美军成功测试使用“萨德”拦截中程导弹
中新社华盛顿7月11日电 美国国防部导弹防御局11日宣布，美军当天成功测试使用“萨德”反导系统拦截中程弹道导弹，并称这增强了美国应对朝鲜导弹威胁的防御能力。
据导弹防御局的声明，一架美国空军C-17运输机在夏威夷北部的太平洋上空发射了一枚中程弹道导弹，位于阿拉斯加州科迪亚克的“萨德”反导系统监测、跟踪并拦截了这枚导弹。
导弹防御局局长萨姆·格里夫斯称，当天的测试进一步展示了“萨德”武器系统拦截并摧毁弹道导弹的能力，“萨德”将继续保护美国民众、部队及盟友免受日益严重的真实威胁。
导弹防御局称，这是“萨德”武器系统在14次测试中第14次成功实现拦截。此次成功展示“萨德”应对中程弹道导弹威胁，将增强美国应对朝鲜及世界其它国家导弹威胁的防御能力，并有助于构建更广泛的战略威慑。
朝鲜于7月4日宣布成功试射洲际弹道导弹，美国媒体分析其打击范围可能覆盖阿拉斯加。(完)
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网友“手机用户6749330435”：要不中美来一场实弹演练，中国发射，美国拦载，拦不住后果自负。
网友“滴水听涛”：我们要抗议，抗议，强烈的抗议！我们还可以谴责，谴责，再谴责！
网友“黎明157102610”：还没有做过拦截核弹实验，让中国向美国本土发射100枚核弹，看看美萨德拦截成功率是多少，核弹头是我们的，老美只拿拦截单项成本，相比较自己发射自己拦截做实验成本低的多，很划算
网友“-暗星云-”：你们年年在别人家门口大规模军演，数十万军队枕戈待旦，这算不算威胁？全世界都清楚，朝鲜打不到美国，但是美国可以轻易攻击全世界任何一个国家！
网友“手机用户53431004848”：你们继续大量买米国的牛肉，农产品，让他们赚更多钱布置萨德吗？回答是肯定的。
网友“翱翔57517639”：就是自己发射自己拦截不算本事！
网友“手机用户53974879595”：让俄兄弟弄几个过去试试
网友“纤羽浩”：最好的防御是进攻。萨德只不过是一个防御的东西。那好吧，你就等着我来打你吧。
网友“手机用户6998281”：能拦截激光吗？
网友“美丽画卷”：美国不要脸，说人家别的国家有生化武器。把人家国家打的乱七八糟。最终也没见到什么生化武器的影子。拍拍屁股就走人了。你（美国）是不是拿人家国家人民的生命安全做实验呢。这就是打着正义的幌子赤裸裸的侵略，侵略，侵略！
目前，中国航天科技集团公司（CASC）在经过一系列实验和测试后正式开发成功高超音速冲压喷气发动机，据称装备这种发动机的巡航导弹可以以超过6200公里/小时的速度持续飞行，已经符合“高超音速”标准，世界现有的各种防御系统理论上都无法有效拦截以这种速度飞行的导弹，即使美军最先进的萨德也不可以。
冲压喷气式发动机原理并不复杂，只是它对材料要求很高、它可以发出很大推力、驱动航空器或导弹高空高速飞行。
中国研发的冲压喷气发动机通过从空气中吸取压缩氧气燃烧，所以不需要自身携带大量氧化剂，这就大大降低了导弹自身重量，从而能携带更多的燃料和威力更大的战斗部。
中国研发的这种固体燃料冲压发动机未来可能还会使用在j-20的空空导弹上，它会使导弹射程增加到原来的3倍，射程100公里的中距离空空导弹射程会增加到300公里，在导弹重量不变的情况下，战斗机可以携带更多的弹药和更灵活的执行空战。此种导弹惊人的速度会使敌方的战斗机根本没有反应时间来规避来袭导弹，只能等着被击落。
我国军工之瓶颈发动机问题渐渐的有了解决之路，WS-15发动机已经装备歼-20战斗机，赋予它4S作战标准中最后的超音速巡航能力，用于运-20等平台的WS-20大推力发动机也在全力研制中,大规模换装只是时间问题。
WS-15航空发动机
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网友“四月的雨15”：大中华威武！！！犯我强汉者虽远必诛之
网友“我的世界只有你81256379”：大中国雄起。
(2017-06-19)
【环球时报记者 杜海川 王伟】韩国《中央日报》15日发表社评,提出了一个令人瞠目结舌的观点:中国之所以反对韩国部署“萨德”,是因为“萨德”具备卓越的反导能力,“可以在发生战争时拦截中国向韩国发射的中程弹道导弹(东风-15,射程700公里),这才是中国真正担心的问题”。对此,中国导弹技术专家杨承军15日接受《环球时报》采访时表示,目前中国对韩国没有作战意图。但如果真的发展到这一步,凭韩国现有的几辆“萨德”车,远远不够拦截中国数量可观的导弹,可能再加上几十辆也不够。
《中央日报》的社评中称,朝鲜和中国之所以谴责韩国部署“萨德”,是因为“萨德”具备卓越的导弹防御能力,可以在空中拦截朝鲜的大部分弹道导弹,使其成为无用之物。“中国的担心也和朝鲜类似。”文中称,星州“萨德”雷达的探测距离只有600-800公里,根本不足以探测到中国的洲际弹道导弹。但“萨德”可以在发生战争时拦截中国向韩国发射的中程弹道导弹(东风-15,射程700公里)。“为了在韩半岛发生战争时发挥影响力,中国在位于长白山后方的中国通化市部署了东风-15导弹。”社评最后还批评韩国政府“无视萨德在导弹防御上的重要功能”,希望政府尽快部署“萨德”。
量子防务首席科学家杨承军15日对《环球时报》记者表示,理论上,按照中国的作战原则,只有两种情况下,中国才会向韩国发射导弹:第一是韩国直接打击中国的军事目标;第二是韩国为其他国家向中国发射导弹提供阵地、场地和技术支持,间接地成为中国的敌人。
杨承军表示,中国反对韩国部署“萨德”,绝不是因为所谓的“600-800公里”探测距离。“萨德”最重要的威胁在于它是一套系统,包括对于拦截目标信息的捕捉,通过一套包含卫星、红外、X波段雷达的侦察预警系统,使中国的东北、华北、华东十几个省都处在“单向透明”之中。这打破了亚太地区的战略平衡,这才是中国政府反复强调的反对部署“萨德”的根本原因。
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网友“rod”：给他们解释这有屁用啊，抵制韩货到底就是最有效的回复方式！
网友“时光吹老骚年梦”：我发誓，这辈子我买棒子货，去棒子国旅游，天打雷劈
网友“byqtt”：可以邀请韩国来个模拟对抗试试！中国承诺只使用火箭炮！
网友“就图一松”：是韩国几大集团首脑让美军方绑架了，得罪肯定完蛋，顺从可以得利，受损的是韩国百姓未来和懦弱的他国
网友“金晓110”：就你小小韩国，干你不像是捏只蚂蚁一样，说这话不觉得脸红！邻居不要，就要干爹，中国不会像你干爹一样以大欺小的，你就跟你干爹好好过，有种韩狗都别来中国！
网友“土匪下山26905857”：弹丸之地，覆盖式炸穿你
网友“霸道123”：大家继续抵制就没错了！！
网友“zjnge”：更主要是先例不可开，今天任由他布署800公里的不吭声，后面3000公里的马上就跟过来了
网友“蔫坏儿”：我发现跟棒子解释有点掉身价，完全不是一个层次的嘛！
网友“翔舟1”：鼠目寸光，自不量力。不知悔改，自寻死路！
(2017-06-16)
部署在韩国星州高尔夫球场的萨德发射台
海外网5月31日电当地时间30日，美国国防部发言人杰夫·戴维斯就“4辆萨德发射车被暗中运入韩国境内，文在寅要求彻查”相关报道表示，韩国萨德部署的所有过程都是完全透明的。他还称韩国的萨德系统目前仅具备初步拦截能力，今后将与韩国政府紧密合作，升级萨德系统，使之具备更多的能力。
据海外网早前报道，韩国总统文在寅30日得知，除部署于庆尚北道星州的2辆萨德拦截弹发射车外，其后又有4辆发射车被暗中运入韩国境内。文在寅表示震惊，并要求彻查真相。
据韩联社31日报道，当地时间30日，美国国防部发言人杰夫·戴维斯回答记者提问时，就“4辆萨德发射车被暗中运入韩国境内，文在寅要求彻查”相关报道强调称，韩国萨德部署的所有过程都是完全透明的。
杰夫·戴维斯还表示，目前在韩国部署的萨德系统仅具备初步的拦截能力，今后将与韩国政府紧密合作，升级萨德系统，使之具备更多的能力。
韩国总统特使李海瓒19日访华期间表示，韩方充分理解中方有关重大关切，愿同中方加紧沟通协调，探讨妥善解决阻碍两国关系发展的问题。
22日，中国外交部长王毅再就萨德系统表态，他说，“解铃还须系铃人”，中方希望韩方能够抓住特使访华形成的积极互动，采取实际举措，尽快拔掉卡在两国关系咽喉中的这根刺。中方愿意就此与韩方保持沟通。（编译/海外网 刘强）
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网友“徐120513734”：又在玩套路
网友“赤道喝老雪”：无论是否撤掉萨德，我都将抵制韩国
网友“null421986”：文在寅彻查对的啦、暗中运进你不能报道啦。
网友“中国军队战无不胜”：重点不在拦截，是在侦查，在监测
网友“转弯24”：吻在阴这老东西怎么那么坏，
(2017-05-31)
导语：近几年，韩系车国内销量每况愈下，而韩国萨德的部署让中国对韩系车更加抵制，让韩国车企感到十分惊慌，2017年2月28日，北京现代与东风悦达起亚同时进行了高层的调整，这是面对韩系车不断衰落而做出的奋力一搏。然而韩系车还没有改变目前的困境，在4月10日有新闻爆出现代汽车和起亚汽车因引擎问题计划在美国、加拿大和韩国召回148万辆汽车，这无疑使韩系车的处境更加雪上加霜。
一、韩系车在中国市场呈下滑趋势
韩系车在中国汽车市场的份额逐年下滑， 2017年1-3月已下滑至5%。受2016年购置税减半的优惠政策影响，中国乘用车市场呈现一定的“透支”，2017年年初销量略微下滑，而韩系车多以1.6L排量及以下为主，销量下滑更严重，销量整体下滑接近40%。
1、进口销量近年下滑严重
从韩系车的国产与进口销量来看，进口车销量占韩系车总销量的份额逐年下滑，2015年急速下滑至2%， 2017年1-3月，韩系进口车的销量占比仅为1%，销量增长率下滑58%，韩系车似乎遭到了中国消费者的“报复”。
2、韩国企业销量遭受重创
韩国的主要车企有现代、起亚和双龙。20世纪初，现代与起亚在中国实现国产化，2016年双龙也与陕汽达成合作意向，然而还未及双龙国产化，韩系车在中国市场迎来了寒冬。双龙在2017年前3个月的销量下滑了54%，销量不足500台；起亚的进口销量下滑了56%，现代的进口销量下滑了69%。在进口销量严重下滑的时候，现代与起亚只能依赖国内生产进行支持，但事实上的表现让人大失所望。
总的来看，韩系各个品牌的销量增长率自2013年开始都低于行业总体的销量增长率。现代与起亚的销量从2014年开始只是保持低速增长，2015年由于没有实力新车上市，造成销量下滑。2017年1-3月现代销量增长率下滑14%，虽然在3月24日有新闻爆出现代计划将在华第四工厂停产一周，并在3月通过降价促销，这都是现代为了缓解库存压力而做出的权宜之计，而起亚受到各种负面消息的影响， 2017年1-3月的销量同比下滑45%。
3、轿车与SUV销量同比下滑超过30%
韩系车在国内销售以轿车为主，2017年1-3月销量增长率下滑至37%，在国内SUV市场2017年前3个月依然以23%的增速挺进之时，韩系车在SUV细分市场上的表现让人大跌眼镜，销量下滑了30%。
二、韩系车下滑原因探究
韩系车自2016年5月开始就销量迅速跌落，2017年开始，销量下滑更加严重，而韩系车下滑的原因究竟是什么？
1、产品策略的失误
韩系车在中国汽车市场的产品布局没有及时按照市场变化调整，明显滞后。
首先，随着中国的家庭结构发生了重大变化以及二胎政策的放开，各大车企都纷纷上马了MPV产品。但从韩系车在中国市场投放的产品来看，国产化的产品类型只有轿车和SUV，对MPV产品没有布局。
其次，随着国内消费升级，消费者在购车时，往往选择空间大的车型，不论是轿车还是SUV都朝着中型及其以上方向发展。而韩系车不论是轿车还是SUV都是以紧凑型为主。对于中大型及以上级别的产品也没有布局，只是依靠进口满足国内需求。
最后，韩系在产品策略上多采用多代同堂竞争的方式，在中国三四线城市取得了不错的销量成绩，但这也显示了韩系车在国内技术投入不足的弱点，如今，虽意识到了这种产品销售策略带来的严重后果，伊兰特，悦动停产停销，已经终止这类多代同堂，但目前尚未找到更合适的方式扭转局面。
2、价格定位相对低端
首先，国产韩系车的定价以10-15万元为主，占韩系国产车销量的57%。目前国内市场乘用车竞争激烈，强势合资品牌的产品价格不断下探，国内自主车企虽以低端车起步，但随着中国汽车市场的成熟与产品的发展，定价也从10万以下逐步上升至以10-15万元为主，韩系车受到挤压，目前的价格定位基本与国内自主企业产品一致。
其次，面对国内汽车市场的激烈竞争，2015年和2016年韩系车通过官降希望可以扭转其销量下滑的趋势，收效甚微，而多次的官降使得其产品与品牌受到严重的负面影响。
最后，面对如今的消费者对生活品质的追求，性价比不再是消费者最看重的。从韩系畅销TOP10车型来看，畅销的中型车——名图，其中主销车型在10-15万的价格区间，这与吉利博瑞的定价相似，中型车以紧凑型车的价格进行销售，其直接后果是拉低了产品与品牌的定位。
三、小结
韩系车的卖点一直是性价比、超长质保和高颜值，在来到中国之初受到了中国消费者的青睐，并在中国SUV兴盛之初就已上马了SUV产品，之后却在中国汽车市场不断发展的过程中渐行渐远。究其原因是其品牌影响力、产品竞争力等不断下滑，而萨德只是压倒骆驼的最后一根稻草，让每况愈下的韩系车似乎显得更加艰难。
以下为网友评论：
网友“姜还是老的辣a”：几千万人口的小国，也敢拿中国不当干粮，中国把韩国当座上宾，结果韩国还玩弄中国。通过韩国布置萨德，能让中国从梦中醒来，不在迷糊，也是好事。
网友“路过此地45305727”：才是下滑啊！我以为是杜绝了呢！谁买了打算干啥去呢？目的地只有一个！那就是开着韩系车去见马克思！
网友“zJL96615771”：5、1本来打算买新途胜或ix35的。想起韩国人的丑恶嘴脸，直接全款提博越了。棒子等死吧。
网友“利剑昆仑”：萨德问题未解决前，谁买现代和起亚就是卖国。
网友“手机用户55597142267”：赶走韩国企业，是中国人的请举手
网友“依然151326990”：我表哥有伍家加油站，凡是韩系车均拒绝加油！
网友“徐徐145049360”：支持国货，抵制韩货。
网友“手机用户17549098093”：中国也应该像美国现在总统一杨，倡导用国货！
网友“197205090509”：只有我国人支持国货，国才会强大！！
网友“心想事成爱157067947”：支持国货，打击叛徒，卖国贼。
(2017-05-10)