工信部回应“禁用VPN”：清理对象是无资质者

　　原标题:工信部回应“禁用VPN”:清理对象是无资质者

　　工业和信息化部新闻发言人、总工程师张峰25日表示,今年1月下发的《关于清理规范互联网网络接入服务市场的通知》规范的对象,主要是未经电信主管部门批准、无国际通信业务经营资质的企业和个人,租用国际专线或VPN违规开展跨境的电信业务经营活动,不会对国内外企业和广大用户正常跨境访问互联网、合法依规开展各类经营活动造成影响。

　　“外贸企业、跨国企业因办公自用等原因,需要通过专线等方式跨境联网时,可以向依法设置国际通信出入口局的电信业务经营者租用,《通知》的相关规定不会对其正常运转造成影响。”张峰说。

　　工信部装备工业司司长李东图片来自中国网

　　中新经纬客户端5月24日电中国大飞机C919成功首飞之后，有媒体称“C919的关键技术都来自海外，中国造的只是空壳”，工业和信息化部装备工业司司长李东在24日的国务院政策例行吹风会上对这种说法进行了驳斥。他表示，C919飞机的气动设计、结构设计、系统设计需求均由中国商飞公司提出，具有完全自主知识产权。

　　李东指出，当代大型客机是一个高度成熟、高度产业化的产业，全球化、国际化和子系统招标已经成为国际惯例。比如，空中客车实际上是由欧盟多个国家联合研制的，波音飞机包括导航、发动机等超过50%的配套也是在全球配套。 C919作为当代一个非常复杂、先进的飞机，利用全球资源实现突破，是个最佳路线。

　　李东分析，C919大型客机作为我国首款完全按照适航标准和主流市场标准研制的单通道干线飞机，按照“主制造商-供应商”这种当前全球航空普遍采用的模式研制，具有以下三个方面特点。

　　一是总体设计方面，C919飞机的气动设计、结构设计、系统设计需求均由中国商飞公司提出，具有完全自主知识产权。

　　二是试验验证方面，中国商飞公司是飞机TC证的申请人，对飞机研制各个流程和环节都要按照适航规章负责，需完成相关的系统集成和试验验证，并需承担飞行试验验证规划和试验证明。

　　三是对客户负责方面，中国商飞公司是飞机全寿命周期内的负责人，对后续客户支援体系、飞机运营保障等运营负责，对航空公司负责。

　　李东表示，C919项目，涉及上万个配套件，同时有数百家企业参与这个重大项目。在这个过程中，需要把上万个零部件，包括发动机、配套导航设备，按照科学的规律整合成一个整体，飞上蓝天，这里面攻克了飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律、主动控制技术等100多项关键核心技术，形成了以中国商飞公司为平台，包括设计研发、总装制造、客户服务、适航取证、供应商管理、市场营销等在内的我国民用飞机研制核心能力。随着C919首飞成功，以中国商飞为核心，联合中航工业，辐射全国，面向全球的较为完整的具有自主创新能力和自主知识产权的产业链正在形成。

　　李东最后强调，下一步，C919还要多次飞上天空，进行国际标准的适航试验，这个过程中也需要突破很多技术，这些核心技术实际上就掌握在我们自己手里。(中新经纬APP)

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　　以下为网友评论：

　　网友“快乐71610334”：说来说去，无法否认除了机壳是中国造外，所有机电部分全部为欧美航空器材制造商制造的事实。

　　网友“做梦赚到一个亿”：本来就是个空壳，国外外买来各种关键部件组装一下，承认不足才能卧薪尝胆有朝一日实现全面突破，现在很怕商飞赚到钱尝到甜头后不思进取，不愿继续提高国产化率，把国家大飞机战略弄流产。

　　网友“瑞格俄罗斯野生海参山货行”：现在上面很多人都是厚颜无耻

　　网友“JiHuaL”：空壳的一半都是委托别国生产的。

　　网友“勇敢的心89354660”：中国可把c919用于军队吗？可以任意卖给其他国家吗？外国厂商停止配件供应怎办？是否存在知识产权纠纷吗？

　　网友“三不知_四不为”：气动设计、结构设计、系统设计……都是外壳的技术

　　网友“手机用户6104902400”：就是一个空壳，别解释了

　　网友“18561508853”：发动机、飞控系统、航电系统不是自己造的，为什么非要说是国产的呢？

　　网友“手机用户6699200083”：我国什么都是世界无敌的，高科技是为了保密不生产而已！

　　网友“手机用户52031384902”：事实胜于雄辩，越描越黑，

　　(2017-05-24)

　　新京报快讯(记者信娜)近日，多地先后曝出加热或手搓后散发“脚臭味”的食盐引发关注。今日(5月5日)，工业和信息化部回应，已责令河南省平顶山神鹰盐业有限责任公司召回7000吨问题食盐，并责成河南省盐务局进行调查并及时处理。

　　近期，河南省盐务局发布通报称，已暂扣了河南省平顶山神鹰盐业有限责任公司(以下简称神鹰盐业)等3家涉事企业的食盐定点生产证书和食盐批发许可证，暂停上述3家企业一切食盐生产经营活动。

　　此前，“脚臭盐”相继在安徽阜阳、山东泰安和莱芜、江苏海门、江西新余等地曝出，涉及神鹰盐业生产的400克装“代盐人”牌加碘深井岩盐等产品。

　　5月3日，工业和信息化部联合国家发展改革委、国家卫生计生委、国家食品药品监管总局及中国盐业协会、全国盐业标准化技术委员会等单位已组成督察组，赴河南省专项督察异味食盐问题。现场督察发现，3家企业生产线已被贴封停止生产，储存食盐已被封存，河南省平顶山神鹰盐业有限责任公司和中盐皓龙盐化有限责任公司的食盐有明显异味，中盐舞阳盐化有限公司的食盐无明显异味。

　　同时，河南省盐务局已委托两家国家级食盐检测机构对异味食盐进行检测。两家国家级食盐检测机构现场取样带回检验，并将尽快向社会公布检测结果。河南省盐务局、平顶山市委市政府也已组成工作组进驻企业，河南省盐务局正在研究进一步依法依规处罚企业。

　　5月4日，工业和信息化部印发《工业和信息化部办公厅关于加强食盐质量安全管理工作的通知》，要求各省、市开展食盐质量安全专项检查。通知称，要重点针对辖区内食盐定点生产企业进行实地检查，严查食盐生产原料来源和食盐生产环境，严格执行食盐生产工艺标准和卫生标准。对生产质量不合格食盐的食盐定点生产企业，要责令整改，依法从重处罚。

　　此外，工业和信息化部表示，个别食盐产品出现异味问题暴露出食盐质量存在安全隐患，将持续跟进异味食盐问题，督促有关方面尽快公布检测结果并严肃处理问题企业。

　　(2017-05-05)

　　光明网讯（记者刘坤、孙佳涵）十二届全国人大五次会议新闻中心11日上午举行记者会，工信部部长苗圩、副部长辛国斌等就“推进实施《中国制造2025》”等相关问题回答了中外记者的提问。

　　【实施《中国制造2025》始终坚持市场主导、政府引导原则】

　　近日，中国欧盟商会发布的《中国制造2025：产业政策对弈市场力量》认为，《中国制造2025》提出的相关政策与市场化改革背道而驰。工信部部长苗圩回应称，制定实施《中国制造2025》的根本目的是加快推进中国工业转型升级，满足国内市场对各种装备、工业产品的需求，在制定和近两年的实施过程中，我们始终坚持市场主导、政府引导的原则，未来还要继续坚持市场化的改革方向，加强国际双边、多边之间的交流和合作。

　　【10月1日全面取消手机国内长途和漫游费能提前吗？】

　　“全面取消手机国内长途和漫游费，要在全国范围内完成多个系统的改造、调试，进行业务调测和验证，还要对大量正在使用的套餐进行调整。”工信部部长苗圩表示，工信部会积极推动企业加快工作进度，克服各种困难，在确保相关准备工作全部落实到位的前提下，力争提前完成这个目标。

　　【国货当自强】

　　随着人们生活水平的不断提高，消费层次发生了很大的变化，既有满足基本需求的消费，也有崇尚品牌、崇尚价值，甚至“要面子”方面的消费需求。“针对不断变化的消费需求，我想说一句话，就是国货当自强。”工信部部长苗圩指出，工信部将推进供给侧结构性改革，特别是要增加中高端消费品的供给，加快国际标准化转化，提高奶粉、尿布、药品、马桶盖、电饭煲等产品的质量和档次，满足消费者对高端产品的消费需求。同时，进一步深入实施消费品工业“三品”专项行动，继续实施好智能制造工程，推动消费品产品质量稳定提升等。

　　【推进机器人产业迈向中高端】

　　“2016年，我国工业机器人产量已经达到7.24万台，同比增长34.3%，产业规模日益扩大。”工信部副部长辛国斌提到，我国机器人产业还存在低水平重复建设的倾向和苗头，今后要整合产业创新资源，推动建立机器人创新中心，提升产业创新能力；重点支持机器人产业关键零部件质量及可靠性能的提升，补齐短板，开展机器人试点示范、推广应用，防止行业无序扩张，推进机器人产业迈向中高端。

　　实施《中国制造2025》，是党中央、国务院立足我国制造业未来发展而做出的一项重大战略部署，是我国实施制造强国战略的第一个十年行动纲领。《中国制造2025》发布实施以来，各项工作取得了阶段性进展，为稳定工业增长、加快制造业转型升级发挥了重要作用。

　　目前，国家制造业创新中心建设、智能制造、工业强基、绿色制造、高端装备创新五项重大工程实施效果初显。首家创新中心——国家动力电池创新中心已挂牌成立，国家增材制造创新中心开始筹建，培育建设19家省级制造业创新中心，建设了首批19家产业技术基础公共服务平台，启动绿色制造体系建设，实施57项高风险污染物削减项目，规模以上企业单位工业增加值能耗下降约5%。高端装备创新成果不断涌现，高铁关键技术和配套技术、电动汽车硬壳电芯关键材料实现重要突破。

　　同时，我国制造业与互联网融合效应明显。2016年企业数字化研发工具普及率达到61.8%，关键工序数控化率达到33.3%。47%的大企业搭建并运营了协同创新平台，中央企业已建成各类互联网“双创”平台110个。全国4000余家企业开展贯标、7.2万余家企业开展自评估自诊断和自对标，贯标企业运营成本平均下降8.8%、经营利润平均增加6.9%。

　　实施消费品工业增品种、提品质、创品牌“三品”专项行动以来，在全行业累计树立251家品牌培育示范企业，首批参与产业集群区域品牌建设试点的22家产业集群市场占有率平均提高2.3%，出口增速平均超过10%，新产品产值率从27%提高到34.1%。

　　然而，世界经济正处在动能转换的换档期，传统增长引擎对经济的拉动作用减弱，人工智能、3D打印等新技术虽然不断涌现，但新的经济增长点尚未形成，增长低迷态势仍在延续。“逆全球化”思潮和保护主义倾向抬头，不确定因素明显增加等。我国制造业仍面临着一些问题和困难。

　　工信部表示，今后要加大“五大工程”等实施力度。加快推进机器人、电子信息、新材料等领域创新中心建设，指导和推动省级创新中心建设。加快培育离散型智能制造、流程型智能制造、网络协同制造、大规模个性化定制和远程运维服务等新模式，突破增材制造、智能传感与控制等关键技术装备。

　　同时，扩大试点示范城市（群）覆盖面，加快重大标志性项目建设，实施新一轮重大技术改造升级工程，优化制造业发展环境，实施更加精准的产业政策，推动产业政策向普惠性、功能性转变，加强产业政策与财税、金融、贸易等政策的联动配合。加大中小企业支持力度，支持小微企业融资模式创新，有效降低企业成本。推动落实国际产能合作重大项目，实现合作共赢。

　　(2017-03-11)

　　2017年两会期间，对于新能源汽车，工业和信息化部部长苗圩在各类场合回应有有关产业发展、政策趋势等方面的5个问题，以下电动汽车资源网整理了有关报道的主要内容，以供参考。

　　1.新能源汽车骗补问题如何处理？

　　对于新能源汽车骗补问题，苗圩指出，新能源汽车在起步阶段，政府给予一定的扶持是非常必要的，但是去年有部分汽车企业铤而走险用各种办法骗取中央的财政补贴，对于骗补行为政府是零容忍的。苗圩表示，今年会从两方面采取措施：一是完善补贴政策，加强补贴流程的监管，更多地用事中、事后的办法来给予补贴。

　　2.对“新能源汽车卖得火全靠补贴”这类说法怎么看？

　　对于上述说法，苗圩表示，说对了一半。他认为一方面是补贴，另一方面各家企业也非常努力。目前，新能源汽车成本相比曾经有了很大下降，因为新能源汽车和传统汽车之间成本的差距主要体现在电池上，电池过去还是一个瓶颈，这几年，中国电池的性能有了很大的改善，同时电池的成本也有了大幅度的下降。随着批量越来越大，成本还会进一步的下降。

　　随着今后的产品越来越丰富，成本逐渐的下降，他认为政府补贴取消之后，靠企业自身的努力、产品的竞争力提高，应该是可以度过补贴取消的阶段。

　　3.新能源汽车充电不便，2017年将会有哪些具体措施？

　　苗圩表示，去年是充电桩建设跨越比较大的一年，去年一年建设了10万个公共充电桩，这是上一年的6倍。当然，就现有的这个车和桩之比（4:1），现在还达不到一车一桩这一目标。苗圩表示，新的一年，建桩的速度、补贴的力度都会进一步的加大，2017年工信部将配合国家能源局加大充电桩建设力度，同时鼓励“众筹建桩”。

　　4.2020年补贴取消，新能源汽车将如何推进？

　　苗圩表示，从市场端、从客户反映的情况来看，大家原来担心的是新能源汽车产品本身，比如说质量、价格等方面的问题。随着产品质量的提高，更多的用户忧虑转向了：我买了车以后能不能充到电，在什么地方充电，充一次电能跑多远等方面的担忧。因此，目前也在加大充电基础设施方面的建设。苗圩认为，实际上，这是相辅相成、相互促进的一个关系，如果充电方便了，那么车续驶里程也可以稍微短一点，没必要到400公里甚至更长里程。

　　从长远来看，工信部正在研究到2020年政府补贴政策全部退出后的替代办法。目前有个方案正在网上征求意见，就是用传统汽车油耗积分和新能源汽车积分，试图建立一种交易制度。苗圩表示，待方案完善之后，工信部将把这个政策作为2020后补贴政策取消之后的一个替代措施。

　　电动汽车资源网小结：从以上表态我们可以看出，为了维护新能源汽车的健康发展，未来政府将从鼓励基础建设设施，完善补贴政策，加强补贴流程监管等几个方面加以完善。与此同时，补贴退出之后的新能源汽车如何去走也提上了日程，积分制管理办法将促使扶持政策向非财税政策转移，同时对市场的刺激也将更大。（文/电动汽车资源网丘山）

　　(2017-03-07)