日前，新宝骏推出了一款名为“Valli”（中文名为“向往”）的国民休旅车，新车将计划于4月举行的上海车展亮相，并在二季度内上市销售。
这种车其实就是我们常说的“瓦罐车”，也称为旅行车，主要结合了SUV的大空间和轿车的操控性，所以看起来会比较个性。
而对于这款车的到来，疆哥看到网上有不少人被它的设计给吸引到了，可以称得上最像样的国产瓦罐车。整体来看，新车的颜值还是有点看头的，倒梯形的进气格栅，狭长犀利的大灯，贯穿式尾灯，再加上修长的车身，显得时尚动感。
而根据最新的消息，新宝骏Valli（向往）将会提供5种车身颜色，至于此前公布的森林墨绿和极光紫两种车型颜色，预计将采用定制化的方式推出。
空间方面，新车的第二排采用了可直接放倒折平的巧妙设计，将第二排座椅放倒后，能获得一个1800mm*1200mm*750mm的纯平空间，都可以作为“床车”使用。
内饰方面，新车采用大尺寸液晶显示屏以及中央触控屏幕，科技感不赖。据悉，新车还将搭载PM2.5过滤系统，提升车内空气质量。
看到这，相信细心的网友已经发现，这款新车实际上就是去年上市的新宝骏RC-5W，两者的设计都是趋于一致的。而要知道的是，RC5-W此前已经因销量不佳停产了。
说到这里，相信大家也都知道其中的内情了吧，外观设计趋同，内饰也和此前的RC-5W保持一致，其实就是将RC-5W换个名字，重新包装上市。按照这个思路，它的动力或将搭载1.5L和1.5T两款发动机，最大马力分别为99Ps和147Ps，并匹配6MT和CVT变速箱。不过，目前官方仅公布了其将标配1.5T发动机+CVT无级变速箱的动力组合。
此前它上市时的官方指导价为7.28-11.28万，那么这款“向往”预计也会在这个区间。问题来了，它会有市场吗？且不说它此前就因为销量不佳而停产过，就瓦罐车本身，在中国市场一直就是叫好不叫座的。
如果只是换汤不换药，那估计最终还是会重蹈覆辙。这么一看，新宝骏这波操作，确实有点迷，而且还给人一种病急乱投医的感觉，为何要这么说呢？
作为上汽通用五菱旗下的高端品牌， 新宝骏于2019年4月份发布，同年推出四款车型，并获9万辆的销量。2020年扩大产品线后，年销仅有15.4万辆，远没有达到预期。更可怕的是，今年1-2月份，新宝骏全系产品，均出现萎靡，均是寥寥几百的销量。
在这样的情况下，新宝骏推出相对小众的瓦罐车，确实有点不合时宜。说到这里，大家可能还会好奇，背靠“宝骏”的“新宝骏”，为何会混到如此田地呢？
首先显然是品牌层面的问题，做“小面包”起家的宝骏品牌在大多数人眼中，还是属于比较廉价、低端的产物，对于它推出高端向上的“新宝骏”品牌，虽说是换了新车标，外观更精致，配置更主流，但是骨子的印象流，还是难以消去的。
实际上，长城的WEY、吉利的领克、奇瑞的星途也面临过相似的同样问题，即消费者会觉得，它们的品牌底蕴和影响力还不足以撑不起高端的定位和更高的售价。
除了品牌层面，新宝骏在核心的三大件上也一直备受质疑的。目前在售的车型中共搭载了三款发动机，都是1.5L排量的。其中被网友吐槽最多的就是1.5L自吸发动机，其在宝骏510、五菱宏光系列车型上也有搭载，最大马力仅有99匹。
至于两款1.5T发动机，虽然数据并不算太差，但也被诟病，因为它的发动机缸体材料采用铸铁，而大部分竞品车型基本都已经采用铝合金材质了。此外，除了RS-5的高配车型，其它配置上的1.5T发动机还在采用多点电喷技术，相比于竞品车型的直喷，技术上显然有些“落后”。
在安全方面，新宝骏的车型也没有达到大家的预期。在此前C-NCAP碰撞测试中，新宝骏RM-5在正面碰撞中A柱出现了明显的弯折，得分率仅有74.4%，连“五星批发部”都只能打出四星评价，着实让人失望。
转型以来，新宝骏老是把“智能化”挂在嘴边，但在三大件和安全层面，却没有让消费者看到太多的诚意，这恰恰就是它没有被市场真正接受的关键原因。
而接下来，新宝骏除了要推出前面所提到的“向往”瓦罐车，还会有一款旗舰中型SUV将要上市，即此前就已经曝光的RS-7。新车将搭载1.5T发动机（177马力）+CVT变速箱，轴距达到2900mm，比丰田汉兰达还要多110mm，并提供6座和7座布局。
近日，疑似新宝骏RS-7在4S店预售价的图片曝光，显示新车的售价或将为16.88万。即便这是顶配的价格，那相比于其它自主品牌的热门SUV车型，也显得有些“膨胀”。
写在最后
在消费升级的趋势下，新宝骏品牌确实有存在的意义，但问题是，向上是需要对应的实力进行支撑的。
从目前的情况来看，新宝骏并没有让消费者看到它的诚意，更多的还是质疑，例如换壳论、核心技术不行、质量问题等等。那么在大家看来，新宝骏品牌在大家心目中的地位，真的向上了吗？欢迎关注“车域无疆”，并在下方留言区评论，发表你对新宝骏的看法。