智能驾控的优化 让定位家用的逍客多了一副“面孔”

【太平洋汽车网 评测频道】从前我们买紧凑级主打家用SUV车型的消费者往往都是因为它相比轿车拥有更好的空间体验和更高的视野，对于它的驾驶表现来说没有太高的追求，只要前两者的需求得到满足就够了。而对于当下越来越年轻化的消费人群来说，似乎空间和车内高视野已经不能在定义一台紧凑级SUV车型的标准了，更全面的智能网联化功能以及更有安全感的驾控体验，才是当下年轻消费者的“菜”，而此次东风日产2021款逍客着重对以上功能进行了升级，更符合年轻消费者的“胃口”，让定位家用级的逍客多了一副“面孔”。

外观：黑化车身是“吸睛”利器

最新的家族化设计语言，相比老款车型在局部进行了微调，更符合当下消费者的审美，整体轮廓依旧是非常有辨识度。不过对于这台新车，在2.0L XV Prem豪华版车型增加了“暗夜选装包”，简单的说就是全车黑化处理，具备了更加个性的黑武士风格也倍受年轻消费者喜欢。

车侧部分，全车黑化处理过后确实营造出了比较强的运动气场，似乎从另一层面来说也是赋予了这台逍客一个buff加成，包括黑化轮圈、后视镜罩、门把手等等，但对于黑武士这种风格来说，如果能将车窗区域的镀铬材质换为亮黑处理的话，或许会更加正统一些。

黑化处理过后的逍客车尾在设计上与老款车型没有变化，依旧是家族辨识度很高，只不过在细节部份黑色涂装的车身配上熏黑的Midnight个性尾标，让它整体黑武士风格的“范儿”充分的表达出来了。

内饰：重在升级智能网联系统

此次2021款的内饰整体氛围依旧是我们熟悉的风格，不过对智能网联系统进行了全面升级，包括搭载了ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助系统，依旧优化了日产智联2.0车机系统，让它可以通过手机APP控制调节空调、车门锁、行车记录仪开关等功能。当然通过语音唤醒功能同样具备这些功能，人性化的使用感受还是非常方便的。

这套日产智联2.0车机系统功能还是非常丰富的，除了常规功能外，提供了车载4G热点让你可以悠闲的观看爱奇艺APP来打发你停车等人的时光，而智慧加油功能通过车联网与高德地图匹配查询附近的加油站，并且通过车内微信完成支付、开票等一些列流程，完全不用驾驶员下车就可轻松加油，并且支持OTA在线升级，语音控制等实用功能。

此次升级的另一重点就是搭载了ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助系统，让驾驶的安全性有了更好的提升，车内风挡玻璃上方配备了独立摄像头来监控车前信息，包括了行人预警，简单的说当时速低于15km/h时，当车辆系统判断前方有物体时，驾驶员没有采取相应的制动反馈或错踩油门踏板的时候，车辆会自行完成紧急制动，从而确保驾乘者的行驶安全，科技配置还是足够强大的，关键时刻确实非常管用。

空间：可满足家庭用车需求

空间表现方面，由于全车尺寸及轴距没有发生变化，所以在空间驾乘感受与老款车型一致，虽没有太多惊艳的地方，但满足日常驾乘舒适性以及短途旅行后备厢储物能力表现还是完全没问题的。

驾驶：噪音有效隔绝 提升行驶舒适性

2021款逍客搭载了依旧是2.0L自然吸气发动机，最大功率111kW（151PS），最大扭矩194N·m，与之匹配的传动系统是可模拟7速的CVT变速器，这套动力总成相比较老款车型在账面数据上有了少许调整，开起来的跟人的直观感受就是更轻快了，而最让我印象深刻的就是行驶平顺性和它的隔音降噪表现水平都有提升。

首先来说，逍客定位家用级SUV车型，加上这个2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱的动力匹配，就知道它或许加速不会给你一种直观、刺激的体验而是在平顺性上会更下功夫，让驾乘者的舒适性会有一个极好的感受，而且这样的匹配在燃油经济性上也会有一个不错的表现。

如果你想获得更好的加速体验的话，对这台逍客来说，只要你舍得深踩油门踏板的话，随着转速的飙升，加上这台可以模拟7速的CVT变速箱调校不错的换档逻辑，还是可以给到你预想的加速畅快感的，但这里也需要注意的是，如果您是一个急脾气，那它肯定不像带涡轮的发动机那样低扭爆发很快，还是需要给它一点点时间来让车速循序渐进的提升，不过对于这台逍客来说，中后程的加速持续性表现确实也好于小排量涡轮增加发动机车型，让它在高速行驶时可以有一个更加优异的加速持续性表现。

操控表现上属于中规中矩吧，并不是那种运动感很强的驾驶风格调校，所以转向力度还算是比较轻的，但这种轻也绝非让你在转弯时感觉发飘，它在高速行驶时的指向性还是非常精准的，给驾驶员还是能带来一定的驾驶信心的。

隔音降噪表现相比老款车型还是有优化的，对于自然吸气发动机车型来说，往往发动机在急加速时或者持续加速时，由于转速在不断攀升，导致机舱内的发动机工作噪音还是比较明显的，但新款逍客从新调校了这台发动机，不仅数据有变化，在噪音抑制方面也进行了强化，让它在高速行驶时仅仅伴有少许的风噪，以及根据路况条件而出现的胎噪声，但这些也都是在可接受的范围内，并不会让车内驾乘者感觉不适。

底盘调校方面属于偏舒适性化的风格但也兼顾了一定的运动感，为什么这么说呢，虽然逍客定位于紧凑级家用SUV车型，所以悬挂调节上还是比较偏软的，在日常驾驶时过一些减速带或者坑洼路面时，还是可以很好的对这种震动做出过滤效果，对于运动风格上的表现就是除了在滤震层面吸收效果很好，它在高速转向时悬挂的支撑性也不错，车辆的侧倾并不严重，包括在过弯时车尾跟随性也控制的比较稳定。好处自然就是抑制住车辆不会出现过大的侧向G值，驾乘者不会有明显的位移，让车驾乘者有一个相对舒适的驾乘体验。

性能测试

加速成绩

0-100km/h加速时间：10.08秒

对于驾驶成绩来说，数据表现还是相当一般的，相比较同级别竞品车型缤智和探歌还是有一定差距的，不过后者搭载的涡轮增压发动机相对于0-100km/h的加速成绩来说会有一定的优势，整天还是完全可以接受的，毕竟像逍客的这类车型也不是靠动力来俘获消费者的。

制动距离

100-0km/h制动距离36.84米

从最终的制动距离36.84米的成绩来说，整体表现相比加速成绩来说更令人惊喜，在同级别竞品车型中这样的数据也是中上游水准，全力制动的姿态来说，车身没有出现过度的前倾，点头现象并不明显，姿态保持相对平稳，可控性还是不错的。

噪音测试

噪音测试环节，相比较老款车型NVH静谧性表现还是有一定提升的，虽然驾乘者感官上的变化并不明显，但从最后的测试数据来说对整体的静音性均下降了2-4分贝。