在这几年全球都刮起新能源浪潮的时候，作为汽车豪强的大众和日系三剑客似乎对新能源汽车并不感冒，不过随着各国家禁售燃油车时间表的出炉以及排放标准的限制，即便是大众也不得不加速了在新能源领域的布局，推出了ID系列。
而在日系车这边呢，“三剑客”似乎对新能源汽车并不上心，本田执着于油电混动系统，丰田也更倾向于发展更有未来市场的氢燃料电池汽车；而日产这边，近年来既没有发展混动也没有发展纯电动或氢能源。
不过在今年，日产也终于反应了过来，开始布局新能源汽车市场。
今年中旬，日产将在本土正式上市一款全新车型—— Ariya，新车定位为纯电动汽车，在日本本土上市之后，预计年底也将正式在国内正式上市。其实，日产早在2010年的时候就已经推出了纯电动车型——Leaf，截止到目前全球累计销量已经突破了50万辆，是仅次于特斯拉Model 3的存在，只是因为没有在国内销售，所以很多国内消费者不知道了解罢了。
而Ariya是基于雷诺-日产联盟最先进的CMF-EV平台打造，在外观设计上尽可能地保留了当初概念车的设计。
区别于日产现在的燃油车型，Ariya采用了封闭式的格栅设计，这也是新能源汽车非常常见的设计，配上两侧的LED日间行车灯带，使得整个车头有着很强的未来感与科技感。
值得一提的是，Ariya格栅中央的Logo采用了全新的设计，可以和日间行车灯一样点亮，这也是日产新Logo首次采用到量产车上。
而在侧面可以明显的看出，新车采用了溜背式的设计，虽然没有与其它电动车一样，采用隐藏式的门把手设计，但流畅的车身曲面与五幅式的运动轮毂，让整车在视觉效果上同样有着很强的运动感。相比日产在售的燃油车型，Ariya的造型设计的确要惊艳不少。
而在车尾，日产也终于用上了贯穿式的尾灯设计，并加以熏黑处理，点亮后有着很强的辨识度，对于日产来说也算是一个突破。
在我们的一贯印象中，日产虽然乘坐舒适，但在内饰设计上一直是比较中庸的，没有什么亮点。但Ariya的内饰绝对算得上惊艳，车内大尺寸的全液晶仪表盘和中控显示屏采用了双联屏的设计，取消了车内大部分的物理按键，连空调调节区域都是触控按键，使得整个车内有着很强的科技感。
在换挡把的设计上，Ariya并没有采用电动车常见的旋钮式挡把，而是科技感更强的电子换挡把。这些设计虽然对于其它车而言算不上新颖，但参考日产旗下的其它车型，绝对是一个重大突破，这也说明了日产也开始注重对车辆内饰的设计上。
配置方面，日产Ariya搭载了日产最先进的Propilot 2.0自动驾驶系统、ProPILOT远程智控泊车系统、全景影像、超视距碰撞预警等日产最新的科技，其智能化水平相比很多合资电动车而言更优秀。
对于电动车来讲，最重要的还是续航。根据海外版车型的信息可知，Ariya拥有两驱版和四驱版两种选择，两驱车型的最大功率为178kW，配备了一块87kWh的三元锂电池，其最大续航里程可达到610km。
而四驱车型搭载的是日产e-4ORCE双电机，电机总功率达到了290kW，仅需5.1s便可实现从静止状态加速到100km/h时速。另外，即便是全轮驱动，但这块容量为87kWh的电池依旧可为整车提供580km左右的续航。
就续航和动力而言，日产Ariya完全没问题。
写在最后：
相比丰田的C-HR EV而言，日产Ariya有着明显的优势。先不说在设计上和智能化配置上的领先之处，仅在续航方面，丰田C-HR EV仅400km的综合续航里程就注定了它难以在国内电动车市场畅销。现在国内在售的很多纯电动汽车续航都能够达到550km以上，而日产Ariya的综合表现领先很多合资纯电动汽车，小编个人对它还是有着很高的期待的！