[爱卡汽车 导购原创]
说到汽车的“安全配置”，可能很多朋友首先都会想到高刚性车身、安全气囊个数、ESP以及现在名目繁多的驾驶辅助功能。今天我要和大家聊的不是这些，而是一些看似不起眼，甚至容易被忽略，但实际上却和安全息息相关的配置。
1.防眩目后视镜
后视镜对驾驶安全的重要性不言而喻，夜间行车时由于后车的灯光照射，后视镜经常会产生眩光影响视线，而自动防眩目后视镜则可以有效缓解这种情况。当传感器检测到有强光照射时，会给镜片中内置的特殊导电层通电，使得镜片变暗，反光率下降，减少眩光。车内自动防眩目后视镜的普及率比车外后视镜高一些，一些十多万元的紧凑型轿车就会配备，而车外防眩目后视镜则常见于一些中高配的中型轿车。
2.胎压监测系统
胎压监测系统可有效避免因轮胎问题引发的危险状况，有效提高行驶安全性。胎压监测系统主要分为两类，第一种是直接式，即轮圈内部设有传感器，可监测胎压和温度信息，如果出现异常会对驾驶员发出预警；第二种是被动式胎压监测，即通过ABS传感器监测轮速差而判断轮胎状况，精度和信息显示直观性不及主动式系统。前者在10万元左右价位的车型上基本已经普及了，后者则常见于10万元以内的一些小型车。
3.自动大灯
自动大灯是一项便利性配置，其实也可以算一项安全配置。如今城市里的照明条件越来越好，很多车的LED日行灯也能提供比较亮的照明效果，这就导致有的朋友晚上开车忘开大灯。这时候虽然你自己能看清楚前面的路，但由于示宽灯没亮，你后面的人可能就看不清你，容易导致危险。把灯光拨杆停留在Auto挡位，自动大灯就可以有效避免这个问题。
4.人机交互系统
看到这大家可能会有些疑问，人机交互系统根本不算是安全配置，怎么就和安全性扯上关系了？别着急，且听下文分析。
随着技术的不断发展，汽车的电子系统集成度一定会越来越高，功能也会越来越丰富，这本是好事，但如果影响到了驾驶安全，那可就是坏事了。在这个领域，造车新势力们的步子明显比传统车企迈得更大。比如图中这台拜腾M-Byte，48英寸屏幕看上去十分科幻，但在动态行驶中到底好不好用，还有待日后的用户验证。
相比触屏，传统的按键+旋钮在操作反馈上有着无可比拟的优势。首先它可以给你清晰的物理反馈，一按就知道有没有操作成功，盲操时可减少分散注意力。其次在按下按钮或者转旋钮时，按钮本身就是手指的稳固支点；而行驶时操作触屏，手需要悬空，还得控制力度，点一下还需要看一眼确认是否操作成功，如果屏幕缺少明显的震动或声音反馈，肯定不如机械按钮方便快捷。
虽然机械按钮方便，但中控触屏化还真是个逃不脱的大趋势，各大传统车厂也在这个领域逐渐发力。在这里我想表扬一下奥迪的最新一代MMI系统，虽然多数功能都被集成在了屏幕里，但总体的使用体验还是挺不错的。首先屏幕采用了倾斜设计，距离驾驶者较近，抬手就能够到，操作很顺手；其次屏幕内置了物理震动反馈功能，能最大程度上模仿机械按键的触感。
这套系统倾向于把更多的信息投射到仪表上，进一步减少驾驶者的视线转移。一套布局合理的人机交互系统和驾驶安全性息息相关，所以在选车时没必要一味追求新鲜功能，最好可以实际体验一下，便捷好用才是王道。
5.电动座椅
电动座椅相比手动调节座椅最大的优势不在于豪华，而在于可以在行驶过程中小幅调整坐姿，令身体得到放松，有利于缓解疲劳。如果是手动座椅，那么在行驶过程中调节坐姿就是一件比较危险的事，很可能会导致身体瞬间失去支撑，进而造成危险。
在部分奔驰车型上配有“座椅动力学”功能，有别于传统的座椅按摩，这项功能通过有节奏地小幅调整坐垫和靠背角度来减缓驾驶者的疲劳，一定程度上可以提高安全性。
总结：上述的配置不仅能为日常用车生活带来便利，它们更与安全性息息相关。在选车时大家不必追求高配，其实一项配置真正好用才是王道。看完这篇短文，如果你有不同的想法，欢迎在评论区讨论~
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与安全息息相关的配置