25日晚正式上市，8款车型可选，2.5L自吸CVT，与本田CR-V同级

前言：评判一款车是否是一款好车的标准非常多，你可以从车款的质量出发，列出众多硬性的参数指标，进行一个比较全面客观的评价，当然你也可以从一些车主的评价出发，毕竟汽车是需要人来操作的，或许不同的人在驾驶同一款车的时候所体会到的感受也是有着比较明显的不同，一些堆砌着各种科技配置的车款可能不会得到一加一大于二的效果，在感性和理性的判断之中其实前者更具有说服力，毕竟事在人为，只有大家说好的车款才是真的好。

25日晚终于上市，国人期盼已久，2.5L配CVT，号称小汉兰达，有这么一款车问世长达25年，从一款本来是品牌规划之中的无心之作逐渐成长为一款车坛常青树，这款车便是丰田旗下的RAV4车款，国内这款车也被命名为荣放，这是一款比较特殊的车款，从1994年问世至今全世界的累计销量已经是达到了900万台，或许它现在的名气不及大众途观，本田CRV，丰田汉兰达这样的热门车型，但是荣放胜在有着稳定的表现。

在过去发展的25年时间里，荣放总是能够获得丰田最优质的设计资源，这也是为什么丰田荣放的市场热度能够经久不息的原因，如今全新一代荣放的到来似乎依旧在给人们展示着这款车惊人的生命力，这一次在丰田目前最出色的TNGA平台架构之下，全新的荣放来了一次堪称改头换面的更新设计，当然我们要了解这款全新荣放到底新在哪里？还是首先需要了解一下TNGA架构是一个什么样的概念。

TNGA架构是丰田针对未来市场组建而成的一个高效生产系统，和人们熟知的大众MQB平台有着本质的不同，TNGA架构更多的还是一种造车理念，在TNGA架构体系之中囊括了汽车研发，设计，生产，原材料采购等主要的环节，我们可以将这个架构看作是丰田集成化生产的一种有力措施，相当于一条龙式的生产方式极大的提升了车款的生产效率，在TNGA架构体系下孕育而生的有丰田凯美瑞，亚洲龙，C-HR等热门车款，这些车款在部分零件上能够共享，也让造车成本得到了较为明显的降低。

从设计平台的隶属关系来看，现款的荣放和丰田卡罗拉是同属于一个设计平台的，但是全新的荣放采用了TNGA架构之下的GA-K同属于该平台的产品还有亚洲龙，雷克萨斯ES这样的热门轿车款式，全新的设计平台赋予丰田荣放的则是全新的视觉体验，给人最为直接的体验就是车款的肌肉感得到了非常明显的增强，车头前脸运用了大量的肌肉线条设计，两侧大灯组的造型设计则是异常的犀利，内部集成了LED光源的一体式远近光灯，日行灯以及卤素光源的转向灯，当然在靠下的位置还有设计小巧的圆形雾灯组。

而在车头的下方新车增强了保护措施，采用了磨砂质感的黑色硬质材料和银色护板的组合，提供了一个比较扎实的前包围保护，而这款荣放最完美的观赏角度还是侧面，方正的轮眉造型设计搭配上凌厉走势的腰线设计，整体的肌肉感和力量感尽显无疑，车款的长宽高尺寸为4600*1855*1680mm，轴距则是在2690mm，车款搭配了18英寸的五幅黑色轮圈，表现出了相当明显的运动感，匹配的车胎则是来自邓禄普的PT30系列。

而车款尾部的造型设计相对来说更加的复杂一些，尾部采用了弯折造型的银色镀铬条装饰两侧的大灯组，车尾灯内部采用了熏黑设计处理，尺寸也足够的大，而车款尾部的处理和车头有着异曲同工之妙，黑银双色的碰撞设计足够的醒目，尾部则是明显的双边共两出圆形排气孔设计，在过往的荣放车款中，内饰设计风格都是主打居家温馨为主，而这一次全新的荣放展现出来的更多的还是科技感的体现，中控台采用了分层设计，上半部分则是搪塑材质覆盖，下层为带缝线的皮质材料，整体质感的表现还是非常的突出。

这一次，该车8英寸中控屏的设计更加突出。车内配备了卡里夫和威林互联系统这也是操作方便。该车还配备了流媒体后视镜，而空调控制区则采用了旋钮按钮的经典组合结构设计，操作起来并不太困难。动力配置方面，该车型有2.0L和2.5L两种动力版本，前者最大马力171马力，峰值扭矩209nm，匹配CVT无级变速器，最大马力178马力，属于双擎版。采用E-CVT无级变速器，百公里油耗仅为4.7L，让这款荣芳看起来更加环保。