纵观整个中国汽车市场，SUV的重要性是无可替代的，而火遍大江南北的国产主流SUV有三款，他们分别是传祺GS4、哈弗H6以及长安CS75 PLUS，经过几年的征战，这三款车依旧火爆，也分别都进行了更新换代，那么经过升级后的三款车型到底谁的表现更加亮眼呢？让我们来一探究竟！
颜值各具特点，第二代传祺GS4的看点更多
首先在外观方面，三款车型可以说各有亮点，他们分别采用了各自不同的家族式设计风格。其中第二代传祺GS4采用了光影美学3.0设计语言，整体造型整洁且有气势。造型犀利的前大灯内部光源立体精致，点亮后的效果犹如双星巡航之势，辨识度和科技感都非常高。LED日间行车灯的造型也颇具特点，它与前大灯以及格栅融为一体，再搭配碎钻阵列式转向灯，整个效果十分突出。
并且2021款传祺GS4还新增了“震天翼”前脸格局以供消费者选择，其造型犹如振翅高飞的雄鹰，通过纵向格栅的无限延展和曲面线条的拓宽，让整个前脸看上去更加有冲击力。
长安CS75 PLUS的外观设计也比较有特点，X型的前脸配合巨大的进气格栅，整体视觉效果比较有气场。
第三代哈弗H6则采用了长城最新的家族式设计语音，其中网采用了网格渐变设计，给前脸带来了不错的视觉冲击力。
侧面造型上，传祺GS4整车侧面传承上一代GS4首创的“垂直尾翼D柱造型”，并且其侧面造型还借鉴了战斗力的“升力体构型”气动结构，在光影的交错之下让整个侧面都显得十分灵动；长安CS75 PLUS的车身侧面线条较为流畅，整体造型比较饱满；第三代哈弗H6的车体侧面设计较为沉稳，车身体的线条感不太清楚，但整个视觉效果还算不错。
尾部造型方面，传祺GS4通过线条、圆润等不同的设计元素组合出了一个极具层次的尾部造型，横向镀铬饰条衔接左右尾灯，点亮后的辨识度和科技感都不错；长安CS75 PLUS底部双边双出的镀铬排气与造型独特的LED后尾灯也呈现出不错的运动感；第三代哈弗H6的车尾线比较漂亮，但遗憾的是它采用了隐藏式的排气孔。
整体而言，这三款车型的外观设计都各具特点，但传祺GS4的“震天翼”前脸以及战斗力元素的车身造型更让人印象深刻，也更加符合年轻消费者的审美。
内饰设计有差距，传祺GS4用料更高级
进入到车内，传祺GS4采用了当下流行的12.3英寸双联屏设计，双“ X” 造型元素的炫酷豪华仪表台拥有超前的科技感，钻石座舱理念配合赛车造型座椅和耐污环保皮革+高档麂皮，100%超大面积软质包覆、TPO环保材料和专属纹理饰件，让整个内饰的豪华感和高级感油然而生。
长安CS75 PLUS同样采用了双联屏式设计，大量仿皮材料及镀铬材料的加持使得长安CS75 PLUS车内也拥有不错氛围。不过相比传祺GS4，在用料方面长安CS75 PLUS还是略显不足。
第三代哈弗H6的内饰搭载了12.3英寸的中央浮游式大屏，但是它并没有采用当下流行的双联屏设计，科技感稍稍差了一些。在用料方面，第三代哈弗H6选用了搪塑材质搭配皮革，也不够传祺GS4有高级感。
传祺GS4配置起点高，车载微信为全球首搭
在配置方面，传祺GS4手动版就配备了倒车影像、可开启全景天窗、定速巡航、蓝牙、Carlife等等配置，起点很高。并且在科技互联系统配置上，传祺GS4全球首搭官方定制微信车载版，它可以实现语音消息，语音通话、语音转文字等5大功能、13项实用功能。基于微信车载版的基础之上，传祺GS4还与腾讯联合研发了腾讯TAI车联网智慧系统，它拥有17个自然语义、21项远程控制服务、高德腾讯双地图导航、超级ID自定义驾驶者等等多种实用功能。
和传祺GS4相同，在其之后，长安CS75 PLUS也搭载了车载微信功能，同时也拥有腾讯TAI车联网智慧系统，只不过长安CS75 PLUS的手动挡车型上并没有倒车影像、可开启全景天窗等等这些配置。
第三代哈弗H6没有手动挡车型，它的可开启全景天窗要12.29万才能拥有，而像语音控制、车联网、OTA升级这些智能网联系统则都有配备，只不过第三代哈弗H6并没有像传祺GS4和长安CS75 PLUS一样配备车载微信功能，同时也没有腾讯TAI车联网智慧系统。
安全配置方面，传祺GS4按照2018版C-NCAP五星标准进行开发，并且在2021年新一批C-NCAP碰撞测试中，传祺GS4以91.0%的综合得分率，获得五星安全评价，无论是主动安全，还是被动安全，无不给予用户全方位的“硬核安全”。除此之外，传祺GS4还全系标配了博世ESP 9.3系统，配备HHC上坡辅助、HDC下坡辅助等“14位一体”主动安全。同时还搭载了广汽最先进ADiGO自动驾驶系统，拥有前碰撞预警系统（FCW）、自动紧急制动系统（AEB）、车道偏离预警系统（LDW）车道保持辅助系统（LKA）、盲区监测（BSD）、后方车辆穿行警告（RCTA）和交通拥堵辅助系统（TJA）、智能远近光灯（HMA）等10余项主动安全配置。
长安CS75 PLUS同样搭载了自动驾驶辅助系统，但是它只有顶配车型上才搭载了IACC全速段智能巡航系统，可以实现L2级自动驾驶；而第三代哈弗H6虽然中配车型上就配备了L2级自动驾驶系统，但是其售价也高达12.89万元，在此前的C-NCAP碰撞测试中，第三代哈弗H6还出现了车门锁死的情况。
动力参数旗鼓相当
动力方面，传祺GS4搭载全新1.5TGDI高性能发动机，其最大功率为124kW，扭矩达265N·m，应用GCCS 燃烧控制专利技术，令燃烧系统在高性能和低油耗之间取得平衡，与之匹配的是爱信第三代6AT变速箱。
长安CS75 PLUS搭载的蓝鲸1.5T 高压直喷发动机拥有131KW的最大功率以及265N·m的最大扭矩，其纸面数据与传祺GS4旗鼓相当；而第三代哈弗H6搭载的1.5T发动机最大功率为124KW，与传祺GS4一模一样，其最大扭矩为285牛·米，匹配7速双离合变速箱。
造车还得看平台，广汽GPMA了解下
如果只是单纯的数据罗列，这样的对比并不能准确地看出一辆车的好坏，造车的平台技术也是重要的一环。第二代传祺GS4诞生于全新广汽全球平台模块化架构——GPMA，该平台在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠耐久及通用化方面进行了飞跃性的提升，可以给消费者带来更舒适、更节油、更智能、更安全、更可靠的体验。
特别是底盘方面，第二代传祺GS4的底盘是由超三十年底盘调校经验的广汽研究院首席技术官、底盘调校大师Marco领衔打造，其悬架系统采用麦弗逊前独立悬架+多连杆后独立悬架，在拥有高运动性的同时也并没有牺牲舒适性。并且其百公里制动距离仅为37.58米，达到同级领先水平，转向半径只有5.5米。
第三代哈弗H6是基于长城柠檬平台打造，柠檬平台为长城汽车的全新技术平台，同样拥有不错的优点；而长安CS75 PLUS则并没有专属的造车平台。
车神探有话说
对比来看，以上三款国产SUV的确各有千秋，能一直持续在市场上火这么久不是没有道理的。不过在细节方面，第二代传祺GS4进化的要更加彻底，它的外观内饰设计，以及配置和安全等方面的表现都更具看点。并且在售价方面，第二代传祺GS4的起步价只要8.98万元，顶配的价格也只有13.98万元；剔除2.0T车型，长安CS75 PLUS的售价区间则为10.69-13.19万元，第三代哈弗H6的售价区间为11.59-13.49万元。在配置相当甚至略胜一筹的情况下，第二代传祺GS4的起售价比另两款车还要便宜两万多，所以综合来看，第二代传祺GS4的整体性价比是最高的。