力轮胎，Trellis车架，甚至MotoGP风格的拉杆，是为真正的摩托车骑士设计的，当然这个版本定价也是耐人寻味的1.1万美元，对没看错这台车型定价是8万人民币。已经够买到一台川崎忍者650了。

总结、多一种选择的纯粹小众车型，上市未来可期从金城上的公告来看国内上市版本已经默默的把刹车换成了普通刹车了。所以国内销售定价会是我好奇的一个点。其实这台车相对比较纯粹，基本真正买菜代步的人群都不会选择它了，但是如果你想体验一下SIS轮毂转向系统车型的魅力，之前你能买到最便宜的车型是售价78万的bimota tesi 3D。如果降低配置后，这台极致配置的金城意塔杰特200，倘若售价在2.5万元，那么它将和三阳DRG158、光阳KRV158、雅马哈NMAX155构成直接竞争关系。促成国内高端运动紧凑型踏板车的市场繁华。

好了~我是大蓝，今天的分享就到这里，感谢大家的点赞与评论都是对我最大的鼓励，如果你也喜欢我的风格请一定关注我，一键三连走一波，不定期更新摩托文章~

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