若念你梨花落，铭记三字吉米哥！大家好，检车家老司机再次和大家见面了，因为操着一口流利的带东北腔的标准式伦敦英语，我成了检车家团队里唯一能和歪果仁友好沟通的检测师，请记住我叫吉米！
最近，本田思域又火了，两厢版本即将上市，据说外观更加凌厉激进，满足了很多死忠车迷对国产Type-R的幻想。讲道理，在神车的阵营里，思域应该占有一席之地。它的产品力确实出众，拥有不俗的动力，娴熟的操控，颇具张力的颜值和感人的油耗。在网络上也是热度不减，随手就可以拈来关于思域的段子！
秒天秒地秒空气...
50万以下提速没对手...
思域不改不如推下海...
天王盖地虎、思域6秒5...
世界上只有两种车，思域和看思域尾灯的车...
怎么样，感受到网友强大的脑洞了吗？
网络上话题不断，现实中却截然相反，大多数思域车主其实只是生活中普通的一员，并没有秒天秒空地的想法，也没有和其他车主拼起步拼提速的心思，他们开车更多的还是代步买菜。就像今天的粉丝一样，买二手思域的想法再简单不过：三万块，手动挡，开不坏，再加上一丝情怀！所以一辆08年的八代思域进入了我们视线。
粉丝挑了一款日系车，买车方向选对了，但车对不对呢？接下来就看一下这辆十二年的思域还能不能延续它的使命！
车型年款：本田思域 2008款1.8L手动纪念经典版
出厂时间：2008年8月
表显里程：14万公里
厂商指导价：14.78万
车行报价：3.18万
检测地点：湖北·武汉
全车漆面已经失去了刚出厂时的光鲜靓丽，有些漆面都变成亚光色了。反光镜这种刮擦也有好几处，没办法，车就像女人一样，不好好保养维护就会过早的年老色衰！岁月不饶人，同样不饶车啊！
机盖的漆面厚度86um，有点儿偏低，起初我以为是更换机盖了，但测到后面发现全车的漆面都在80um左右，就连车顶也是82um，所以正常值也就是这个数了！以前修车的老师傅说日系车车漆薄，看来是有根据的。
左前翼子板钣金修复，面积不大，局部有划痕瑕疵。
左后门钣金修复，门铰链无拆卸，车门没有更换。
后备箱盖钣金修复，后部有过小磕碰。
右后翼子板钣金修复。后翼子板是经常容易剐蹭到的地方，右转弯不小心蹭到墙角啊，柱子啊，还有在并线的时候不注意观察也容易剐蹭到此部位。
右后门底边梁喷漆，小刮擦造成的，问题不大。
右前翼子板钣金修复，这个数值有点儿偏高了，说明此处的碰撞还是有一定力度的，一会儿得留意内部有没有损伤情况。一圈漆面检测下来，居然还有几个面是原厂漆，这种情况实属难得，毕竟十二年的车了，外观还是令我乐观的。
掀开前机盖，发动机舱的布局还是比较紧凑，边缘的饰板都已经老化变形了。引擎是老款的1.8L自然吸气发动机，最大马力140匹，最大扭矩174牛米。虽然数据不太显眼，但得益于仅有1210kg的体重，实际驾驶起来是非常轻快的。同时比十代思域的1.5T涡轮机有着更高的可靠性，至少不会出现机油增多的情况。
先看了左右两侧翼子板梁和内衬板，漆面数值正常，表面没有喷漆或者钣金修复的痕迹，看来右前侧的碰撞并不严重。
但是两前大灯内侧都发现了拆卸痕迹，拆卸大灯一般有三个原因，一是事故撞坏更换；二是改装氙气灯；三是线路或灯泡损坏拆卸修复；那么这台车具体是哪个原因呢，我们接着往下看。
前部水箱及水箱框架都没有动过，散热风扇有拆卸但没有更换，应该是维修过小故障。
左右前纵梁漆面数值正常，没有变形钣金喷漆修复痕迹，前部的严重撞击可以彻底排除。
来看发动机的情况，气门室盖垫没有异常，但是发动机机脚拆过，看新旧成色有更换的嫌疑。
进气歧管拆过，进气软管、空滤盒、节气门、排气歧管、燃油管路均有拆卸痕迹，这么多部件都拆了，我隐隐觉得发动机的情况不太妙。
冷却系统的水管、节温器座、水壶也都拆过，电子水泵也拆了。种种迹象让我不得不怀疑，发动机有过吊装维修。当然现在还不能下结论，一会儿看过底盘后再进行综合判断。
机油加注口积碳严重，建议做深度清理。积碳产生的原因一般是机油品质差或者车主驾驶习惯不好，没有勤保养造成的。
防冻液状态正常；刹车油含水量超标，并且有亏损的情况，建议更换。
电瓶寿命剩余19%，需要尽快更换，避免打不着火的情况。
打开车门检查内饰，这大真皮座椅，包裹性肯定很舒服！但是，车里边好像有一股味，地道的霉味，如同一个馒头放在垃圾桶里里三个月的味道！不知道车行的销售小哥怎么会受得了这股味，能安心的坐在车里半个多小时！！！
座椅、安全带、内饰饰板这三样东西同框对比一下，看得出来吗？色差有点儿大，座椅过于崭新了，明显是后期翻新的。
看看副驾座椅底部螺丝来验证一下，不看不知道，一看吓一跳，座椅下部满是锈迹和泥沙，不忍直视啊！
其它座椅下方也是同样的情况，底部滑轨、螺丝、电机、线束统统拆过了，仅仅是拆下来翻新座椅吗？
仪表下方一片狼藉，方向管柱生锈，周围的饰板和隔音棉被水浸过的痕迹不要太明显，非常脏并且有大量霉斑，看来这车进过水。不用问大家也知道，近期的泡水车有点儿多，这辆思域不会也中招了吧？
仪表台缝隙及内部也有生锈的痕迹，不过情况不严重，不像全部水浸过的那种生锈，我推测水位刚好没到仪表台，是水浪波动或者积水长时间没有处理产生的湿气造成的仪表台生锈。
接着看安全带，生产日期在车辆出厂周期范围内，不过经过长期使用磨损，颜色已经发黑，卡槽内也发现了霉斑。
来看看后备箱的情况，霉味依旧存在，备胎槽内没有水迹泥沙，不过备胎的轮毂生锈了，这怎么解释呢？
后备箱导水槽没有重新打胶痕迹，焊点均匀自然，后围板也没有钣金敲打修复痕迹，排除了后部严重事故追尾的可能。
车辆的静态状况到这里就检测完毕了，发动机有吊装的嫌疑，内饰有大面积生锈和泥沙痕迹，不过发动机舱没有此类情况，我推测车辆是在静止停放的时候进水了，水位在座椅以上仪表台以下，根据我们国家的二手车鉴定标准，此车属于涉水车。突然想到，销售小哥忍着霉味一直在车里，除了坐着休息之外，是不是还想监视我有没有排查到涉水的情况。
把这些情况告诉了粉丝，粉丝关切的问了我很多个关于涉水和发动机吊装的问题，一一解答之后，粉丝说价格倒是能接受，就怕开一段时间就坏了，这车就不考虑了。最终粉丝放弃了此车，毕竟买车的初衷未能匹配！
来看下价格，这款思域当年新车落地在14万出头的样子，如今的二手车行情在3万左右，十二年时间仅仅贬值了11万，一年贬值不到一万，这保值率让法系车羡慕死。今天卖家报价3.18万，虽然符合行情但是车况太感人，十二年时间跑了14万公里，车辆使用磨损大，最严重的是有涉水的情况，这样的车况肯定是不值3.18万的。
可能很多朋友还是会有疑问，说如果价位合理的话这种涉水车到底能不能买？在这里吉米我解答一下，要根据涉水造成的损害来衡量涉水车值不值得入手，如果积水被及时清理，座椅骨架以下位置没有什么电器线路，比如电动座椅，虽然有部件生锈但不影响车辆正常使用，那么是可以买的；如果积水长时间浸泡，座椅骨架以下的部件生锈严重，线束电路也失效，那么日常使用会受到影响，这样是不建议购入的。好的情怀车不会停留在市场上，买这样的车就是情怀也要结合实际，不能为了情怀而情怀！