入门级的宝马5系和奥迪A6L，真心没什么好纠结的

之前让奥迪车主群的一位A6L车主体验了本人的 宝马5系，也让他说出了很多两车之间的差异。当然那位奥迪A6L车主说的已经很详细了，今天我来给大家补充几点，对于这台低功率奥迪A6L的一些我个人看法。

第一：入门版的宝马5系上低速有顿挫以及低速滑行有强烈的拖拽感，在这台奥迪A6L上完全不存在。说白了这台双离合很平顺！

第二：奥迪A6L上即便最入门的低功率动感型都是4活塞的刹车卡钳，反观宝马的入门级仅仅只是双活塞卡钳，另外宝马5系给你的刹车脚感完全不是线性的感觉，通俗一点就是前半段踩下去基本上是没有什么明显的制动力，想要制动力，那必须踩到一半以下，这个刹车感觉确实不太舒服，不过奥迪那边呢，也是一个极端，如果说宝马的刹车偏软，那么奥迪的刹车就是偏硬，怎么硬法呢，就是你轻踩一点点，都比较费劲。这个对于女性司机来说，确实不太友好！

第三：网上奥迪A6L车主说自己车型的转向是渐进式方向阻尼，换句话说高速沉、低速轻，不过我没感觉到高速有多沉，反观宝马的转向就明显偏沉。过崎岖路面的时候，宝马5系的底盘也更加的紧致，虽然悬挂确实偏硬，但是绝对不会颠！也是照顾到家用的，不过相比于奥迪A6L来说，那奥迪A6L的悬挂确实偏软。

第四：说到家用、舒适，那必须要坐到后排感受一番！后排的这个座椅，我与这位车主一致认为确实是个槽点，靠背角度太陡，坐的并不是那么的舒服。这点不知道奥迪出厂的时候，是不是没有体验过后排，包括奥迪A4L也是这个槽点！

第五：奥迪A6L上的隔音，用卡车来给大家展示一下。介于图文无法直观的把隔音水平体现出来，还是推荐大家直接去看视频版。其实这个级别的中大型车，隔音上确实很优秀了，不过普通轮胎的A6L在某些路面上行驶，它的胎噪可不小。不过奥迪的入门级低功率动感型配的是19寸轮毂，宝马仅为18寸，这里确实奥迪更加厚道。

以上呢就是我对于这台低功率动感型A6L的全部个人看法。最后再说购买意见，三十七八万的入门级奥迪A6L和四十多万的入门级宝马5系，对于家庭用车来说，后排乘坐的不舒适在六七万的差价上就显得并不是那么的重要了，所以我更推荐奥迪A6L！有人会说奥迪用的是双离合，那保时捷最入门级的Macan用的都是奥迪的双离合。但如果买车是纯粹为了取悦自己的，那毋容置疑，选择宝马，当然也不推荐选择入门级的5系，2.0T高功率的5系才是最值得购买的！

对于视频版，可以点击还在纠结入门级的宝马5系和奥迪A6L？听完这些建议，豁然开朗，即可观看！

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