船舱热得像蒸笼，赤膊湿毛巾都难解酷热，钱塘江进入汛期，滞留锚地的船员想快快离港

钱江晚报·小时新闻记者章然 见习记者 陈馨懿 通讯员 郁惠明

8月19日下午2点钟，杭州鸦雀漾锚地正在被高温无情炙烤。

连日来晴朗无雨的天气，导致钱塘江水位偏低易搁浅。8月13日，内河鸦雀漾锚启动滞航锚地应急联动一级响应，当时锚地里船舶停留的数量已经超过350艘（锚地容量上限）。

8月19日，监控数据显示，已经有460多艘大大小小的船舶停留，候闸，等待重启一刻。(钱塘江进入汛期，滞留船舶终于可以回家了）

室外温度37-38℃，400多艘全钢板的封闭船舱内温度接近40-50℃，分分钟挑战船员们人体忍耐的极限。

所幸，今天（8月19日）是农历七月初一，钱塘江进入起汛期，水位将有所升高，也将缓解杭州港区的船舶滞留，重启的时刻总算有了盼头。下午，小时新闻记者来到杭州鸦雀漾锚地，亲身感受了一把高温下船员的生活。

船舱内闷得像蒸笼

几分钟就出汗

下午的温度闷热难堪，不少停留在锚地的船员都走到甲板上或者岸上阴凉处躲避太阳，56岁的王师傅就是其中一位。

他的遮阳工具有些特别，是在自己家船舶舱顶，搭起个棚子，坐在舱顶自在地等风来。

船员王师傅和萧师傅今年都五十多岁了，俩人搭伙了三十多年跑运输，这次他们从嘉兴运煤炭去往萧山开发区，在桐乡码头呆了四天，8月16号刚到杭州，又停在了鸦雀漾锚地。“蛮忧心货运时间，平常一个来回只要半个月，这次估计要二十天了。又耽误了不少事情。”

他们的船被船员们称作“老萧山船”，跟了王师傅十几年，明年就要报废了。“今年，也是和这个老家伙走最后几趟了。”王师傅有点感伤地说。

白天，9点多就热起来了，王师傅在自制棚子里躲着，“有风，船板不那么烫了，感觉就好点。”比较难熬的是，晚上王师傅睡觉的地方，船舱热得受不了。

不大的船舱里分为机器房和两间小卧室，之间一道木门，小卧室没有空调，一个老旧的电风扇吹来的风都是热的。灶台就在机器房的角落，没看见冰箱，倒是起居室有一筐耐放的蔬菜。“上岸一趟采购几天的食材，中午就炒炒包菜、蛋……”

小时新闻记者在船舱里待了一会，虽然有几扇小窗，但环境像个密封的蒸笼，电风扇里吹来的热风，一直吹也丝毫没有缓解流汗的速度。在舱里面呆了几分钟后，记者背上和胸口就被汗浸湿了，包上的金属纽扣变得十分烫手，打开手机一看，自带软件显示温度是42℃。

这么热的天气怎么不用空调？

“本来是有空调的，但空调箱就在床隔壁，晚上太吵，几年前给拆了。”王师傅说，晚上没有空调的确挺热的，只能用电风扇吹吹，昨天夜里十二点多，他就被热醒了，没办法，只能甲板上晃了晃吹吹风，喝了点水，试图继续睡下。

事实上，这些天候闸的日子，王师傅觉得有点无聊，没什么事情可做，“白天不累，晚上就容易醒，要是特别累的时候，晚上再热，我都醒不了的。”

在舱顶，小时新闻记者遇到了刚好来“蹭凉”的吕师傅，他是旁边一艘运煤焦的船舶工作人员，他与众不同的穿着形象地诉说了他到底有多热——赤膊搭着一块湿透的毛巾，一条大裤衩加一双凉拖，手里1升的菊花茶已经喝到见底。

“太热了，热得受不了我才来这边蹭会的。”来自山东的吕师傅颇具喜感的扭着眉毛，向记者强调，“我那艘船上没有阴凉地，根本没法呆人。”

船上是有一台空调的，有点坏了冷风很少，吕师傅几乎不开，“不用了，太浪费钱了。”晚上，在舱顶铺上个凉席就睡了，吕师傅穿个短裤就睡了。只是白天，毒辣的太阳把吕师傅逼得满船跑。“一会在甲板，一会在船头，哪里风大就去哪里，为了获得点清凉。”

中午的时候，运送的煤焦都被晒得冒热气。

“这几天，都不敢碰船板，一天要喝七八瓶菊花茶降暑。”吕师傅说，本来想剃光头散热，后面又担心会不会晒得头皮疼而作罢。

新船纳凉设施完备

每天约150-160条船离开鸦雀漾锚地

也有熬不住热开空调的船员，这些大多是新造的船舶。

童师傅已经两个小时没出过船舱了，“外面太热了，只能躲在船舱里享受空调。”

舱里一部空调，四个电风扇，都是用来抵抗这炎热的天气。

“一边用一边心疼，实在没办法了。一天一夜要三百块钱呢。”船没有开启，空调靠一台小柴油机耗油发动。客厅里面的立式空调一天分两个时段开放，上午10点到下午4、5点，晚上8点到12点。但这一台，肩负着客厅和两个小卧室的制冷工作。

“其实，小房间里面没什么凉爽的感觉。”中午午睡了两个小时的童师傅，短袖上衣胸口和背后全是汗湿掉的痕迹。这还是他拿来一台电风扇对着房间吹的结果。

记者伸出手一摸小房间的天花板，烫手，类似于桑拿房凳子的温度，天花板和舱顶之间有一层隔热棉，但没什么用处。董师傅说，自己已经很满足了，“这已经比一般的船好很多了，能一边吹空调一边吃饭，能吃得下去了。”

杭州港航行政执法队内河大队二中队工作人员郭永杰说，比较新的船舶设施会比较完善，一些老板舍不得钱就不开忍着，但也有些实在忍不了的，只能花钱开空调了。“中午最热的时候，会出现空调就算开很低，船舱里的温度都降不下来的情况。”

事实上，郭永杰和他的同事们，也同样受着高温的煎熬。

记者见到他时，他有点不好意思：“早上巡查了两趟，两套制服都汗湿了，没来得及洗。现在这套就这么被太阳晒干了，可能有点味道。”

每天，执法人员都需要开着船巡逻，检查船只的安全管理、船员和配员情况，还要注意船只吃水量不能超过2.6米，一趟下来需要在太阳底下行走一个多小时。早上八点半到下午四点半，全年无休。

杭州港航行政执法队内河大队二中队工作人员郭永杰

郭永杰说，七八月份，钱塘江的水位会比较低。冬季的枯水期、五六月份的台风，在锚地候闸的时间都会比较长，这些特殊的时间他们的工作量就会增大很多。

今天，钱塘江进入了汛期，最早开始候闸的船只开始分批离开，也有新的船只进入鸦雀漾锚地。“每一批大约5-7艘船，一个小时可能就有一批，现在一天大约有一百五六十艘离开鸦雀漾锚地。”

【来源：钱江晚报】

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