开不坏的日系“越野王”

就日系品牌在国内汽车市场的反馈来看，丰田、本田、日产成为主流的合资品牌，马自达还在努力追赶，唯独三菱汽车的表现让人略显失望。无论是合资车型三菱劲炫ASX，而是欧蓝德，无一不走上了性价比的路线，这其实是向市场的一种妥协，但依然难有“日系三强”的风采。即便如此，三菱汽车的核心技术和造车工艺方面我们毋庸置疑，三菱的核心引擎遍布全球各地，特别是在硬派越野车领域，三菱汽车有一款口碑爆棚实力强劲的越野“老炮儿”，它就是三菱帕杰罗，也是笔者今天重点要讲的主角。三菱帕杰罗作为一款入门34万左右顶配不到40万的硬派越野车，从1982年诞生驰骋硬派越野车市场数十载，全球销量突破200万台，同时也取得了优秀的口碑，并得到市场的认可，可谓是开不坏的日系“越野王”，叫板普拉多，V6引擎+差速锁，配全时四驱，那么，具体三菱帕杰罗是一款什么样的车型呢？待笔者慢慢道来。

外观设计

三菱帕杰罗作为一款中大型SUV，外观霸气威猛，硬气十足。车头采用多条横向镀铬进气格栅，与两侧带有LED日间行车灯的犀利大灯融为一体，加上力量感十足的引擎盖完美镶嵌，共同点缀霸气威武的特点。侧面采用大量平直的线条进行勾勒，得益于长宽高分别为4900mm、1875mm、1900mm，以及2780mm的超长轴距，这样可以更好的保证宽裕的乘坐空间，进一步提高乘坐舒适性。尾部设计方方正正，层次分明，特别是备胎造型，采用外挂式设计，尽显粗犷和硬派。

内饰部分

再把视觉转移到车身内部，内饰采用大量平直的线条进行勾勒，简洁大气，层次分明，这与帕杰罗的外观设计恰好契合。全车可见大量精准度极高的车身零部件，并且秉承三菱一贯扎实而细腻的车身做工，门板内侧、扶手箱、中控台等区域也都采用触感极佳的软性材质进行包裹，双边缝制工艺的运用更是让每一个细节都处理得恰到好处，营造出来的体验感和舒适性甚至并不亚于丰田兰德酷路泽、日产途乐等定位更高的一些车型。

配置方面也相当丰富，9英寸彩色中控大屏、无虚位并支持四项调节的真皮多功能方向盘、阻尼感十足的机械物理按键、符合人体工程学的电动真皮座椅、自动空调、后排出风口、全景天窗、手机互联、气氛灯等人性化和潮流化配置均已出现。另外，全车自重2吨1，重量多源于车身结构，车身采用大量高强度钢板进行打造，安全性方面毋庸置疑。

动力方面

全新帕杰罗搭载一款3.0L的V6发动机，最大功率128Kw，峰值扭矩255牛米，传动方面与之匹配的是5AT变速箱，搭配上前置全时四驱系统，以及差速锁的运用，离地间隙235mm，涉水深度700mm，越野性能并不亚于丰田普拉多，可以说是三菱的一款良心好车。言及至此，笔者认为，日系又一越野“老炮儿”，长4米9自重2吨1，配V6引擎，可进川入藏，也并不为过吧。