加价都不止50万宽与高均近2米，雷克萨斯MPV就是套壳埃尔法

客户：“加价50万能不能够提现车？”

店员：“抱歉，我们无法提供这么大的优惠幅度。”

这样的对话很多读者朋友应该会认为是法拉利或是宾利在卖车吧，但实际上，这样的情况并不是出现在超级跑车身上，也非宾利、迈巴赫这样的顶级豪华品牌中，而是一台雷克萨斯。虽然这只是一个网络上的段子，但雷克萨斯LM这台豪华商务车问世之后，平行进口领域的确出现了类似的状况。

一直以来，雷克萨斯在国内市场中的畅销车大部分都是订单制，包括此前的ES等车型都出现过加价提车的状况，加上LM尚未通过官方渠道进口，这样的加价似乎并非信口雌黄。

第一代LM还是第三代埃尔法？

雷克萨斯LM应该被称为”第三代“，因为它并不是雷克萨斯彻底重新开发的产品，而是在丰田第三代Alphard埃尔法基础上改造而来。

作为雷克萨斯铭牌下第一款豪华MPV车型，它也通过”L(Luxury)“铭牌，成为了家族中五大旗舰级产品之一。LM亮相于2019年上海车展，这是日本豪华汽车制造商想要在商务车市场分走BBA份额，尤其是梅赛德斯-奔驰份额的狼子野心。

就像我们所看到的每一台雷克萨斯一样，X型大嘴进气格栅之中是交叉错落的蜂巢中网，而且得益于定名中L铭牌带来旗舰身份，它的在处理方式上更加接近LX、LX这样的百万产品。

若我们仔细观察其实不难发现，因为LM本身在引擎舱设计上采用了与埃尔法相同的一体化防撞结构，这使得其纵向尺寸会比全尺寸SUV还大很多，因此，车辆在交叉的金属装饰中启用了更为粗壮的条幅，这会让MPV看上去比奔驰V级这样的豪华商务车多出几分威严感。

同样地，闪电大灯肯定会进入到MPV之中，三颗粒矩阵式远近光灯让其显得格外耀眼，这是雷克萨斯除了进气格栅之外另一面品牌旗帜。

比起BBA在不同类别量产车产品中有的放矢的改造，雷克萨斯的确在品牌家族这件事上更为执着和挑剔，也正是这种匠心精神存在才使得雷克萨斯LM像顶级轿车、顶级SUV一般，保持尊贵领域里的风华绝代。

更多豪华材料，LM尺寸超埃尔法

L标志为这台豪华MPV赢得了更多豪华装饰材料，也为之赢得了更多尊敬，可是在车辆的结构与尺寸规格方面的确与埃尔法、威尔法两兄弟非常相近。

现款进口埃尔法双擎尺寸为4,975/1,850/1,890mm，它本身就在奔驰V级面前取得了身高优势，而现在雷克萨斯铭牌使得LM最终获得了5,100/1,980/1,950mm，不单单是长度上明显拉伸，其接近2米的车身宽度与高度让其成为了绝无仅有的大家伙。我们无须评判它的三排座椅有多么宽大自有，其所提供的4座型号或许才是真正的老板座驾版本，带前后舱隔板、液晶电视显示器以及14L车载冰箱的它会超越所有现有商务MPV。

在车舱之内，埃尔法、威尔法上所无法获取的新材料会加入其中，雷克萨斯工程师首创的银水墨饰板会在细节之中再度深化工匠精神。

星光模拟氛围灯和全景式天窗会让后排变成一个私密的休憩空间，加上长绒毛地毯、带腿托电动按摩座椅等等配置，乘客将仿佛置身于一个移动的豪华套房之中。

坚持自然吸气的油电混动

动力部分，贯彻雷克萨斯一贯的燃油与混动并举理念，除了搭载3.5LV6发动机的350型号外，一台DynamicForce系列的2.5L四缸发动机将会与电动机共同组成油电混动系统，为300h型号提供性能支持，其中四缸发动机的动力参数达到了182Ps/206Nm；而3.5LV6发动机则将会在500h型号上，与永磁同步电动机一同提供动能。

评在最后：

雷克萨斯LM也没有夸张到加价50万还是优惠，其在中国台湾市场LM300h混动型号入门价格仅为85万元，这仅仅比丰田埃尔法双擎高出不到5万元。很显然，其在正式进入到中国进口市场后肯定会在此基础上上调不少，而且出现加价销售的状况也是可预见的，但像平行进口市场”200万+100万“（平行进口报价218万元起，埃尔法进口价为80万起）的情况肯定不会出现。毕竟，丰田埃尔法加价20万提车已经非常普遍，而同平台加上雷克萨斯豪华标志……结果怎样就不需要我们多说了吧？

本文所用配图均为”2019款雷克萨斯LM300h车型“