[爱卡汽车 汽车文化 原创]
爱卡汽车文化频道的《爱卡三贱客》栏目暂别多日，没想到本期将是以这样的对决话题重回视野。
汽车的发展在这近十年是无比迅速的，新能源汽车的逐步普及，让人类对于这个不再只有内燃机才能驱动车轮的时代抛出太多疑问。各个厂商各施拳脚拼命地去证明着自己有实力克服种种疑虑，同样这里更是很多“造车新势力”踏入格局的大好时机。至此我们如今能够在大街上看到种类繁多的电能驱动模式汽车，有如雷克萨斯ES300h这类非插电式混合动力（非新能源汽车）、理想ONE这样的插电式混合动力（增程式）以及像是捷豹I-PACE这种的纯电动汽车等，因此“三贱客们”自然已经准备就绪，以此来唇枪舌战一番……（摄影师：耿安）
三贱客们的故事开端其实很简单。众所周知，电动汽车是世界汽车产业的大趋势，如今电能参与驱动汽车动力的形式有很多种，在泛新能源类汽车中，像是非插电式混合动力以及增程式虽不能够在部分地区享受国家相关政策，但是它们均能够合理地化解纯电动汽车续航里程、充电耗时等方面的各种担忧。那么究竟什么样的车型具备最优良的电力驱动解决方案呢？赤赤、老刘跟宋儿三位“贱客”各抒己见……
安静的办公室中，赤赤、老刘还有宋儿三人借着这次选题，展开了一系列激烈的讨论，在挑车的过程中，三个人永远达成不了一致的话题，各不相让地都那么有点要急眼的意思。
一旁，原本沉浸在自己美图精修PS绝技中的耿大师被吵闹的三人无情打扰，一个愤怒摘下了耳机：“不如你们仨人周末拉到郊区去吵，纸上谈兵有劲么？”“行……行吧！”
丰富的雨水资源，让今年六月中的北京早早地迎来了多个高温与暴晒的天气。在人们的固化印象之中，使用电动汽车度过寒冷的冬季是一场“悲哀”，酷暑的炎夏在开启空调制冷后，同样也会让纯电动车车主在续航里程的飞速掉落过程中，迎来心理、身体上的多重打击。
不过好在赤赤找来的这台雷克萨斯ES300h自然没有这个方面的顾虑，来自丰田家族经典的Hybrid Drive System技术在质感上乘的驾驶氛围中保证了4.45L/100km（实测）超低油耗，这看似是个相当不错的选择。
雷克萨斯ES300h是目前ES家族当中搭载着混合动力驱动形式的唯一车型，作为品牌目前全新架构下的产物，雷克萨斯ES300h拥有着相当激进的外观设计，完全打消掉了上一代车型原本那种温润的性格。此外，虽然搭载混合动力系统的ES300h并不能算是一台新能源汽车，但相当可观的低油耗表现以及可支持EV模式行驶还是足够让人感受到这台混动车型的魅力与品质。
蜿蜒的山路，在极为静谧的车厢氛围渲染之下变得格外惬意。开着一台雷克萨斯ES300h，几乎谁人都不曾有过激烈驾驶的欲望，只想尽情地享受在各处机械辅佐着驾驶者体验丝滑的美妙之中……很快，这种慵懒的舒适感被后视镜内快速撵上来的两台车打破，一台来自捷豹I-PACE与一台理想ONE。这种来势汹汹想必是因宋儿和老刘早已做好了“迎战”的准备。
近十公里的上行山路过后，三人将三台车聚集在了一处半山平台之上。似乎每位“贱客”都对于自己的选择有着十二分的自信，却对另外两台不感冒的同时，还有点想要急于抓到“小辫子”再抨击一下的冲动。
雷克萨斯 雷克萨斯ES
先来讲讲赤赤的这台雷克萨斯ES300h吧。对赤赤本人来讲，刚刚步入婚姻生活的他显然已经走进了人生的下一个阶段，他希望通过汽车能够为自己带来一些相对稳重的风格，并且日系豪华品牌本身承载优质可靠的属性也一直是他所青睐的。因此，这样一台搭载着混合动力技术的雷克萨斯车型，一定就是他心目中的首选。
“雷克萨斯ES300h？这车对你来说是不是有点稳重过头儿了？”很显然，一上来对汽车新潮有追求的宋儿就“一针见血”地将问题抛了出来。不过在赤赤看来，稳重大气绝不意味着油腻，更何况雷克萨斯在这一时代的产品车型之上所挥洒的设计感，一点不亚于以外观见长的汽车产品。繁复的车身线条之中，藏匿了大量与恢弘气势相关的处理手法，进气格栅、犀利的灯光展示，这些都是这台雷克萨斯ES300h所散发出来的凌厉之势。
相当可靠的动力总成是赤赤无比信赖这台车的一大根本原因。要知道ES300h是车系中唯一搭载了电动机组的非插电式混合动力车款。采用了当时热效率世界之最（41%）的2.5L阿特金森循环，代号A25B-FKS的自然吸气发动机，动力输出上与一台永磁同步电动机相配，整套混动动力系统的综合功率可以达到160kW（218马力）。
“虽然这台车的动力系统堪称稳定，但不得不说还是少了点新意在其中。最关键的是，你这车属于非插电式混动，严格意义上来说它也不算是一台新能源汽车啊？”“确实，但我这台车同样也拥有纯电形式的模式，虽然不能享受补贴政策，但依旧能够在节能减排上有着很好的表现。”
在内饰上，做工与设计都推向典雅的风格让赤赤爱不释手，大面积竹材质的运用让人一眼就从枯燥乏味的桃木装潢之中跳脱到了全新的体验层次之上。只是宋儿一下就表现出了他的欣赏不来，即便中央位置配有全新一代简洁的多媒体触控面板，也完全不能让他在这台车的车厢之中找到一丝跟活力相关的气息。
不过，当宋儿和老刘落座后排之后，还是对这个日系豪华品牌赋予了温度的车厢表现出了兴趣。后排中央扶手箱上集成了大量调节后排座椅角度、多媒体与空调系统按键等。“这倒是做到了这个级别的车型该有的样子。”老刘说道。
而且，后排车窗还配备了遮阳帘，虽然不像后风挡上的是电动操作，但也彰显了一部豪华品牌车型对于后排乘客的尊重，显然，这是那另外两台车所不具备的。
静谧与温顺或许永远是雷克萨斯在这类级别车型之上所率先追求的事情，虽然这台ES300h具备了诸如“运动”、“正常”以及“竞技”驾驶模式在内，但依旧无法迸发出太多的驾驶激情，只能够让每位驾驶者通过重踩油门踏板后，享受发动机顺滑加入的启动过程，而那一切也都在不经意之间完成了。