拉达克4个师生死攸关，印度中将军长立军令状：90天打通生死线

据《印度防务新闻》网站报道，印度国防部长给“边境道路组织”三个月的“死期”修完所谓拉达克地区东段的公路。毕竟是事关生死的大事啊！

印度军方要求3个月必须打通最后的255公里公路，现在来看，有一部分已经完工，比如有45公里泊油路已经完成。为了加快进度，已经命令征召11800多名工人加入施工，帮助印度工程兵部队加快公路建设。因为，在短时间内，印度在前沿的4个师不会撤退。

那么就必须要在11月大雪封山以前完成所有道路建设，第一批工人已经进入列城，正在适应当地气候环境。中将军长哈帕将军在为现场的项目配备了足够的人力之后，向印度国防部长保证，他的部下将毫不动摇地按时完成进行的项目。

我们先说说拉达克的地形和冬季，大家就明白为什么，这是一个事关4个师生死的大事情和困难程度了。拉达克北面是喀喇昆仑山，南面是喜马拉雅山脉，世界第2，第9高峰都在这里。另外还有一个平均6000米的拉达克山脉也在这一地区，三大最高山脉汇集，整个地形非常支离破碎。

进入拉达克地区的交通基本上只能依靠公路，而公路只能沿着河谷修建，且实际出口只有印度河谷一条路。这条公路，山高谷深，经常发生塌方雪崩，落石泥石流现象。动不动几千辆卡车就会被困山谷多少天出不来。而且，一旦到了11月以后，就会大雪封山，时间是4-6个月。

至于什么时候可以好起来，那就不知道了，毕竟在左吉拉山口，大雪最厚的时候有18米，什么车辆都无法通行，是真正的大雪封山。最难的是进入左吉拉山口以后，将会从2900米一直前进到海拔3500米高度，而且都是非常窄，非常陡峭的之字形山路。

一侧悬崖可以达到500米，而且，没有防护墙，也没有防护网，路面还非常窄，这是真正的鬼门关道路。从斯利那加到列城434公里，但是车辆最高时速就只有10公里，这么400多公里道路，可以走至少2-3天，甚至更长时间。因此，印度军方必须要打通这条公路，让其在冬季也可以使用。

否则在山上的4个印度师就要慌了，毕竟拉达克山区的冬季是除了西伯利亚以外，第2寒冷的地区。而且冬季要想把4个师拉下来，几乎是不可能的事情，零下30多度，从最大18米厚的雪山下，4个师的大部队携带装备下来，爬山上百公里，翻越多座大山岭？这是不可能做得到的。

因此一旦路修不好，那么，到了冬季，4个师被困在山上，无法补给。就连想撤离都不行，要被困在那里4-6个月。这就是为什么，印度不惜一切带也要在3个月打通这条公路的原因了。