继续来关注“长三角进行时”特别报道。在长三角一体化过程中，交通的一体化发展至关重要。说到交通，大家会想到机场、高铁和高速等等。今天我们关注的重点，就是其中的高速公路。为了了解省际高速“断头路”的情况，记者最近也来到了滁州市来安县境内的一处施工现场。
打通省际高速“断头路”
来六高速安徽段张山枢纽的施工现场，作为长三角一体化的重要项目之一，自从今年六月份开工以来，这里一直在加紧进度进行施工，目前已经进行到了下部桥梁的施工阶段。
来六高速安徽段路基02标项目副经理王猛说，这个项目从六月份开始真场干活、开工，现在基本上全面展开了。
来六高速是指安徽滁州来安到江苏南京六合的高速公路，工程共分为安徽段和江苏段，没修建前，这条路是一条省际高速“断头路”。来安至六合高速工程，是长三角一体化皖苏省际交通互联互通项目。
路线起点位于宁洛高速公路的滁州北枢纽，自西向东，路线终点位于南京绕城高速公路的程桥枢纽，全场约45公里，其中安徽段38公里、江苏段7公里。
说起从我省通往南京的高速公路，大家一般会想到两条路，一条是东西走向的沪陕高速合宁段、另一条是从西北往东南延伸的宁洛高速滁宁段。事实上，仅仅这两条路已经不能满足两省经济社会发展的需求。
光同文说，目前宁洛高速公路，交通压力比较大，特别是节假日经常拥堵。这条路建成以后，可以分流宁洛高速公路部分车辆，大大缓解宁洛高速公路的交通压力。
从长三角一体化的角度来说，来六高速的建设，还能够分流南京长江二桥目前已经饱和的车流压力，促进滁州、南京等城市的交通发展。
原来就是中西部车辆到长三角，大部分从南京长江二桥走，南京二桥目前是饱和了，关键是增加了一条过江通道。
来六高速一旦建成通车，大家可以借道南京长江四桥过江，“断头路”的修建，意义很大。
光同文说，减轻宁洛高速和南京长江二桥的压力，增加一条过江通道，因为四桥交通量，毕竟没有二桥那么饱和。
来六高速安徽段路基02标项目副经理王猛说，现在站的这个地方叫“张山枢纽互通”，它是和滁天高速连接的一个通道。桥梁下部桩基这块，基本上完成了，现在正在做桥梁的墩柱和盖梁施工。
打通省际高速“断头路”，受益最大的莫过于当地的百姓。就拿记者前往的来安县张山镇张山村来说，这里有接近三分之一的人，在南京工作。
来安县张山镇张山村委会委员徐继山说，他们村总人口是3387人，在南京打工的，将近800人，占了四分之一。他们平时从南京回来，要接近两个小时，这条来六高速要是修建成功了，能减少一个小时的时间。
光同文说，这条路计划2023年建成。目前是路基、土方、桥涵工程，已进入规模化施工阶段，已累计完成投资6亿元，占总概算的16%。
多个“断头路”项目正在推进
在长三角区域内打通省际高速“断头路”，能够为长三角三省一市的高质量发展，增添交通方面的重要保障。那么目前，安徽、江苏和浙江的交界处，到底还有多少高速“断头路”呢？记者专访了我省交通主管部门的负责人。
安徽省交通运输厅综合规划处处长孙东根说，三省一市之间“断头路”之间的衔接，目前安徽和江苏浙江，三个省总共推进的是14个项目。
其中与江苏对接的是10个项目、与浙江对接的是4个项目。涉及到安徽的主要是六个市，一个是淮北、一个是蚌埠、滁州、马鞍山、宣城和黄山。
总的来说，这14个省际高速“断头路”项目，涉及到28个路段。
其中，安徽省的14个路段当中，有4个路段建成、3个路段在建、3个路段即将今年开工建设。还有剩余的4个路段，他们在做规划研究，力争能够早日开工建设。
以贯通江苏、安徽和浙江三省的“宁宣杭高速”为例，目前，江苏省和浙江省，也正在抓紧推进项目建设。
孙东根说，有条高速公路就是“宁宣杭”，就是从江苏南京到安徽宣城到浙江杭州这条高速公路，目前在安徽境内的是两段，一个是宣城到狸桥，到江苏这边对接的，省境内的宣城到狸桥已经建成了，这一段江苏段正在建设。
然后宁国这边到千秋关这段，我们省也已经建成了，然后浙江这一段也正在建设。基本上在2022年，整个项目能够全面建成，整个路段在2022年能够全部贯通。
孙东根告诉记者，目前长三角“三省一市”的交通合作机制，正在不断完善，那就是：确保规划“一张图”、力争建设“一盘棋”以及确保项目“无缝对接”。
目前，14个省际高速“断头路”项目，在未来的五年内，都将会有关键进展。孙东根说，就这14个项目来讲，今年有一个项目应该是贯通了，整个就是安徽和江苏这一块能够贯通。
预计在2022年，有三个项目能够建成。总体预计，这14个项目在“十四五”期间，都有望建成或者是开工建设。
安徽经视记者赵盛 汪浩 席张华报道
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来源:安徽广播电视台