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德国的高速公路，称得上是德国独有的文化，更是以“无限速”而闻名全世界，能开多快全凭自己的能耐，而这也促进了德国汽车工业的快速发展，不断的突破汽车性能的上限。可以说德国的汽车工业，与“无限速”的高速公路是分不开的。
只不过，最近德国政府正在讨论交通委员会提交的气候保护草案，如果通过的话，将会直接影响到高速公路的使用，导致“无限速”成为历史，国人也不必再羡慕德国的高速公路了。
在德语中Autobahn（或Bundesautobahn）所指的就是高速公路，最早出现Autonbahn的时候，确实在全线都没有限制车速，那是因为当时的汽车性能有限，即便是放开了跑，也都不会太过分。但是随着汽车工业的发展，生产出来的汽车速度越来越快，导致惨烈的事故频频发生，再加上最近几年在环境保护的大旗之下形成的主张，如今德国的Autobahn有接近一半的路程，都有不同的速度要求，所以所谓的“无限速”高速公路，如今也只是一部分而已，而不是所有的高速公路都没有限制。
路透社的报导中提到，政府方面对于草案中，有关于无限制高速公路的问题也得到了重视，全世界知名的无限速高速公路形成的争议正在扩大。在这样的路段中，任何驾驶者都可以合法的将车速开到最快，对与环境保护而言，带来的影响也是巨大的。
而德国政府身处欧盟，就不得不对政府形象负责，如果不能减少温室气体及一氧化碳的排放，那么很可能会承担欧盟的巨额罚款。要知道，德国公路交通产生的废气排放从1990年开始就没有下降过，所以面对环保问题的时候，公路交通就是重点的突破方向。
可是这样做必然会对德国的汽车产业形成影响，作为德国重要的支柱产业，政府方面肯定要加以保护的。可是欧盟带来的环保压力又不得不重视，处境尴尬的德国政府正处在两难之中。
另据路透社报导，草案中明确的指出建议政府与2023年开始，对高速公路采取限速130KM/H，同时提高燃油税，取消柴油汽车的的减税项目，同时对于汽车厂商设定电动汽车与混动汽车的销售量配额。这些都将会影响到温室气体的排放的减少。而目前该草案依然悬而未决，最终的结论还未出炉，很可能会在3月底的时候继续提供调查报告，如果一切顺利的话，那么草案中的建议将会被纳入到德国政府年底前将要颁布的《气候变迁法案》中。而交通委员会非常清楚面对的压力，这样的提议在德国必然会引发强烈的反弹，所以在草案中也出现了委婉的措辞，“不是没一个文件和每一个建议都能被接受，想要实现改善气候环境的目标，还需要政治的机智，外交的技巧以及各方相互妥协的意愿。”
看来严谨的德国“专家”，也学会了中国式的处事哲学，学会“说话两头堵”的技巧了，这是跟中国“专家”取经了么？