30万级别的7座SUV竞争十分激烈，从最早的广汽丰田汉兰达和长安福特锐界的"双雄之争"，演变到了现如今上汽大众途昂、别克昂科旗、凯迪拉克XT6、雪佛兰开拓者、马自达CX-8等一众中型或者中大型SUV的新一轮较量当中。
虽然说30万级别的七座SUV销量已经走向逐步攀升的境遇，但也并非所有的车型都能获得消费者的青睐，要论销量，马自达CX-8确实是不如丰田汉兰达，但论到空间表现力、燃油经济性，很显然马自达CX-8更具有话语权。
马自达CX-8厂商指导价：25.88万-33.08万元，一直都是坚持创驰蓝天发动机，而且关上门只剩安静，今年3月销量却仅有45台的成绩，加上2月销量10台、1月销量73台，马自达CX-8这款车3个月的总销量也没有超过130台的成绩，即使是如此，马自达CX-8宁可降价也不停产，销量不佳倒是可惜了这身品牌。
相比国内在售的第三代广汽丰田汉兰达，马自达CX-8的外观设计风格更趋于家族化，说实在的没有大亮点可言，就和奇瑞汽车一样，过于注重发动机的开发却忽略了颜值上塑造，而在这买车看颜值的时代，马自达CX-8没有颜值上的特别闪光点，的确是输给了凯迪拉克XT6、别克昂科旗等一众对手。
虽然外观上马自达cx-8并不出众，但其2.5L创世蓝天自然吸气发动机与6挡自动变速器巧妙地结合在一起，百公里内实测的新车综合油耗低至8.6l，对于这样一款车长4955mm、轴距2930mm的7座大型SUV来说cx-8的燃油经济性值得肯定，关键是燃烧92号油的是马自达cx-8，而汉兰达百公里综合油耗为10L，目前仍使用95号油。因此，无论是百公里油耗还是需要使用的油品，马自达的cx-8油耗支出都低于汉兰达。同时，汉兰达的第三排空间性能也不如cx-8。
此外，CX-8全系标配了前麦弗逊式独立悬架＋后多连杆式独立悬架，并加以精心的调校，给这车的滤震和行驶质感都加分不少。上述的出色三大件巧妙的结合在一起，让CX-8的操控性达到了30万级SUV的一流水准。
配置方面，像6个安全气囊、胎压监测、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、车顶行李架、无钥匙启动、前后排各2个USB电源接口、电动车窗、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等，一众实用的配置也没有缺席，而且是以标配的方式出现的，满足一般消费者的用车需求基本是没问题的。写在最后：您对于马自达CX-8坚持创驰蓝天技术，有什么看法？欢迎留言讨论！更多海内外新车资讯，尽在车讯之家报道。
备注：降价为5月8号，仅限于下方几个城市，优惠幅度会随时进行调整，敬请各位网友关注当地车市。