近几年来，随着中国汽车品牌在市场中的“声量”不断加大，在站稳了10万元级别市场后，又开始将目标转向更高级别市场，甚至是豪华市场。这其中，WEY品牌就是“前驱者”，三年来不断尝试创新与突破，在取得累计销量突破30万辆的同时，旗下产品也在一次次换代中向着“真豪华”不断进化。
VV6就是一款在进化中趋于成熟的车型，该车于2018年推出，并在去年曾对动力系统进行大幅度升级，期间还新增搭载了L2+级自动驾驶技术。而此次2021款车型的推出，同样对安全以及科技配置进行升级，诸如新增搭载后排生命体征监测系统等，让该车对乘客的照顾更加周到。此前我们已经对该车升级的配置进行解读，详细内容请点击下方链接↓↓↓。
本篇文章重点是对动态部分进行详细解读，看看VV6是不是只做表面功夫的“样子货”，另外还有网友对该车搭载的2.0T发动机表示期待，接下来我们都将为您一一解答。
试驾车型配备了三种驾驶模式，分别为经济（ECO）、舒适（标准）、运动（Sport），从实际体验来看，经济模式与舒适模式差别并不大，动力初段输出都非常轻柔，适合驾驶风格比较佛系的人。如果你是一位比较激进的驾驶员，相信我，运动模式绝对不会让你失望。
当打开车道偏离辅助功能时，如果在未打转向灯的情况下“刻意”进行变线，方向盘转向力度会突然加重，并试图将车重新拉回原车道，如果你执意完成变线动作，车辆也会立马领悟你的意图，将方向控制权交还到驾驶员手中。
底盘一直是WEY品牌的强项，新款VV6的表现同样让人满意，整体调校偏向舒适，不论是悬架侧向支持还是对颠簸的过滤，在该价位均处于领先水准。
小结：新款VV6在驾驶体验方面，并没有特别明显的短板，可能唯一让我抱怨的是它较高的刹车踏板，在拥堵道路行驶来回切换油门、刹车时会比较累，不过这也是因人而异。另外，该车在油耗方面略显偏高，具体数据还要等我们进行综合路况测试后才能得出结论。
写到最后：可以看出，VV6在一次次的改款中，不断提升自身实力，如果说三年前WEY喊出要做中国人自己的豪华SUV，可能很多人还存有质疑，但我相信当体验过新款VV6之后，态度或许会发生转变。
我不敢说新款VV6达到豪华品牌水平，但起码跟同级合资竞品比起来，该车无论在用料、高科技配置都具有明显优势，并且驾驶感受也丝毫不逊色。要记住，WEY品牌仅仅成立才3年的时间便做到现在的成绩，假如再给多给WEY品牌一些时间，您觉得它能做到媲美豪华品牌的水准吗？我觉得并非没有可能。
（图/文 网通社 侯明浩）