宝马3系处境尴尬，要不要让318车型重出江湖？

都说年轻人都绕不过一辆3系，又说宝马3系是运动型豪华车的标杆车型，但在最新一代宝马3系，这些似乎都得不到验证。从去年6月正式上市，到今年8月，这个代号G20/28的宝马3系已经销售了一年之多，销售成绩算不算优秀，尤其是低配车型。国内的豪华B级轿车领域一直是各家必争之地，不过大家还是对奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L这三款车印象最深。奥迪A4L刚完成中期改款，产品力和性价比都可圈可点，另外一边奔驰C级的换代也不远了，宝马3系还会有好日子吗？

全新一代宝马3系，继续提供长轴距版和标准轴距版供消费者选择，外观设计上二者与海外版保持高度一致。标志性的双肾型进气格栅，视觉效果更加立体，同时“开眼角”大灯组设计更运动的同时，全系标配LED光源，还配备了自动大灯、大灯转向、延时关闭等功能，但造型上取消了传统的四圆闭环灯天使眼设计。配色方面，新车提供碳黑色、开士米银、墨尔本红、矿石白、曜目金和波尔蒂芒蓝6种外观车漆。值得一提的是352iL M运动曜夜版，取消了全车镀铬装饰，包括中网，后视镜、轮毂等均采用黑色装饰，使整车运动感进一步提升。

车身侧面相比上代的宝马3系更加简洁而富有力量感，长轴版车型轴距有着110mm的增幅，使车身线条更加舒展，长宽高尺寸分别为4829/1827/1459mm，轴距为2961mm。与标准轴距版一样标配了18英寸轮圈。

在车尾部分延续了宝马车型设计，以横向线条为主。全新L型尾灯设计进一步简化，转向灯与倒车灯组采用熏黑处理，使红色刹车灯的轮廓效果更加突出。双出排气和后保险杠散热孔造型进一步突出了宝马3系更加有运动气息。

如果说外观上的改变算不上惊艳，那么内饰才是这次宝马3系换代的精髓地方。新车沿用了宝马最新一套内饰设计语言，中控大面积采用真皮包覆，豪华感大大提升，配合金属面板的使用，又凸显了科技感和运动感。不光是好看，全新3系搭载12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触控中控显示屏，内藏iDrive 7.0系统，智能互联驾驶座舱(含导航系统、智能个人助理、远程软件升级等)、无线CarPlay、泊车辅助系统(含后视摄像机、自动泊车、循迹倒车功能等)。此外3系还支持五维人机交互（手势、触摸、语音、按键、iDrive旋钮）。

后排空间同样是值得关注的亮点之一，长轴版3系轴距加长部分直接显示在后排的腿部空间。除此以外，中国版车型还专门开发了全新的舒适座椅，座椅填充物厚度最多增加20mm，使得乘坐感受更加柔软，同时后排头枕也额外增加软枕设计，从而提升后排乘客的乘坐感受。

全新一代3系在动力上有个特别大的变动，就是取消了上一代3系1.5T三缸发动机的入门版车型318i。而这一代3系全系都搭载B48 2.0T 涡轮增压发动机，根据调校的不同分为320/325/330三种车型，其中320的最大功率为156马力，峰值扭矩250牛米，匹配8速自动变速箱。325/330的最大功率分别为184马力（135千瓦）、258马力（190千瓦）。

这次宝马3系的换代主要集中在内饰和配置的提升，这做法也算是补齐了3系以往的短板。而在操控性能方面并没有明显的提升，这多少有点向市场妥协的意思，这也导致不少车迷表示对倾向舒适性的3系表示失望。目前宝马3系全系的终端优惠大约在3万元左右，面对奥迪A4L的层层压迫，奔驰C级的虎视眈眈，宝马3系可能很快就会失去产品力方面的优势，届时极有可能让318车型重出江湖，拉低门槛获得更多的用户。但就三厢1系的惨痛经历而言，1.5T三缸机器恐怕不能再用了，宝马还有什么妙计吗？我们拭目以待。