09年A4L,CVT无极变速箱踩油门顿挫,动力中断打滑,胖哥拆解检查
前言:了解汽车知识,让每一位车主维修保养不花冤枉钱。
车辆信息:2009年的奥迪A4L,2.0T发动机,CVT变速箱,行驶约17万公里。
车辆故障:加速收油门时车辆顿挫,动力输出偶尔中断。
据车主描述:最近车子开起来和以前不一样,急加速和收油门时车子会在某个时速区间顿挫一下,偶尔还会出现发动转速突然升高,瞬间动力中断,过了这个区间又正常。
胖哥分析故障:
CVT是无级变速,理论上是没有档位,变速连续不间断、没有换挡冲击,变速范围宽的优点。CVT变速箱的缺点是不能承受大扭矩,后期容易出现打滑等故障。经过胖哥试车,发动机输出稳定,没有失火缺缸现象,问题出在变速箱方面。
检查步骤:
车主一手开出来,车辆有细微变化马上就能感觉到。
纵置前驱设计。
变速箱非常好抬,就像抬面包车变速箱一样。
1个小时就能抬下来,好久没有抬过这么重的变速箱了。
奥迪A4L变速箱外面没有液力变矩器。
开始分解变速箱。
变速箱外置滤网。
先从变速箱屁股后面开拆。
变速箱电脑。
后壳。
阀体和油泵。
齿轮带动油泵。
开始拆中壳。
拆这玩意有点费劲,最好有专用工具,否则很难拔开。
液压缸和链条。
检查液压缸锥面。
链条在挤压后,缸面拉伤很严重。
两个缸都一样,等一会分解了再看。
拆链轨和油管。
链条表面看不出任何问题。
使用专用工具拔出液压缸。
变速箱轴承。
液压缸。
链条边缘磨损的像刀面一样。
用手触摸能明显感觉到,就像刹车盘拉花了一样。
维修办法:两个液压缸体上车床挨一刀,这也是最省钱的办法。链条也必须更换,否则旧链条还会磨损缸面。阀体和油泵也需要更换,阀体泄压油泵压力输出不稳定,造成链条来回滑动打滑。
胖哥总结:奥迪的CVT算是大哥级别的,链条传动能承受400牛米的扭矩,可靠性还算是比较高的,行驶20万公里不打滑不顿挫的也有。本次维修胖哥只负责拆解,变速箱后期组装由专业的变速箱维修店完成。