入门级的宝马5系和奥迪A6L,真心没什么好纠结的

之前让奥迪车主群的一位A6L车主体验了本人的 宝马5系,也让他说出了很多两车之间的差异。当然那位奥迪A6L车主说的已经很详细了,今天我来给大家补充几点,对于这台低功率奥迪A6L的一些我个人看法。

入门级的宝马5系和奥迪A6L,真心没什么好纠结的

第一:入门版的宝马5系上低速有顿挫以及低速滑行有强烈的拖拽感,在这台奥迪A6L上完全不存在。说白了这台双离合很平顺!

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第二:奥迪A6L上即便最入门的低功率动感型都是4活塞的刹车卡钳,反观宝马的入门级仅仅只是双活塞卡钳,另外宝马5系给你的刹车脚感完全不是线性的感觉,通俗一点就是前半段踩下去基本上是没有什么明显的制动力,想要制动力,那必须踩到一半以下,这个刹车感觉确实不太舒服,不过奥迪那边呢,也是一个极端,如果说宝马的刹车偏软,那么奥迪的刹车就是偏硬,怎么硬法呢,就是你轻踩一点点,都比较费劲。这个对于女性司机来说,确实不太友好!

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第三:网上奥迪A6L车主说自己车型的转向是渐进式方向阻尼,换句话说高速沉、低速轻,不过我没感觉到高速有多沉,反观宝马的转向就明显偏沉。过崎岖路面的时候,宝马5系的底盘也更加的紧致,虽然悬挂确实偏硬,但是绝对不会颠!也是照顾到家用的,不过相比于奥迪A6L来说,那奥迪A6L的悬挂确实偏软。

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第四:说到家用、舒适,那必须要坐到后排感受一番!后排的这个座椅,我与这位车主一致认为确实是个槽点,靠背角度太陡,坐的并不是那么的舒服。这点不知道奥迪出厂的时候,是不是没有体验过后排,包括奥迪A4L也是这个槽点!

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第五:奥迪A6L上的隔音,用卡车来给大家展示一下。介于图文无法直观的把隔音水平体现出来,还是推荐大家直接去看视频版。其实这个级别的中大型车,隔音上确实很优秀了,不过普通轮胎的A6L在某些路面上行驶,它的胎噪可不小。不过奥迪的入门级低功率动感型配的是19寸轮毂,宝马仅为18寸,这里确实奥迪更加厚道。

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以上呢就是我对于这台低功率动感型A6L的全部个人看法。最后再说购买意见,三十七八万的入门级奥迪A6L和四十多万的入门级宝马5系,对于家庭用车来说,后排乘坐的不舒适在六七万的差价上就显得并不是那么的重要了,所以我更推荐奥迪A6L!有人会说奥迪用的是双离合,那保时捷最入门级的Macan用的都是奥迪的双离合。但如果买车是纯粹为了取悦自己的,那毋容置疑,选择宝马,当然也不推荐选择入门级的5系,2.0T高功率的5系才是最值得购买的!

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对于视频版,可以点击还在纠结入门级的宝马5系和奥迪A6L?听完这些建议,豁然开朗,即可观看!

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