给车站戴一顶450吨的“大帽子” 精度误差仅10毫米

中国青年报客户端讯（简贤君 江雪丽 中青报·中青网记者 王鑫昕）郑万高铁项目近日再传捷报。3月8日，郑万高铁奉节站屋面钢网架顶升到位，标志着郑万高铁重庆段首座站房屋面钢网架顶升成功，为郑万高铁如期开通奠定了重要基础。

奉节站房总建筑面积约12000平方米，站场规模为2台6线。站房主体采用框架结构，候车大厅屋顶部分采用焊接球钢网架。继2020年12月实现主体结构封顶后，屋面钢网架施工进入“快进”模式。

　　图为施工现场。中铁八局供图

奉节站屋面钢网架是一个大跨度的框架钢结构，尺寸为116米×58.8米，重达450吨，顶升屋面最高度为22.3米，整体顶升技术要求高，施工难度很大。

中铁八局郑万站房项目部负责人张东升介绍，为确保顶升速度、安装精度和施工安全，此次屋面钢网架采用“地面原位焊接 整体顶升就位”工艺，将网架拼装成整体，再利用计算机同步液压控制系统将其顶升到位。

“顶升作业，同步控制是关键环节，必须整体一致，稍有偏差，控制系统就会制动停止。”项目部副总工程师、钢结构专家马策文说。

　　图为工人们进行同步控制。中铁八局供图

该站房钢网架共设34个支座，整个网架中央高、两侧低，犹如一顶站房的“帽子”。通过传感监测和计算机控制，在严密监控与调整下，有效保证了各顶点同步，精度误差仅10毫米，实现了安全精准顶升。

郑万高铁在郑州与京广高铁、徐兰高铁相连，经渝万客专连接成渝城际、在建的渝昆高铁。全线建成通车后，将形成西南地区前往中原、华北地区的新的快捷铁路大通道，对助力成渝地区双城经济圈建设，推动长江经济带高质量发展具有重要意义。

来源：中国青年报客户端